Лифты метро Нью-Йорка в 2025 году зафиксировали 1 268 случаев застревания пассажиров, примерно три с половиной в день, хотя доступность лифтов по всей системе достигла около 97,6% часов работы (MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT за 2025 год). Этот парадокс определяет доступность станций в 2026 году: средние значения выглядят убедительно, но один сломанный лифт может оставить пользователя инвалидной коляски в тупике на всю поездку. Лишь 165 из 496 записей о станциях метро в собственном наборе данных MTA полностью доступны по ADA, Chicago Transit Authority довела доступность до 110 из 146 железнодорожных станций, а Федеральное управление общественного транспорта (FTA) выделило около 1,26 млрд долл. США за три раунда своей Программы обеспечения доступности всех станций. Потребность немалая: 18,6 миллиона американцев сообщают об инвалидности, ограничивающей поездки (Бюро транспортной статистики, NHTS 2022). Мы свели данные MTA Open Data, Бюро транспортной статистики, Федерального управления общественного транспорта и National Transit Database, CTA, MBTA, WMATA и CDC и сверили их с планами капитальных вложений транспортных агентств. Об уличной части того же маршрута читайте в нашей статистике тактильной плитки и звуковых сигналов для пешеходов.
Кратко (TL;DR)
- 18,6 миллиона американцев в возрасте 5 лет и старше имеют инвалидность, ограничивающую поездки, 6,1% этой группы населения (BTS, Модели поездок взрослых американцев с инвалидностью, NHTS 2022)
- 12,2% взрослых в США имеют нарушение подвижности (CDC, Disability Impacts All of Us, обновление DHDS 2024 года)
- Лифты метро Нью-Йорка в 2025 году были доступны примерно 97,6% часов круглосуточной работы (MTA Open Data, взвешивание по часам)
- 13 746 отключений лифтов метро Нью-Йорка в 2025 году, из них 7 079 внеплановых (MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT)
- 1 268 случаев застревания в лифтах в 2025 году против 931 в 2015 году (MTA Open Data)
- 165 из 496 записей о станциях метро Нью-Йорка (33,3%) полностью доступны по ADA (MTA Open Data, набор данных о станциях метро)
- 110 из 146 железнодорожных станций CTA (75%) доступны; целевой год для 100% - 2038 (CTA, Программа обеспечения доступности всех станций)
- Доступность лифтов MBTA выросла с 94% в 2005 году до 99,5% к 2008 году; текущая цель - 99,4% или выше (MBTA, История доступности)
- WMATA эксплуатирует 320 лифтов и 647 эскалаторов, больше всех в Северной Америке (WMATA, Лифты и эскалаторы)
- 7,1 млрд долл. США на доступность станций в Программе капитальных вложений MTA на 2025-2029 годы, чтобы впервые сделать доступными более 60 станций (MTA, Улучшения доступности станций)
- Около 1,26 млрд долл. США выделено в раундах ASAP FTA за 2022-23, 2024 и 2026 финансовые годы (FTA, выбранные проекты ASAP)
- 165 из 597 подземных железнодорожных станций США, о которых сообщено в NTD, построены до 1940 года (FTA, NTD 2024, Станции и объекты по виду транспорта и возрасту)
1. Кто зависит от станционных лифтов
Надёжность лифтов - не нишевый показатель. 18,6 миллиона американцев в возрасте 5 лет и старше сообщают об инвалидности, ограничивающей поездки (Бюро транспортной статистики, Модели поездок взрослых американцев с инвалидностью, NHTS 2022), и почти половина из них пользуется средством передвижения. Для тех, кто передвигается на колёсах, станция без работающего лифта - это не более медленный маршрут, а полное отсутствие маршрута.
Цифры также показывают, кто подвержен риску сильнее всего. Взрослые от 18 до 64 лет с инвалидностью значительно чаще живут без автомобиля и совершают меньше поездок в день, чем люди без инвалидности. Когда транспорт подводит их, данные BTS показывают, что реакция по умолчанию - просто ездить меньше. Полная разбивка опубликована на странице BTS о моделях поездок людей с инвалидностью.
| Показатель | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Американцы в возрасте 5 лет и старше с инвалидностью, ограничивающей поездки | 18,6 миллиона (6,1%) | BTS, Модели поездок взрослых американцев с инвалидностью (NHTS 2022) |
| Взрослые в возрасте 65 лет и старше с инвалидностью, ограничивающей поездки | 7,7 миллиона (14,1% возрастной группы) | BTS, Модели поездок взрослых американцев с инвалидностью (NHTS 2022) |
| Респонденты с инвалидностью, использующие любое средство передвижения | 49,3% | BTS, Модели поездок взрослых американцев с инвалидностью (NHTS 2022) |
| Пользуются ручным самокатом или коляской / электрическим самокатом или коляской | 9,4% / 8,8% | BTS, Модели поездок взрослых американцев с инвалидностью (NHTS 2022) |
| Взрослые от 18 до 64 лет с инвалидностью в домохозяйствах без автомобиля | 14,3% (на 9,4 пункта выше, чем у сверстников без инвалидности) | BTS, Модели поездок взрослых американцев с инвалидностью (NHTS 2022) |
| Ежедневные поездки, взрослые от 18 до 64 лет с инвалидностью и без неё | 1,7 против 2,3 | BTS, Модели поездок взрослых американцев с инвалидностью (NHTS 2022) |
| Взрослые от 18 до 64 лет с инвалидностью, не совершившие ни одной поездки в день опроса | 40,2% | BTS, Модели поездок взрослых американцев с инвалидностью (NHTS 2022) |
| Взрослые в США с нарушением подвижности | 12,2% | CDC, Disability Impacts All of Us (DHDS, обновление июля 2024 года) |
Контекст: показатели BTS взяты из Национального обследования поездок домохозяйств 2022 года, самых свежих доступных данных для этой разбивки. Показатель подвижности CDC основан на самостоятельно заявленных серьёзных трудностях при ходьбе или подъёме по лестнице, а это более широкая группа, чем одни пользователи инвалидных колясок.
2. Надёжность лифтов метро Нью-Йорка в 2025 и 2026 годах
MTA публикует ежемесячные данные о доступности каждого лифта метро, что делает Нью-Йорк лучше всего документированным примером в Соединённых Штатах. С взвешиванием по часам работы лифты метро были доступны около 97,6% времени в течение 2025 года и 98,0% в утренний пик (MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT). Подвох - в длинном хвосте: в августе 2026 года 27 из 416 лифтов, о которых поступили данные, опустились ниже 90% доступности, а шесть показали 0,0% из-за продолжительных плановых работ.
Для пассажира отключение - вопрос да или нет. Среднее значение 97,6% всё равно дало 13 746 отключений лифтов в 2025 году, и чуть больше половины из них были внеплановыми, то есть без предупреждения, чтобы спланировать запасной маршрут. Необработанные ежемесячные записи находятся в наборе данных MTA о доступности лифтов и эскалаторов метро NYCT.
| Показатель | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Доступность лифтов, круглосуточно, весь 2025 год | около 97,6% (3 117 314 из 3 193 643 часов) | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT за 2025 год |
| Доступность лифтов, утренний пик, 2025 год | около 98,0% (521 852 из 532 258 часов) | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT за 2025 год |
| Отключения лифтов, 2025 год | 13 746 всего; 7 079 внеплановых (51,5%) | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT за 2025 год |
| Случаи застревания в лифтах, 2025 год | 1 268 | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT за 2025 год |
| Доступность эскалаторов, круглосуточно, 2025 год | около 95,3% | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT за 2025 год |
| Лифты, по которым есть данные, август 2026 года | 416 лифтов, 278 эскалаторов | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT (авг. 2026) |
| Доступность лифтов, август 2026 года | около 95,8%; 1 209 отключений, 114 случаев застревания | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT (авг. 2026) |
| Лифты с доступностью ниже 90%, август 2026 года | 27 из 416 (6,5%) | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT (авг. 2026) |
Примечание к расчёту: проценты доступности взвешены по часам и рассчитаны как сумма доступных часов, делённая на сумму плановых часов всех единиц за период, с использованием собственных полей набора данных для круглосуточных часов и часов утреннего пика. Официальный ежемесячный показатель (KPI) MTA может рассчитываться иначе.
3. Десятилетие данных о лифтах метро: средние лучше, но подверженность выше
За десятилетие история выглядит как тихое улучшение, скрытое за растущими абсолютными числами. Доступность с взвешиванием по часам упала с примерно 96,7% в 2015 году до примерно 96,1% в 2019 году, а затем выросла до примерно 97,6% в 2025 году (MTA Open Data). Тем временем случаи застревания выросли на 36,2%, с 931 до 1 268, что звучит тревожно, пока не заметишь, что часы работы лифтов выросли на 42,4% по мере ввода новых лифтов.
После нормализации показатель застревания на самом деле снизился с примерно 41,5 до примерно 39,7 на 100 000 лифто-часов. Вывод для агентств таков: добавление лифтов увеличивает абсолютное число сбоев, с которыми может столкнуться пассажир, поэтому программы надёжности должны расти вместе с парком. Годовой ряд можно воспроизвести по тому же набору данных MTA, который начинается в январе 2015 года.
| Показатель | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Доступность лифтов, 2015 год | около 96,7% | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT за 2015 год |
| Доступность лифтов, 2019 год | около 96,1% | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT за 2019 год |
| Доступность лифтов, 2024 год | около 97,4% | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT за 2024 год |
| Доступность лифтов, январь-август 2026 года | около 97,3% | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT за 2026 год |
| Случаи застревания в лифтах, 2015 и 2025 годы | 931 против 1 268 (+36,2%) | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT |
| Внеплановые отключения лифтов, 2015 и 2025 годы | 5 173 против 7 079 | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT |
| Плановые часы работы лифтов, 2015 и 2025 годы | 2 243 465 против 3 193 643 (+42,4%) | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT |
| Случаи застревания на 100 000 лифто-часов, 2015 и 2025 годы | около 41,5 против около 39,7 | MTA Open Data, доступность лифтов и эскалаторов NYCT |
Примечание к расчёту: показатели равны числу случаев застревания, делённому на общее число плановых круглосуточных лифто-часов, умноженному на 100 000. Процентные изменения сравнивают 2025 год со значениями 2015 года из того же набора данных.
4. Сколько станций действительно доступно
Охват станций сильно зависит от возраста системы. Лишь 165 из 496 записей о станциях (33,3%) в наборе данных метро Нью-Йорка полностью доступны по ADA, при этом 9 доступны частично и 322 недоступны (MTA Open Data, Станции метро). Чикаго находится на уровне 75%, тогда как более новые линии Orange и Red в Бостоне полностью доступны, а вековая Green Line отстаёт с 63%.
Нью-Йорк также измеряет то, что большинство систем не измеряет: можно ли на самом деле добраться до платформы на доступной станции. В августе 2026 года средняя платформа на доступной станции метро была доступна 97,5% времени, но Бронкс отставал с 93,8% (Доступность платформ на доступных станциях метро MTA). Данные по Чикаго взяты со страницы CTA о доступности.
| Показатель | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Записи о станциях метро Нью-Йорка, полностью доступные по ADA | 165 из 496 (33,3%); 9 частично, 322 недоступны | MTA Open Data, Станции метро MTA (дата обращения: окт. 2026) |
| Доступность платформ на доступных станциях Нью-Йорка, по всей системе, авг. 2026 | 97,5% (395 платформ) | MTA Open Data, Доступность платформ на доступных станциях метро |
| Доступность платформ на доступных станциях Нью-Йорка, Бронкс, авг. 2026 | 93,8% | MTA Open Data, Доступность платформ на доступных станциях метро |
| Доступные железнодорожные станции CTA | 110 из 146 (75%) | CTA, Доступность и Программа обеспечения доступности всех станций |
| Доступные станции MBTA на линиях Orange Line / Red Line | 20 из 20 / 22 из 22 | MBTA, Улучшения доступности по всей системе |
| Доступные остановки MBTA на линии Green Line | 44 из 70 (63%) | MBTA, Улучшения доступности по всей системе |
| Доступные станции пригородных поездов MBTA | 117 из 142 (82%) | MBTA, Улучшения доступности по всей системе |
| Доступные станции SEPTA | более 100 | SEPTA, Доступность |
Контекст: набор данных MTA считает записи о станциях по группам линий, поэтому пересадочный узел может встречаться более одного раза; собственное опубликованное MTA число станций отличается. История доступности платформ показывает тот же показатель на уровне 92,4% в августе 2019 года и 97,9% в августе 2025 года, так что 2026 год немного ниже прошлогоднего.
5. Надёжность за пределами метро: пригородные поезда, Бостон и Вашингтон
Вне метро Нью-Йорка заявленная доступность лифтов выше, отчасти потому что лифты на пригородных железных дорогах используются меньше, а отчасти потому что каждое агентство определяет доступность по-своему. Лифты Long Island Rail Road в августе 2026 года работали с доступностью от 99,1% до 99,7% в зависимости от ветки (Доступность лифтов и эскалаторов LIRR от MTA), а у Metro-North показатель составлял от 97,94% до 99,72% (Доступность лифтов и эскалаторов Metro-North от MTA).
Бостон показывает, чего может добиться судебное мировое соглашение. По соглашению Daniels-Finegold 2006 года, как сообщает MBTA, доступность лифтов выросла с 94% в 2005 году до 99,5% к 2008 году, а доля сломанных подъёмников или пандусов на автобусах снизилась с 19% наблюдений до 0% к 2025 году (История доступности MBTA). Вашингтон эксплуатирует самый большой парк: WMATA сообщает, что эксплуатирует 320 лифтов и 647 эскалаторов, больше, чем любая другая транспортная система Северной Америки.
| Показатель | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Доступность лифтов LIRR по веткам, авг. 2026 | от 99,1% до 99,7% | MTA Open Data, Доступность лифтов и эскалаторов LIRR |
| Доступность лифтов Metro-North по веткам, авг. 2026 | от 97,94% до 99,72% | MTA Open Data, Доступность лифтов и эскалаторов Metro-North |
| Доступность лифтов MBTA, 2005 и 2008 годы | 94% против 99,5% | MBTA, История доступности (Daniels-Finegold) |
| Текущая цель по доступности лифтов MBTA | 99,4% или выше | MBTA, История доступности |
| Наблюдения за автобусами MBTA со сломанным подъёмником или пандусом, 2005 и 2025 годы | 19% против 0% | MBTA, История доступности |
| Лифты / эскалаторы WMATA | 320 / 647 | WMATA, Лифты и эскалаторы |
| Доступность эскалаторов WMATA, сводка показателей за 2026 финансовый год | 94,6% (цель: не менее 94,3%) | WMATA, Сводка показателей эффективности за 2026 финансовый год |
| Своевременность паратранзита MetroAccess от WMATA | 90,2% (цель: не менее 90%) | WMATA, Сводка показателей эффективности за 2026 финансовый год |
Контекст: WMATA сообщает, что на всех станциях Metrorail есть лифты, а пассажиры могут запросить шаттл, когда отключение блокирует их станцию. На её публичной странице со сводкой показателей на момент обращения не было значения доступности лифтов, поэтому мы его не приводим.
6. Финансирование модернизации: гранты ASAP и планы капитальных вложений
Оснащение лифтами старой станции - один из самых дорогих проектов, которые может взять на себя транспортное агентство. MTA выделила 7,1 млрд долл. США в своей Программе капитальных вложений на 2025-2029 годы, чтобы впервые сделать доступными более 60 станций (Улучшения доступности станций MTA), и эта сумма больше, чем все федеральные раунды ASAP вместе взятые.
Федеральная программа реальна, но скромна по сравнению с этим. Программа обеспечения доступности всех станций FTA выделила около 1,26 млрд долл. США за три раунда (686 млн + 343 млн + 232,8 млн долл. США), причём крупнейшие суммы получили Нью-Йорк, Чикаго, Бостон и Филадельфия (Программа обеспечения доступности всех станций FTA). Собственный план Чикаго показывает разрыв: Этап 2 профинансирован лишь на 45%.
| Показатель | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Гранты ASAP от FTA, 2022-23 финансовые годы | 686 млн долл. США, 16 проектов, 9 штатов | FTA, Выбранные проекты ASAP за 2022-23 финансовые годы |
| Гранты ASAP от FTA, 2024 финансовый год | 343 млн долл. США, 8 проектов | FTA, Выбранные проекты ASAP за 2024 финансовый год |
| Гранты ASAP от FTA, 2026 финансовый год (объявлено 10 сент. 2026 года) | 232 827 000 долл. США, 8 проектов, 5 штатов | FTA, Выбранные проекты ASAP за 2026 финансовый год |
| Крупнейший отдельный грант ASAP, 2022-23 финансовые годы | 254 466 278 долл. США для MTA (четыре станции в Бруклине и Бронксе) | FTA, Выбранные проекты ASAP за 2022-23 финансовые годы |
| Крупнейший грант ASAP, 2026 финансовый год | 80 000 000 долл. США для SEPTA (трамвайные станции 22nd, 33rd и 36th Street) | FTA, Выбранные проекты ASAP за 2026 финансовый год |
| Капитальные обязательства MTA на 2025-2029 годы по доступности станций | 7,1 млрд долл. США, более 60 станций | MTA, Улучшения доступности станций |
| Бюджет ASAP у CTA, Этап 1 / Этап 2 | 423,5 млн долл. США (полностью профинансирован) / 617,5 млн долл. США (профинансирован на 45%) | CTA, Программа обеспечения доступности всех станций |
| Объём программы ASAP по данным CTA | 1,75 млрд долл. США (Bipartisan Infrastructure Law) | CTA, Программа обеспечения доступности всех станций |
Примечание к расчёту: 686 млн + 343 млн + 232,8 млн долл. США = около 1,26 млрд долл. США, выделенных за три опубликованных раунда. Списки проектов находятся на страницах отбора за 2022-23, 2024 и 2026 финансовые годы.
7. Старые станции, циклы замены и сроки
Оставшиеся недоступные станции в основном старые и подземные. 165 из 597 подземных станций с фиксированным путём, о которых сообщено в National Transit Database (27,6%), построены до 1940 года (NTD 2024 от FTA, Станции и объекты по виду транспорта и возрасту), то есть до того, как кто-либо проектировал общественный транспорт с учётом инвалидных колясок. Эстакадные станции тоже в основном старые, тогда как наземные станции в подавляющем большинстве новее.
Сроки растягиваются на десятилетия. Чикаго нацелен на полную доступность к 2038 году, а Нью-Йорк стремится обеспечить доступ по ADA на 95% станций к 2055 году. Обе системы сталкиваются и со вторым отсчётом времени: лифты, установленные в 1990-х и 2000-х годах, теперь нуждаются в замене, поэтому планы капитальных вложений MTA финансируют замену лифтов наряду с новой установкой. Давление требований ADA не ограничивается станциями, что показывает наша статистика исков о цифровой доступности по разделу III ADA для цифровых сервисов.
| Показатель | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Подземные станции с фиксированным путём в США, построенные до 1940 года | 165 из 597 (27,6%) | FTA, NTD 2024, Станции и объекты по виду транспорта и возрасту |
| Эстакадные станции с фиксированным путём в США, построенные до 1940 года | 105 из 731 (14,4%) | FTA, NTD 2024, Станции и объекты по виду транспорта и возрасту |
| Наземные станции с фиксированным путём в США, построенные до 1940 года | 159 из 2 091 (7,6%) | FTA, NTD 2024, Станции и объекты по виду транспорта и возрасту |
| Доступные железнодорожные станции CTA на момент принятия ADA в 1990 году | меньше 10 (около 6%) | CTA, Программа обеспечения доступности всех станций |
| Целевой год CTA для 100% доступных железнодорожных станций | 2038 (Этап 1 в 2027 году, Этап 2 в 2028 году) | CTA, Программа обеспечения доступности всех станций |
| Станции метро MTA, ставшие доступными по ADA с 2020 года | 42 | MTA, Улучшения доступности станций |
| Долгосрочная цель MTA | доступ по ADA на 95% станций к 2055 году | MTA, Улучшения доступности станций |
| Замена лифтов MTA, план 2020-2024 / план 2025-2029 | 78 / дополнительно 45 | MTA, Улучшения доступности станций |
Контекст: CTA также планирует отремонтировать или заменить все свои «более 160 существующих станционных лифтов», а MBTA сообщает о 75 построенных новых станционных лифтах и ещё 55 в рамках текущей программы. Доступные избирательные участки сталкиваются с похожей проблемой старых зданий, о чём наша статистика доступных машин для голосования и избирательных участков.
Итоги: надёжность и доступность станционных лифтов в цифрах
| Показатель | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Американцы с инвалидностью, ограничивающей поездки | 18,6 миллиона (6,1%) | BTS, NHTS 2022 |
| Использование средств передвижения среди людей с инвалидностью, ограничивающей поездки | 49,3% | BTS, NHTS 2022 |
| Взрослые в США с нарушением подвижности | 12,2% | CDC, обновление DHDS 2024 года |
| Доступность лифтов метро Нью-Йорка, 2025 год | около 97,6% | MTA Open Data |
| Отключения лифтов метро Нью-Йорка, 2025 год | 13 746 (7 079 внеплановых) | MTA Open Data |
| Случаи застревания в лифтах метро Нью-Йорка, 2025 год | 1 268 | MTA Open Data |
| Случаи застревания на 100 000 лифто-часов, 2015 и 2025 годы | около 41,5 против около 39,7 | MTA Open Data |
| Лифты Нью-Йорка с доступностью ниже 90%, авг. 2026 | 27 из 416 | MTA Open Data |
| Записи о станциях метро Нью-Йорка, полностью доступные по ADA | 165 из 496 (33,3%) | MTA Open Data |
| Доступность платформ на доступных станциях Нью-Йорка, авг. 2026 | 97,5% | MTA Open Data |
| Доступные железнодорожные станции CTA | 110 из 146 (75%) | CTA |
| Доступные остановки MBTA на линии Green Line | 44 из 70 (63%) | MBTA |
| Доступность лифтов MBTA, 2005 и 2008 годы | 94% против 99,5% | MBTA |
| Доступность лифтов LIRR по веткам, авг. 2026 | от 99,1% до 99,7% | MTA Open Data |
| Лифты / эскалаторы WMATA | 320 / 647 | WMATA |
| Обязательства MTA на 2025-2029 годы по доступности станций | 7,1 млрд долл. США, более 60 станций | MTA |
| Гранты ASAP от FTA, три раунда | около 1,26 млрд долл. США | FTA |
| Подземные железнодорожные станции США, построенные до 1940 года | 165 из 597 (27,6%) | FTA, NTD 2024 |
| Цель MTA по доступности | 95% станций к 2055 году | MTA |
| Цель CTA по полной доступности | 2038 | CTA |
Методология и источники
Мы брали каждый показатель непосредственно с порталов открытых данных агентств, из публикаций агентств и федеральных наборов данных в течение октября 2026 года. Там, где мы рассчитывали показатель (проценты доступности, случаи застревания на лифто-час, суммы ASAP), расчёт приведён под соответствующей таблицей. Связанные материалы о доступе для пассажиров с инвалидностью: наша статистика обучения собак-помощников выполнению задач.
- Бюро транспортной статистики, Модели поездок взрослых американцев с инвалидностью (NHTS 2022)
- CDC, инфографика Disability Impacts All of Us (DHDS)
- MTA Open Data, Доступность лифтов и эскалаторов метро NYCT: с 2015 года
- MTA Open Data, Доступность платформ на доступных станциях метро: с 2018 года
- MTA Open Data, Станции метро MTA
- MTA Open Data, Доступность лифтов и эскалаторов LIRR: с 2019 года
- MTA Open Data, Доступность лифтов и эскалаторов Metro-North: с 2021 года
- MTA, Улучшения доступности станций
- CTA, Программа обеспечения доступности всех станций и CTA, Доступность
- MBTA, Улучшения доступности по всей системе и MBTA, История доступности
- WMATA, Лифты и эскалаторы, Сводка показателей эффективности WMATA и Доступность в WMATA
- SEPTA, Доступность
- FTA, Программа обеспечения доступности всех станций, со страницами отбора проектов за 2022-23, 2024 и 2026 финансовые годы, ссылки на которые приведены в разделе 6
- FTA, National Transit Database 2022-2024, Станции и объекты (по виду транспорта и возрасту)
- Замечания по данным: проценты доступности MTA, приведённые здесь, - это расчёты с взвешиванием по часам на основе открытого набора данных, и они могут отличаться от официального ежемесячного KPI MTA; августовский провал 2026 года (около 95,8%) включает шесть лифтов с 0% во время продолжительных плановых работ. Набор данных MTA о станциях метро считает записи о станциях по группам линий (496), а не станционные комплексы, поэтому доля доступных станций в нём отличается от основного числа станций MTA. Каждое агентство определяет доступность лифтов по-своему (круглосуточно или по часам работы, на уровне единицы оборудования или на уровне платформы), поэтому сравнения между системами носят лишь ориентировочный характер. Данные BTS о поездках людей с инвалидностью взяты из NHTS 2022 (самые свежие доступные данные). Страницы FTA и BTS блокировали прямое получение и были прочитаны через текстовое зеркало; цифры сверены с опубликованным текстом оригинальных страниц. Сводка показателей WMATA на момент обращения не показывала значения доступности лифтов, а страницы BART и TfL прочитать не удалось, поэтому они исключены. Несколько исторических строк о доступности платформ MTA показывают несогласованное число платформ, поэтому приводятся только коэффициенты доступности.
Последнее обновление: 4 октября 2026 года. Мы обновляем этот обзор ежеквартально, и следующее обновление ожидается, когда MTA Open Data опубликует данные о доступности лифтов за сентябрь 2026 года, а FTA выпустит годовые данные National Transit Database за 2025 год.