كل عامل سفع كاشط راقبه NIOSH في حوض لبناء السفن في لويزيانا عام 2024 تجاوز تعرضه للضوضاء طوال الوردية 100 dBA، بقراءات من 100.0 إلى 108.1 dBA وفق معايير OSHA، مقابل حد مسموح به قدره 90 dBA (تقرير NIOSH لتقييم المخاطر الصحية رقم 2023-0084-3425، 2025). وبحسب جدول التعرض الخاص بـ OSHA نفسها، فإن 100 dBA مقبول لمدة ساعتين فقط في اليوم. ويظهر الضرر لاحقا في مخططات السمع: فقد كانت عتبة السمع لدى 80.5% من 5,539 عاملا في اللحام والصقل والقطع في حوض سفن بشنغهاي أعلى من 25 dB HL (Jiang وآخرون، JAMA Network Open 2021)، وبلغ معدل فقدان السمع لدى العمال المتعاقدين من الباطن في أحواض السفن التركية نحو ضعف معدله لدى الموظفين الدائمين. وتقع أحواض السفن بين التصنيع الثقيل والبناء، وتتناول هذه الصفحة الزاوية الخاصة بالسفن التي لا تغطيها إحصائيات فقدان السمع لدى عمال البناء لدينا. جمعنا بيانات من NIOSH وOSHA ومكتب إحصاءات العمل والبرنامج الوطني لأبحاث بناء السفن (NSRP) وتوجيه الاتحاد الأوروبي بشأن الضوضاء ودراسات محكمة لقياس الجرعة الصوتية وقياس السمع من الولايات المتحدة وكوريا والصين وتركيا وإندونيسيا وأوروبا.
أبرز النقاط
- يعمل السفع الكاشط عند 105 إلى 112 dBA والتنظيف بمسدس الإبر عند 113 dBA، وهما من أعلى مهام أحواض السفن ضوضاء (أداة OSHA الإلكترونية لتوظيف أحواض بناء السفن).
- تجاوز جميع عمال السفع الكاشط الأربعة الذين راقبهم NIOSH مستوى 100 dBA طوال الوردية (تقرير NIOSH HHE رقم 2023-0084-3425، 2025).
- تجاوزت 13 من 30 عينة طوال الوردية (43%) في أربعة أحواض سفن أمريكية حد OSHA البالغ 90 dBA، وتجاوزت 22 من 30 (73%) عتبة تفعيل برنامج المحافظة على السمع عند 85 dBA (NSRP، طرق التحكم في الضوضاء في بناء السفن 2012).
- تجاوزت 629 من 1,575 عينة ضوضاء في بناء السفن الكوري (39.9%) الحد وفق طريقة الحساب لدى OSHA (Shin وآخرون، IJERPH 2021).
- كانت العتبة أعلى من 25 dB HL لدى 80.5% من 5,539 عاملا في حوض سفن بشنغهاي (Jiang وآخرون، JAMA Network Open 2021).
- ساء السمع عند 12.5 kHz بمقدار 2.70 dB سنويا لدى عمال شباب في أحواض السفن جرت متابعتهم أربع سنوات (Jiang وآخرون، JAMA Network Open 2021).
- أصيب 15.3% من العمال الذكور في أحواض السفن بفقدان جديد للسمع في ترددات الكلام خلال متوسط متابعة بلغ 5.34 سنة (Yu وآخرون، Communications Medicine 2026).
- بلغ فقدان السمع المرتبط بالضوضاء 42% لدى العمال المتعاقدين من الباطن مقابل 21.88% لدى الدائمين في أحواض السفن التركية (Azkeskin وArikan Ozturk، 2019).
- بلغ التعرض اليومي لعمال القطع بالشعلة في تفكيك السفن 94.1 إلى 96.4 dB(A) مع ذروات وصلت إلى 144.0 dB(C) (Kurt وآخرون، Ocean Engineering 2017).
- سجل بناء السفن وإصلاحها 4.8 حالة إصابة ومرض لكل 100 عامل بدوام كامل عام 2024، مقابل 2.7 في الصناعات التحويلية (BLS SOII 2024).
1. ضوضاء المهام: السفع ومسدسات الإبر والجلخ وحفر القوس
تنجم ضوضاء أحواض السفن عن عدد قليل من مهام تحضير الأسطح والأعمال الساخنة، والفارق بينها واسع. يصل التنظيف بمسدس الإبر (أداة هوائية تطرق الصدأ والطلاء عن الفولاذ بحزمة من القضبان الفولاذية) إلى 113 dBA، ويمتد القوس الكربوني أو حفر القوس (حفر أخدود في المعدن بقوس كهربائي ونفاثة هواء مضغوط) من 102 إلى 118 dBA (أداة OSHA الإلكترونية لتوظيف أحواض بناء السفن). وكل زيادة قدرها 5 dB تقلص الزمن المسموح به إلى النصف بموجب قواعد OSHA، لذا فإن المهمة عند 115 dBA مسموح بها لمدة ربع ساعة أو أقل في اليوم (OSHA 29 CFR 1910.95، الجدول G-16).
ويزيد الهيكل نفسه الأمر سوءا. فالسفع داخل هيكل فولاذي عمل في فضاء مغلق شديد الصدى: فقد قاس NIOSH هناك 110.7 إلى 111.2 dBA، بينما تراوح اللحام بين 80.4 و111.3 dBA بحسب العملية والمسافة (تقرير NIOSH HHE رقم 2023-0084-3425، 2025). والسؤال ليس ما إذا كانت أعلى المهام ضوضاء تتجاوز الحد، بل كم دقيقة منها يستطيع العامل تحملها قبل أن تُستنفد جرعته اليومية.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| السفع الكاشط، مستوى الصوت المعتاد | 105 إلى 112 dBA | أداة OSHA الإلكترونية لتوظيف أحواض بناء السفن |
| التنظيف بمسدس الإبر، مستوى الصوت المعتاد | 113 dBA | أداة OSHA الإلكترونية لتوظيف أحواض بناء السفن |
| القوس الكربوني وحفر القوس، مستوى الصوت المعتاد | 102 إلى 118 dBA | أداة OSHA الإلكترونية لتوظيف أحواض بناء السفن |
| السفع الكاشط المقيس داخل هيكل سفينة | 110.7 إلى 111.2 dBA | تقرير NIOSH HHE رقم 2023-0084-3425، 2025 |
| المجلخة الزاوية، مقيسة في موقعي البناء الجديد والإصلاح | 90.1 إلى 103.7 dBA | تقرير NIOSH HHE رقم 2023-0084-3425، 2025 |
| الوسيط للتعرض طوال الوردية في السفع بالحصى المعدني (الحد الأقصى 114 dBA) | 95 dBA | مكتب الاستصلاح الأمريكي، مشروع ضوضاء السفع الرملي 2016 |
| أقصى مستوى لضغط الصوت يمكن بلوغه أثناء السفع الكاشط | 128 dBA | Lindsey، Montana Tech 2016 |
ملاحظة سياقية: أرقام أداة OSHA الإلكترونية هي مستويات معتادة للمهام وليست تعرضات؛ فالجرعة اليومية للعامل تعتمد على المدة التي تعمل فيها الأداة. أحدث بيانات متاحة للوسطاء والذروات في السفع: مكتب الاستصلاح الأمريكي وMontana Tech، 2016.
2. التعرض طوال الوردية بحسب المهنة في أحواض السفن الأمريكية
تظهر قراءات المهام مدى علو صوت الأداة؛ أما قياس الجرعة الصوتية (جهاز صغير لقياس الضوضاء يُثبَّت قرب الأذن ويُرتدى طوال الوردية) فيظهر ما يمتصه العامل فعلا. أجرى NIOSH 52 قياسا للضوضاء طوال الوردية في حوض واحد لبناء السفن في لويزيانا، 30 في موقع البناء الجديد و22 في موقع الإصلاح (تقرير NIOSH HHE رقم 2023-0084-3425، 2025). في موقع الإصلاح، سجل عمال السفع الكاشط الأربعة 100.0 إلى 108.1 dBA وفق معايير الحد المسموح به لدى OSHA و103.1 إلى 110.8 dBA وفق معايير NIOSH. وتدخل معايير NIOSH الأصوات الأهدأ في المتوسط وتستخدم معدل تبادل قدره 3 dB (يتناقص الزمن المسموح به إلى النصف مع كل زيادة قدرها 3 dB)، لذا تأتي أرقامها أعلى من أرقام OSHA للوردية نفسها.
يقترب اللحامون وعمال التركيب أكثر من الحد، مما يجعل إغفالهم أسهل. فقد بلغ لحامو الهياكل في موقع البناء الجديد حتى 95.7 dBA وفق معايير OSHA، وحتى مساعد جلخ واحد في موقع الإصلاح سجل 90.8 dBA وفق معايير NIOSH. ووجد المسح نفسه 13 عينة هواء شخصية فوق إرشادات التعرض للمنغنيز، ربطها NIOSH بأبخرة لحام غير مضبوطة، لذا فإن أعلى المهن ضوضاء غالبا ما تحمل تعرضا ثانيا في الوقت نفسه.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| لحامو الهياكل، البناء الجديد، نطاق التعرض طوال الوردية وفق معايير NIOSH (7 عمال) | 87.9 إلى 102.4 dBA | تقرير NIOSH HHE رقم 2023-0084-3425، 2025 |
| عمال التركيب، البناء الجديد، نطاق التعرض طوال الوردية وفق معايير NIOSH (4 عمال) | 85.9 إلى 97.4 dBA | تقرير NIOSH HHE رقم 2023-0084-3425، 2025 |
| عينات طوال الوردية فوق حد OSHA البالغ 90 dBA في أربعة أحواض سفن أمريكية | 13 من 30 (43%) | NSRP، طرق التحكم في الضوضاء في بناء السفن 2012 |
| عينات طوال الوردية فوق عتبة تفعيل برنامج المحافظة على السمع لدى OSHA عند 85 dBA | 22 من 30 (73%) | NSRP، طرق التحكم في الضوضاء في بناء السفن 2012 |
| عينات قياس الجرعة التاريخية في أحواض السفن فوق 85 dBA، من 1986 إلى 2007 (النطاق 25.6 إلى 119.0 dBA) | 844 من 3,277 | NSRP، طرق التحكم في الضوضاء في بناء السفن 2012 |
ملاحظة حسابية: 844 من 3,277 تساوي 25.8%، وهو حسابنا الخاص من الأعداد التي يوردها تقرير NSRP. وكانت أحواض السفن في NSRP هي BAE Southeast Shipyards وNorfolk Naval Shipyard وBath Iron Works وVigor Shipyard. أحدث بيانات متاحة للعينة متعددة الأحواض: NSRP، 2012. ولمعرفة كيف يتتبع أصحاب العمل تغيرات السمع التي تعقب هذه التعرضات، راجع إحصائيات التحول المعياري في العتبة لدى OSHA لدينا.
3. كوريا: أكبر مجموعة بيانات لقياس الجرعة في بناء السفن
يوفر قطاع بناء السفن الكوري أكبر مجموعة بيانات علنية لقياس الجرعة في أحواض السفن وجدناها. من بين 1,575 عاملا خضعوا للقياس في 104 شركات لبناء السفن والموردين في الفترة من 2016 إلى 2018، تجاوز 629 (39.9%) حد الضوضاء وفق طريقة الحساب لدى OSHA (Shin وآخرون، IJERPH 2021). وكان تجميع الوحدات، وهو مرحلة مبكرة من بناء كتل الهيكل، أعلى الأقسام ضوضاء عند 92.0 dBA.
وأبرز نتائج الدراسة تتعلق بفترات الراحة. فالقياس المعتاد يتجاوز وقت الغداء، لكن ضوضاء استراحة الغداء بلغت في المتوسط 84.8 dBA إجمالا، و95.9 dBA في طلاء الهياكل، و100.9 dBA في مهام «Power»، لأن الأعمال المجاورة تستمر بينما ترتاح بعض الطواقم. وفترات الراحة في حوض السفن ليست فترات هادئة بشكل موثوق، واستبعادها من القياس يغير صورة التعرض بما يصل إلى بضع نقاط مئوية من العينات التي تتجاوز الحد.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| متوسط الضوضاء طوال الوردية، جميع عينات بناء السفن الكوري (طريقة OSHA، دون فترات الراحة) | 88.3 dBA | Shin وآخرون، IJERPH 2021 |
| قسم تجميع الوحدات، متوسط الضوضاء (دون فترات الراحة) | 92.0 dBA | Shin وآخرون، IJERPH 2021 |
| العينات فوق حد 90 dBA، طريقة KOSHA، دون فترات الراحة مقابل معها | 597 (37.9%) مقابل 544 (34.5%) | Shin وآخرون، IJERPH 2021 |
| ضوضاء استراحة الغداء أثناء مهام «Power» | 100.9 dBA | Shin وآخرون، IJERPH 2021 |
| ضوضاء استراحة الغداء في قسم طلاء الهياكل | 95.9 dBA | Shin وآخرون، IJERPH 2021 |
| نسبة الأرجحية المعدلة لفقدان السمع، الأذن اليمنى، عمال أحواض السفن المعرضون للضوضاء مقابل المجموعة الضابطة | 7.9 (فاصل الثقة 95%: 2.0-31.3) | Kim وChung، JPMPH 2003 |
| الارتفاع في متوسط عتبة السمع مع كل زيادة في الضوضاء بمقدار المدى الربيعي (84.74 إلى 94.26 dBA): العمال المعرضون أيضا للمذيبات العضوية مقابل العمال غير المعرضين للمذيبات | 4.43 مقابل 2.06 dBHL | Choi وKim، PLoS One 2014 |
ملاحظة سياقية: حلل Choi وKim بيانات 30,072 عاملا من المراقبة الوطنية للصحة المهنية في كوريا لعام 2009 عبر جميع الصناعات، وليس أحواض السفن وحدها، لكن الطلاء الكثيف بالمذيبات واللحام الكثيف بالأبخرة من المهن الأساسية في أحواض السفن. ودرس Kim وChung 440 عاملا في أحواض السفن. أحدث بيانات متاحة: Kim وChung 2003، وChoi وKim 2014 (بيانات 2009)، وShin وآخرون 2021 (بيانات 2016 إلى 2018).
4. انتشار فقدان السمع في مجموعات كبيرة من عمال أحواض السفن
أكبر مجموعتين لقياس السمع في أحواض السفن تأتيان من الصين، وكلتاهما تظهر أن الفقدان هو القاعدة لا الاستثناء. في حوض سفن بشنغهاي، كانت عتبة السمع لدى 4,459 من أصل 5,539 عاملا في الصقل واللحام والمعادن والقطع (80.5%) أعلى من 25 dB HL عند تردد واحد أو أكثر بين 0.25 و8 kHz (Jiang وآخرون، JAMA Network Open 2021). ولم يكن لدى العامل الوسيط سوى 7.5 سنة في العمل.
وتتبع المجموعة الأحدث سرعة ظهور الضرر. ففي حوضي Zhenhua وJiangnan، أصيب 15.3% من العمال الذكور الذين بدأوا العمل دون فقدان للسمع في ترددات الكلام بهذا الفقدان خلال متوسط 5.34 سنة (Yu وآخرون، Communications Medicine 2026). وبمقارنة ذلك بانتشار مجمع لضعف السمع بنسبة 28.8% بين العمال الصناعيين حول العالم (Salari وآخرون، 2024)، تقع المجموعتان في أحواض السفن عند أكثر من ضعف هذا المعيار، مع أن تعريفات فقدان السمع تختلف بين الدراسات.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| عمال حوض سفن بشنغهاي بعتبة أعلى من 25 dB HL عند أي تردد مفحوص | 4,459 من 5,539 (80.5%) | Jiang وآخرون، JAMA Network Open 2021 |
| التراجع السنوي في السمع عند 12.5 kHz، عمال شباب جرت متابعتهم 4 سنوات | 2.70 dB سنويا | Jiang وآخرون، JAMA Network Open 2021 |
| إجمالي تغير العتبة على مدى 4 سنوات عند 12.5 kHz | 10.8 dB | Jiang وآخرون، JAMA Network Open 2021 |
| عمال أحواض السفن الذكور المصابون بفقدان السمع في ترددات الكلام عند خط الأساس، مجموعة الاختبار | 1,119 من 1,720 (65.1%) | Yu وآخرون، Communications Medicine 2026 |
| فقدان جديد للسمع في ترددات الكلام أثناء المتابعة: الرجال مقابل النساء (مجموعة التدريب) | 15.3% مقابل 9.5% | Yu وآخرون، Communications Medicine 2026 |
| الانتشار المجمع لضعف السمع، العمال الصناعيون حول العالم (69 دراسة) | 28.8% (فاصل الثقة 95%: 26.2%-31.6%) | Salari وآخرون، Indian J Otolaryngol Head Neck Surg 2024 |
ملاحظة حول التعريف: يعني «فقدان السمع في ترددات الكلام» لدى Yu وآخرين متوسط نغمة نقية قدره 25 dB أو أكثر عبر الترددات التي تحمل الكلام، وهو اختبار أشد صرامة من «أي تردد أعلى من 25 dB HL» الذي استخدمه Jiang وآخرون. ولا يمكن مقارنة النسبتين مباشرة. ويقع نطاق 12.5 kHz فوق مدى 0.25 إلى 8 kHz المستخدم للتعريف السريري لفقدان السمع في الدراسة نفسها، لذا قد تفوت الفحوص الروتينية الضرر المبكر هناك.
5. العمالة المتعاقدة وثغرات حماية السمع
تخفي المتوسطات من يتضرر. في ثلاثة أحواض سفن تركية، أظهر قياس السمع فقدانا للسمع مرتبطا بالضوضاء لدى 42% من العمال المتعاقدين من الباطن مقابل 21.88% من الموظفين الدائمين (Azkeskin وArikan Ozturk، Marmara Congress 2019). ولا تقسم الورقة النتائج بحسب المهمة، لذا لا يمكنها القول ما إذا كان المتعاقدون من الباطن متركزين في أعمال السفع والحفر الواردة في أعلى جدول الضوضاء في القسم 1.
وتشير البيانات الإندونيسية إلى أن السلوك هو العامل المؤثر. ففي وحدة لإصلاح السفن في سورابايا، لم يرتد 45.3% من العمال واقيات الأذن قط، ولم يرتدها دائما سوى 21.9%، وكانت عادة استخدام الواقيات العامل الوحيد المرتبط بفقدان السمع ارتباطا ذا دلالة (p<0.001) (Sincihu وآخرون، IJOSH 2019). ولم تكن مدة الخدمة ذات دلالة (p=0.920)، وهو نمط يتسق مع أن التعرض غير المحمي، لا السنوات وحدها، هو ما يسبب الضرر في هذه المجموعة.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| تقارير قياس السمع التي روجعت في ثلاثة أحواض سفن تركية (كوجالي ويالوفا) | 782 | Azkeskin وArikan Ozturk، 2019 |
| العمال المصابون بفقدان السمع في الدراسة التركية (الضوضاء في الأحواض الثلاثة مقيسة فوق الحد القانوني) | 36% | Azkeskin وArikan Ozturk، 2019 |
| فقدان السمع المرتبط بالضوضاء: العمال المتعاقدون من الباطن مقابل الدائمين | 42% مقابل 21.88% | Azkeskin وArikan Ozturk، 2019 |
| عمال إصلاح السفن الإندونيسيون المصابون بفقدان السمع الحسي العصبي | 52 من 64 (81.2%) | Sincihu وآخرون، IJOSH 2019 |
| حصة هذه الحالات التي تصيب الأذنين معا | 61.5% | Sincihu وآخرون، IJOSH 2019 |
| استخدام واقيات الأذن: لا يستخدمها أبدا مقابل يستخدمها دائما | 45.3% مقابل 21.9% | Sincihu وآخرون، IJOSH 2019 |
| المواقع المقيسة فوق 85 dBA في حوض سورابايا (ذروة 109.7 dBA عند ضاغط هواء) | 12 من 17 | Sincihu وآخرون، IJOSH 2019 |
تنبيه: كلتا الدراستين صغيرتان، ولا تبلغ أي منهما عن تعديل بحسب العمر أو مدة الخدمة أو الضوضاء خارج العمل. أحدث بيانات متاحة: تركيا 2019، وإندونيسيا 2019 (عمل ميداني في 2018).
6. ما تحققه حماية السمع والضوابط الهندسية
قد لا تسد سدادات الأذن وحدها الفجوة لدى عمال السفع والقطع. في ساحة لتفكيك السفن، سجل عمال القطع بالشعلة تعرضات يومية من 94.1 إلى 96.4 dB(A)، ولم يخفض التعرض المقدر إلى ما دون قيمة الإجراء الدنيا في الاتحاد الأوروبي (80 dB(A)) سوى سدادات الأذن مع واقيات الأذن (Kurt وآخرون، Ocean Engineering 2017). وتمنح إرشادات OSHA الخاصة بأحواض السفن الجهاز الثاني 5 dB فقط فوق الجهاز الأفضل، ويوصي NIOSH بحماية مزدوجة فوق 100 dBA، وهو المستوى الذي تجاوزه كل عامل سفع في مسحه لعام 2025.
وتزيل الضوابط الهندسية الضوضاء عن الجميع في الورشة، لا عن مرتدي السدادات فحسب. فقد وجدت دراسة NSRP أن مجلخة آلية على مسار خفضت جرعة المشغل طوال الوردية بمقدار 11.2 dB مقارنة بزميل يجلخ يدويا في الورشة نفسها، وأن نقل أوعية السفع ومجمعات الغبار إلى خارج غرفة السفع خفض المستويات بمقدار 8 dB. ويتفاوت ملاءمة السدادات في الواقع تفاوتا كبيرا؛ وتبين إحصائيات اختبار ملاءمة واقيات السمع لدينا سبب اختلاف التخفيف المقدر عن التخفيف المتحقق.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| التعرض اليومي لعامل القطع بالشعلة، دون حماية مقابل سدادات الأذن مقابل سدادات الأذن مع واقيات الأذن (تقدير) | 96.1 مقابل 84.6 مقابل 79.1 dB(A) | Kurt وآخرون، Ocean Engineering 2017 |
| أعلى ذروة سُجلت لدى عامل القطع بالشعلة | 144.0 dB(C) | Kurt وآخرون، Ocean Engineering 2017 |
| عمال تفكيك السفن فوق حد التعرض في الاتحاد الأوروبي (87 dB(A)) | 3 من 5 | Kurt وآخرون، Ocean Engineering 2017 |
| الجرعة طوال الوردية مع مجلخة آلية على مسار مقابل الجلخ اليدوي، الورشة واليوم نفسهما | أقل بمقدار 11.2 dB | NSRP، طرق التحكم في الضوضاء في بناء السفن 2012 |
| غرفة سفع مع نقل المعدات المساندة خارج منطقة العمل | خفض بمقدار 8 dB | NSRP، طرق التحكم في الضوضاء في بناء السفن 2012 |
| السفع المائي عالي الضغط: عند المصدر مقابل لوحة تحكم المشغل على بعد نحو 10 أقدام | 106 مقابل 98 dBA | NSRP، طرق التحكم في الضوضاء في بناء السفن 2012 |
| التخفيف الإضافي المعتمد لسدادات الأذن مع واقيات الأذن فوق أفضل جهاز منفرد | 5 dB | أداة OSHA الإلكترونية لتوظيف أحواض بناء السفن |
تنبيه: راقب Kurt وآخرون خمسة عمال فقط، وقدروا التعرضات المحمية استنادا إلى تصنيفات الشركة المصنعة لا إلى اختبارات الملاءمة. أحدث بيانات متاحة: Kurt وآخرون 2017؛ وNSRP 2012.
7. الحدود ومعدلات الإصابة والنزاع على التعويضات
أحواض السفن هي أصلا من أصعب أماكن العمل في التصنيع. سجل بناء السفن وإصلاحها 4.8 حالة إصابة ومرض غير مميتة لكل 100 عامل بدوام كامل عام 2024، مقابل 2.7 للصناعات التحويلية ككل (BLS SOII 2024، الجدول 1). وتغطي هذه المجاميع جميع الحالات المسجلة، لا فقدان السمع وحده، لكنها ترسم إطار القوى العاملة التي تواجه الضوضاء الواردة في الأقسام من 1 إلى 3.
وتختلف القواعد بين الولايات القضائية، وهذه الاختلافات مهمة لعمال السفع. فحد الاتحاد الأوروبي هو 87 dB(A) بعد احتساب واقيات السمع، مع قيم إجراء عند 80 و85 dB(A) (التوجيه 2003/10/EC)؛ أما حد OSHA فهو 90 dBA. وفي الولايات المتحدة التعويضات محل نزاع الآن: فقد طلبت رسالة من لجنة في مجلس النواب في سبتمبر 2025 من GAO مراجعة مطالبات فقدان السمع بموجب قانون Longshore، مشيرة إلى أن أكثر من 37 في المئة منها يقدمها مطالبون تبلغ أعمارهم 70 عاما فأكثر (رسالة لجنة التعليم والقوى العاملة بمجلس النواب إلى GAO، 2025).
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| معدل الإصابات والأمراض لكل 100 عامل بدوام كامل: بناء السفن وإصلاحها مقابل الصناعات التحويلية مقابل جميع الصناعات | 4.8 مقابل 2.7 مقابل 2.6 | BLS SOII 2024، الجدول 1 |
| حالات الإصابات والأمراض المسجلة في بناء السفن وإصلاحها، 2024 | 5.3 ألف | BLS SOII 2024، الجدول 2 |
| مستوى الإجراء لدى OSHA مقابل حد التعرض المسموح به (متوسط 8 ساعات) | 85 مقابل 90 dBA | OSHA 29 CFR 1910.95 |
| التحول المعياري في العتبة لدى OSHA (متوسط التغير عند 2000 و3000 و4000 Hz) | 10 dB أو أكثر | OSHA 29 CFR 1910.95 |
| حد التعرض اليومي في الاتحاد الأوروبي مقابل قيمة الإجراء العليا مقابل الدنيا | 87 مقابل 85 مقابل 80 dB(A) | التوجيه 2003/10/EC |
| حد الذروة في الاتحاد الأوروبي مقابل قيمة الإجراء العليا مقابل الدنيا | 140 مقابل 137 مقابل 135 dB(C) | التوجيه 2003/10/EC |
| العمال الأمريكيون المعرضون لضوضاء خطرة (85 dBA أو أكثر) كل عام | نحو 27 مليون | NIOSH، الضوضاء وفقدان السمع |
| العمال الكوريون المشتبه بإصابتهم بمرض مهني في فحوص 2024 الذين كانت النتيجة لديهم فقدانا للسمع مرتبطا بالضوضاء | 31,709 من 32,088 (98.8%) | بيانات وزارة التوظيف والعمل الكورية 2024، عبر Korea Times 2026 |
ملاحظة سياقية: رقم الفحص الكوري يغطي جميع الصناعات، وليس بناء السفن وحده. أما رقم الـ 37 في المئة بشأن أعمار المطالبين فهو تصريح اللجنة في رسالة طلب، وليس نتيجة توصلت إليها GAO؛ ولم تكن مراجعة GAO قد نُشرت عندما تحققنا.
الخلاصة: التعرض المفرط للضوضاء في السفع الرملي واللحام بأحواض السفن بالأرقام
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| السفع الكاشط، مستوى الصوت المعتاد | 105 إلى 112 dBA | أداة OSHA الإلكترونية لتوظيف أحواض بناء السفن |
| التنظيف بمسدس الإبر، مستوى الصوت المعتاد | 113 dBA | أداة OSHA الإلكترونية لتوظيف أحواض بناء السفن |
| عمال السفع الكاشط، التعرض طوال الوردية وفق معايير OSHA (4 عمال) | 100.0 إلى 108.1 dBA | تقرير NIOSH HHE رقم 2023-0084-3425، 2025 |
| الزمن اليومي الذي تسمح به OSHA عند 100 dBA | ساعتان | OSHA 29 CFR 1910.95 |
| عينات طوال الوردية في أحواض السفن الأمريكية فوق 90 dBA | 13 من 30 (43%) | NSRP 2012 |
| عينات بناء السفن الكوري فوق الحد، طريقة OSHA | 629 من 1,575 (39.9%) | Shin وآخرون، IJERPH 2021 |
| ضوضاء استراحة الغداء، مهام «Power» الكورية | 100.9 dBA | Shin وآخرون، IJERPH 2021 |
| عمال حوض سفن شنغهاي بعتبة أعلى من 25 dB HL | 80.5% | Jiang وآخرون، JAMA Network Open 2021 |
| التراجع السنوي عند 12.5 kHz، عمال شباب في أحواض السفن | 2.70 dB سنويا | Jiang وآخرون، JAMA Network Open 2021 |
| فقدان جديد للسمع في ترددات الكلام، عمال ذكور في أحواض السفن، متوسط 5.34 سنة | 15.3% | Yu وآخرون، Communications Medicine 2026 |
| الانتشار المجمع لضعف السمع، العمال الصناعيون حول العالم | 28.8% | Salari وآخرون، 2024 |
| فقدان السمع: العمال المتعاقدون من الباطن مقابل الدائمين في أحواض السفن التركية | 42% مقابل 21.88% | Azkeskin وArikan Ozturk، 2019 |
| عمال إصلاح السفن الإندونيسيون المصابون بفقدان السمع الحسي العصبي | 81.2% | Sincihu وآخرون، IJOSH 2019 |
| عمال إصلاح السفن الإندونيسيون الذين لم يرتدوا واقيات الأذن قط | 45.3% | Sincihu وآخرون، IJOSH 2019 |
| مستوى ذروة عامل القطع بالشعلة، ساحة تفكيك السفن | 144.0 dB(C) | Kurt وآخرون، Ocean Engineering 2017 |
| العمال الأمريكيون المعرضون لضوضاء خطرة كل عام | نحو 27 مليون | NIOSH، الضوضاء وفقدان السمع |
| معدل الإصابات والأمراض في بناء السفن وإصلاحها مقابل الصناعات التحويلية | 4.8 مقابل 2.7 لكل 100 عامل | BLS SOII 2024 |
| حد التعرض اليومي للضوضاء في الاتحاد الأوروبي | 87 dB(A) | التوجيه 2003/10/EC |
المنهجية والمصادر
- تقرير NIOSH لتقييم المخاطر الصحية رقم 2023-0084-3425 (2025): التعرض للمعادن والضوضاء في شركة لبناء السفن وإصلاحها، أُخذت العينات في أبريل 2024؛ وملخصه في أخبار AIHA، فبراير 2026.
- أداة OSHA الإلكترونية لتوظيف أحواض بناء السفن، حماية السمع وOSHA 29 CFR 1910.95.
- NSRP، طرق التحكم في الضوضاء في بناء السفن، التقرير النهائي 2012 (خدمات Atrium للصحة والسلامة البيئية).
- Shin وLee وLee وKim، IJERPH 2021، 18، 8847: وقت الراحة غير المقيس في تقييم الضوضاء في بناء السفن الكوري.
- Kim وChung، مجلة الطب الوقائي والصحة العامة 2003 وChoi وKim، PLoS One 2014.
- Jiang وآخرون، JAMA Network Open 2021 وYu وآخرون، Communications Medicine 2026: مجموعتان صينيتان لقياس السمع في أحواض السفن.
- Salari وآخرون، المجلة الهندية لطب الأنف والأذن والحنجرة وجراحة الرأس والعنق 2024: تحليل تلوي عالمي لضعف السمع الصناعي.
- Azkeskin وArikan Ozturk، تقييم التعرض للضوضاء في قطاع بناء السفن، 2019 وSincihu وآخرون، IJOSH 2019.
- Kurt وMcKenna وGunbeyaz وTuran، Ocean Engineering 2017: الضوضاء في ساحة لتفكيك السفن.
- مكتب الاستصلاح الأمريكي، مشروع ضوضاء السفع الرملي 2016 وLindsey، Montana Tech 2016.
- مسح BLS للإصابات والأمراض المهنية 2024، الجدول 1 والجدول 2.
- توجيه الاتحاد الأوروبي 2003/10/EC بشأن الضوضاء، وNIOSH، الضوضاء وفقدان السمع، ورسالة لجنة التعليم والقوى العاملة بمجلس النواب إلى GAO، سبتمبر 2025، وبيانات الفحص لوزارة التوظيف والعمل الكورية لعام 2024 كما نقلتها Korea Times.
- وللاطلاع على سياق أوسع على مستوى القطاع يتجاوز أحواض السفن، راجع إحصائيات التعرض للضوضاء المهنية في التصنيع لدينا.
- ملاحظة حول البيانات: كثير من الأدلة الخاصة بأحواض السفن أقدم من ثلاث سنوات (NSRP 2012، وKurt وآخرون 2017، والدراسات التركية والإندونيسية 2019، وقياسات الجرعة الكورية من 2016 إلى 2018)، ونشير إليها بوصفها أحدث بيانات متاحة. ويغطي تقييم NIOSH شركة واحدة ولا يبلغ عن نتائج قياس السمع، لذا فإن تعرضاته ليست متوسطات للقطاع. وتعتمد أرقام الانتشار على التعريف: فـ «أي تردد أعلى من 25 dB HL» (80.5%، Jiang وآخرون) لا يمكن مقارنته بفقدان السمع في ترددات الكلام (65.1%، Yu وآخرون). ويورد الملخص التركي 36% و42% مقابل 21.88% دون ذكر المقامات لكل مجموعة فرعية، ويورد Kurt وآخرون 25 قياسا للمنطقة في قسم و26 في قسم آخر. ولا تفصل جداول BLS رقم 1 و2 فقدان السمع، لذا فإن المعدل 4.8 يغطي جميع حالات الإصابات والأمراض المسجلة. ولم تكن مراجعة GAO لمطالبات قانون Longshore المطلوبة في سبتمبر 2025 قد نُشرت عندما تحققنا. وتغطي عدة مصادر هنا (بيانات الفحص الكورية، والتحليل التلوي العالمي، وتقدير NIOSH البالغ 27 مليونا) جميع الصناعات، وقد وُسمت بوصفها سياقا لا أرقاما خاصة بأحواض السفن.
آخر تحديث: 18 أكتوبر 2026. نحدّث هذا الاستعراض كل ثلاثة أشهر، ومن المتوقع أن يأتي التحديث التالي عندما تنشر GAO مراجعتها لمطالبات فقدان السمع بموجب قانون تعويض عمال الموانئ والشحن، وعندما يصدر BLS مسحه للإصابات والأمراض المهنية لعام 2025.