Mọi thợ phun hạt mài mà NIOSH theo dõi tại một nhà đóng tàu ở Louisiana năm 2024 đều có mức phơi nhiễm tiếng ồn cả ca trên 100 dBA, với kết quả đo từ 100,0 đến 108,1 dBA theo tiêu chí của OSHA, trong khi giới hạn cho phép là 90 dBA (NIOSH Health Hazard Evaluation Report 2023-0084-3425, 2025). Theo chính bảng phơi nhiễm của OSHA, mức 100 dBA chỉ được chấp nhận trong 2 giờ mỗi ngày. Tổn thương xuất hiện muộn hơn trong thính lực đồ: 80,5% trong số 5.539 công nhân hàn, chà nhám và cắt tại một xưởng đóng tàu ở Thượng Hải có ngưỡng nghe trên 25 dB HL (Jiang et al., JAMA Network Open 2021), và công nhân thầu phụ tại các xưởng đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ có tỷ lệ suy giảm thính lực gần gấp đôi nhân viên chính thức. Xưởng đóng tàu nằm giữa gia công nặng và xây dựng, và trang này đi theo góc nhìn riêng của tàu thuyền mà thống kê suy giảm thính lực của công nhân xây dựng của chúng tôi không đề cập. Chúng tôi tổng hợp dữ liệu từ NIOSH, OSHA, Bureau of Labor Statistics, National Shipbuilding Research Program (NSRP), chỉ thị về tiếng ồn của EU, cùng các nghiên cứu đo liều tiếng ồn và đo thính lực đã qua bình duyệt từ Mỹ, Hàn Quốc, Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ, Indonesia và châu Âu.
Tóm tắt nhanh
- Phun hạt mài ở mức 105 đến 112 dBA và dùng súng kim ở mức 113 dBA, thuộc nhóm công việc ồn nhất trong xưởng đóng tàu (OSHA Shipyard Employment eTool).
- Cả bốn thợ phun hạt mài do NIOSH theo dõi đều vượt 100 dBA trong cả ca (NIOSH HHE Report 2023-0084-3425, 2025).
- 13 trên 30 mẫu cả ca (43%) tại bốn xưởng đóng tàu ở Mỹ vượt giới hạn 90 dBA của OSHA, và 22 trên 30 (73%) vượt ngưỡng kích hoạt bảo tồn thính lực 85 dBA (NSRP Noise Control Methods for Shipbuilding 2012).
- 629 trên 1.575 mẫu tiếng ồn ngành đóng tàu Hàn Quốc (39,9%) vượt giới hạn theo phương pháp tính của OSHA (Shin et al., IJERPH 2021).
- 80,5% trong số 5.539 công nhân xưởng đóng tàu Thượng Hải có ngưỡng nghe trên 25 dB HL (Jiang et al., JAMA Network Open 2021).
- Thính lực ở 12,5 kHz xấu đi 2,70 dB mỗi năm ở công nhân xưởng đóng tàu trẻ được theo dõi trong bốn năm (Jiang et al., JAMA Network Open 2021).
- 15,3% công nhân nam xưởng đóng tàu xuất hiện suy giảm thính lực tần số lời nói mới trong thời gian theo dõi trung bình 5,34 năm (Yu et al., Communications Medicine 2026).
- 42% công nhân thầu phụ so với 21,88% công nhân chính thức tại xưởng đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ bị suy giảm thính lực do tiếng ồn (Azkeskin và Arikan Ozturk, 2019).
- Thợ cắt bằng mỏ cắt khí tại xưởng tháo dỡ tàu đạt mức phơi nhiễm hằng ngày 94,1 đến 96,4 dB(A) với đỉnh lên tới 144,0 dB(C) (Kurt et al., Ocean Engineering 2017).
- Ngành đóng và sửa chữa tàu ghi nhận 4,8 ca chấn thương và bệnh tật trên 100 lao động toàn thời gian năm 2024, so với 2,7 của ngành sản xuất (BLS SOII 2024).
1. Tiếng Ồn theo Công Việc: Phun Hạt Mài, Súng Kim, Mài và Khoét Rãnh Hồ Quang
Tiếng ồn tại xưởng đóng tàu do một số ít công việc chuẩn bị bề mặt và gia công nóng gây ra, và khoảng cách giữa chúng rất rộng. Dùng súng kim (dụng cụ khí nén gõ rỉ sét và sơn khỏi thép bằng một bó thanh thép) đạt 113 dBA, còn hàn hồ quang carbon hoặc khoét rãnh hồ quang (tạo một rãnh trên kim loại bằng hồ quang điện và luồng khí nén) dao động từ 102 đến 118 dBA (OSHA Shipyard Employment eTool). Theo quy định của OSHA, mỗi bậc 5 dB làm thời gian cho phép giảm một nửa, nên một công việc ở mức 115 dBA chỉ được phép làm một phần tư giờ hoặc ít hơn mỗi ngày (OSHA 29 CFR 1910.95, Table G-16).
Chính thân tàu làm tình hình tệ hơn. Phun cát bên trong thân tàu bằng thép là công việc trong không gian kín và dội âm: NIOSH đo được 110,7 đến 111,2 dBA ở đó, trong khi hoạt động hàn dao động từ 80,4 đến 111,3 dBA tùy quy trình và khoảng cách (NIOSH HHE Report 2023-0084-3425, 2025). Vấn đề không phải là những công việc ồn nhất có vượt giới hạn hay không, mà là người lao động có thể chịu được bao nhiêu phút trong số đó trước khi hết liều hằng ngày.
| Chỉ số | Giá trị | Nguồn |
|---|---|---|
| Phun hạt mài, mức âm thanh điển hình | 105 đến 112 dBA | OSHA Shipyard Employment eTool |
| Dùng súng kim, mức âm thanh điển hình | 113 dBA | OSHA Shipyard Employment eTool |
| Hàn hồ quang carbon và khoét rãnh hồ quang, mức âm thanh điển hình | 102 đến 118 dBA | OSHA Shipyard Employment eTool |
| Phun hạt mài đo bên trong thân tàu | 110,7 đến 111,2 dBA | NIOSH HHE Report 2023-0084-3425, 2025 |
| Máy mài góc, đo tại công trường đóng mới và sửa chữa | 90,1 đến 103,7 dBA | NIOSH HHE Report 2023-0084-3425, 2025 |
| Trung vị phơi nhiễm cả ca khi phun hạt khoáng (tối đa 114 dBA) | 95 dBA | US Bureau of Reclamation, Sandblasting Noise Project 2016 |
| Mức áp suất âm đỉnh có thể đạt được khi phun hạt mài | 128 dBA | Lindsey, Montana Tech 2016 |
Ghi chú bối cảnh: các số liệu của eTool OSHA là mức điển hình theo công việc, không phải mức phơi nhiễm; liều hằng ngày của người lao động phụ thuộc vào thời gian dụng cụ hoạt động. Dữ liệu mới nhất hiện có cho các trung vị và đỉnh khi phun cát: US Bureau of Reclamation và Montana Tech, 2016.
2. Phơi Nhiễm Cả Ca theo Nghề tại Các Xưởng Đóng Tàu ở Mỹ
Số đo theo công việc cho thấy một dụng cụ ồn đến đâu; đo liều tiếng ồn (một máy đo tiếng ồn nhỏ kẹp gần tai và đeo suốt ca) cho thấy người lao động thực sự hấp thụ bao nhiêu. NIOSH đã thực hiện 52 phép đo tiếng ồn cả ca tại một nhà đóng tàu ở Louisiana, 30 phép tại công trường đóng mới và 22 phép tại công trường sửa chữa (NIOSH HHE Report 2023-0084-3425, 2025). Tại công trường sửa chữa, bốn thợ phun hạt mài ghi nhận 100,0 đến 108,1 dBA theo tiêu chí giới hạn cho phép của OSHA và 103,1 đến 110,8 dBA theo tiêu chí của NIOSH. Tiêu chí của NIOSH đưa cả âm thanh nhỏ hơn vào giá trị trung bình và dùng hệ số đổi 3 dB (thời gian cho phép giảm một nửa với mỗi lần tăng 3 dB), nên số liệu của họ cao hơn OSHA cho cùng một ca làm việc.
Thợ hàn và thợ lắp ráp (fitter) nằm gần ranh giới hơn, nên dễ bị bỏ sót hơn. Thợ hàn kết cấu tại công trường đóng mới đạt tới 95,7 dBA theo tiêu chí của OSHA, và ngay cả một người phụ mài tại công trường sửa chữa cũng ghi nhận 90,8 dBA theo tiêu chí của NIOSH. Cuộc khảo sát này cũng phát hiện 13 mẫu không khí cá nhân vượt hướng dẫn phơi nhiễm mangan, mà NIOSH cho là do khói hàn không được kiểm soát, nên các nghề ồn nhất thường đồng thời chịu thêm một phơi nhiễm thứ hai.
| Chỉ số | Giá trị | Nguồn |
|---|---|---|
| Thợ hàn kết cấu, đóng mới, khoảng giá trị cả ca theo tiêu chí NIOSH (7 công nhân) | 87,9 đến 102,4 dBA | NIOSH HHE Report 2023-0084-3425, 2025 |
| Thợ lắp ráp (fitter), đóng mới, khoảng giá trị cả ca theo tiêu chí NIOSH (4 công nhân) | 85,9 đến 97,4 dBA | NIOSH HHE Report 2023-0084-3425, 2025 |
| Mẫu cả ca vượt giới hạn 90 dBA của OSHA tại bốn xưởng đóng tàu ở Mỹ | 13 trên 30 (43%) | NSRP Noise Control Methods for Shipbuilding 2012 |
| Mẫu cả ca vượt ngưỡng kích hoạt bảo tồn thính lực 85 dBA của OSHA | 22 trên 30 (73%) | NSRP Noise Control Methods for Shipbuilding 2012 |
| Mẫu đo liều tiếng ồn lịch sử tại xưởng đóng tàu vượt 85 dBA, 1986 đến 2007 (khoảng 25,6 đến 119,0 dBA) | 844 trên 3.277 | NSRP Noise Control Methods for Shipbuilding 2012 |
Ghi chú phép tính: 844 trên 3.277 là 25,8%, do chúng tôi tự tính từ các số đếm trong báo cáo của NSRP. Các xưởng đóng tàu của NSRP là BAE Southeast Shipyards, Norfolk Naval Shipyard, Bath Iron Works và Vigor Shipyard. Dữ liệu mới nhất hiện có cho mẫu nhiều xưởng: NSRP, 2012. Để biết cách người sử dụng lao động theo dõi các thay đổi thính lực xảy ra sau những phơi nhiễm này, xem thống kê dịch chuyển ngưỡng tiêu chuẩn của OSHA của chúng tôi.
3. Hàn Quốc: Bộ Dữ Liệu Đo Liều Tiếng Ồn Đóng Tàu Lớn Nhất
Ngành đóng tàu Hàn Quốc cung cấp bộ dữ liệu đo liều tiếng ồn xưởng đóng tàu công khai lớn nhất mà chúng tôi tìm được. Trong 1.575 công nhân được lấy mẫu tại 104 công ty đóng tàu và nhà cung cấp vào năm 2016 đến 2018, 629 người (39,9%) vượt giới hạn tiếng ồn theo phương pháp tính của OSHA (Shin et al., IJERPH 2021). Lắp ráp phân đoạn, giai đoạn đầu của việc chế tạo khối thân tàu, là bộ phận ồn nhất với 92,0 dBA.
Phát hiện sắc nét nhất của nghiên cứu nằm ở giờ nghỉ. Cách lấy mẫu tiêu chuẩn bỏ qua giờ ăn trưa, nhưng tiếng ồn trong giờ nghỉ trưa có trung bình 84,8 dBA nói chung, 95,9 dBA ở bộ phận sơn thân tàu và 100,9 dBA đối với các công việc “power”, vì công việc ở gần vẫn tiếp tục trong khi một số nhóm nghỉ ngơi. Giờ nghỉ trong xưởng đóng tàu không đáng tin cậy là lúc yên tĩnh, và việc loại chúng khỏi quá trình lấy mẫu làm thay đổi bức tranh phơi nhiễm tới vài điểm phần trăm số mẫu vượt giới hạn.
| Chỉ số | Giá trị | Nguồn |
|---|---|---|
| Tiếng ồn cả ca trung bình, tất cả mẫu ngành đóng tàu Hàn Quốc (phương pháp OSHA, không tính giờ nghỉ) | 88,3 dBA | Shin et al., IJERPH 2021 |
| Bộ phận lắp ráp phân đoạn, tiếng ồn trung bình (không tính giờ nghỉ) | 92,0 dBA | Shin et al., IJERPH 2021 |
| Mẫu vượt giới hạn 90 dBA, phương pháp KOSHA, không tính so với có tính giờ nghỉ | 597 (37,9%) so với 544 (34,5%) | Shin et al., IJERPH 2021 |
| Tiếng ồn giờ nghỉ trưa trong các công việc “power” | 100,9 dBA | Shin et al., IJERPH 2021 |
| Tiếng ồn giờ nghỉ trưa tại bộ phận sơn thân tàu | 95,9 dBA | Shin et al., IJERPH 2021 |
| Tỷ số chênh hiệu chỉnh của suy giảm thính lực, tai phải, công nhân xưởng đóng tàu phơi nhiễm tiếng ồn so với nhóm đối chứng | 7,9 (KTC 95% 2,0-31,3) | Kim and Chung, JPMPH 2003 |
| Mức tăng ngưỡng nghe trung bình cho mỗi lần tăng một khoảng tứ phân vị của tiếng ồn (84,74 đến 94,26 dBA): công nhân cũng phơi nhiễm dung môi hữu cơ so với công nhân không phơi nhiễm dung môi | 4,43 so với 2,06 dBHL | Choi and Kim, PLoS One 2014 |
Ghi chú bối cảnh: Choi và Kim phân tích 30.072 công nhân từ chương trình giám sát sức khỏe nghề nghiệp quốc gia năm 2009 của Hàn Quốc trên mọi ngành, không chỉ xưởng đóng tàu, nhưng công việc sơn nhiều dung môi và hàn nhiều khói là những nghề cốt lõi của xưởng đóng tàu. Kim và Chung nghiên cứu 440 công nhân xưởng đóng tàu. Dữ liệu mới nhất hiện có: Kim và Chung 2003, Choi và Kim 2014 (dữ liệu 2009), Shin et al. 2021 (dữ liệu 2016 đến 2018).
4. Tỷ Lệ Suy Giảm Thính Lực trong Các Nhóm Thuần Tập Xưởng Đóng Tàu Lớn
Hai nhóm thuần tập đo thính lực xưởng đóng tàu lớn nhất đến từ Trung Quốc, và cả hai đều cho thấy suy giảm thính lực là chuyện thường gặp, không phải ngoại lệ. Tại một xưởng đóng tàu ở Thượng Hải, 4.459 trên 5.539 công nhân chà nhám, hàn, gia công kim loại và cắt (80,5%) có ngưỡng nghe trên 25 dB HL ở một hoặc nhiều tần số trong khoảng 0,25 đến 8 kHz (Jiang et al., JAMA Network Open 2021). Công nhân ở mức trung vị chỉ có 7,5 năm làm việc.
Nhóm thuần tập mới hơn theo dõi tốc độ tổn thương xuất hiện. Tại các xưởng đóng tàu Zhenhua và Jiangnan, 15,3% công nhân nam bắt đầu mà không bị suy giảm thính lực tần số lời nói đã mắc chứng này trong trung bình 5,34 năm (Yu et al., Communications Medicine 2026). So sánh với tỷ lệ suy giảm thính lực gộp 28,8% ở công nhân công nghiệp trên toàn thế giới (Salari et al., 2024): cả hai nhóm thuần tập xưởng đóng tàu đều ở mức hơn gấp đôi mốc so sánh đó, dù định nghĩa suy giảm thính lực khác nhau giữa các nghiên cứu.
| Chỉ số | Giá trị | Nguồn |
|---|---|---|
| Công nhân xưởng đóng tàu Thượng Hải có ngưỡng nghe trên 25 dB HL ở bất kỳ tần số nào được kiểm tra | 4.459 trên 5.539 (80,5%) | Jiang et al., JAMA Network Open 2021 |
| Mức suy giảm thính lực hằng năm ở 12,5 kHz, công nhân trẻ được theo dõi 4 năm | 2,70 dB mỗi năm | Jiang et al., JAMA Network Open 2021 |
| Tổng mức thay đổi ngưỡng nghe sau 4 năm ở 12,5 kHz | 10,8 dB | Jiang et al., JAMA Network Open 2021 |
| Công nhân nam xưởng đóng tàu bị suy giảm thính lực tần số lời nói ngay từ đầu, tập kiểm tra | 1.119 trên 1.720 (65,1%) | Yu et al., Communications Medicine 2026 |
| Suy giảm thính lực tần số lời nói mới trong thời gian theo dõi: nam so với nữ (nhóm huấn luyện) | 15,3% so với 9,5% | Yu et al., Communications Medicine 2026 |
| Tỷ lệ suy giảm thính lực gộp, công nhân công nghiệp trên toàn thế giới (69 nghiên cứu) | 28,8% (KTC 95% 26,2%-31,6%) | Salari et al., Indian J Otolaryngol Head Neck Surg 2024 |
Ghi chú định nghĩa: “suy giảm thính lực tần số lời nói” trong Yu et al. nghĩa là trung bình âm đơn từ 25 dB trở lên trên các tần số mang lời nói, một phép thử chặt chẽ hơn tiêu chí “bất kỳ tần số nào trên 25 dB HL” mà Jiang et al. sử dụng. Hai tỷ lệ phần trăm này không thể so sánh trực tiếp. Dải 12,5 kHz nằm trên khoảng 0,25 đến 8 kHz được dùng cho định nghĩa lâm sàng về suy giảm thính lực trong cùng nghiên cứu, nên tổn thương sớm ở đó có thể bị bỏ sót khi kiểm tra thường quy.
5. Lao Động Hợp Đồng và Khoảng Trống Bảo Vệ Thính Giác
Các giá trị trung bình che giấu việc ai là người bị tổn hại. Tại ba xưởng đóng tàu ở Thổ Nhĩ Kỳ, đo thính lực cho thấy suy giảm thính lực do tiếng ồn ở 42% công nhân thầu phụ so với 21,88% nhân viên chính thức (Azkeskin and Arikan Ozturk, Marmara Congress 2019). Bài báo không chia kết quả theo công việc, nên không thể cho biết liệu các nhà thầu phụ có tập trung ở công việc phun cát và khoét rãnh nằm ở đầu bảng tiếng ồn trong phần 1 hay không.
Dữ liệu Indonesia chỉ ra hành vi là đòn bẩy. Tại một đơn vị sửa chữa tàu ở Surabaya, 45,3% công nhân không bao giờ đeo dụng cụ bảo vệ tai và chỉ 21,9% luôn đeo, và thói quen đeo dụng cụ bảo vệ là yếu tố duy nhất liên quan có ý nghĩa với suy giảm thính lực (p<0,001) (Sincihu et al., IJOSH 2019). Thâm niên không có ý nghĩa (p=0,920), một mô hình phù hợp với việc phơi nhiễm không được bảo vệ, chứ không chỉ số năm làm việc, là yếu tố gây tổn thương ở nhóm này.
| Chỉ số | Giá trị | Nguồn |
|---|---|---|
| Báo cáo đo thính lực được rà soát tại ba xưởng đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ (Kocaeli và Yalova) | 782 | Azkeskin và Arikan Ozturk, 2019 |
| Công nhân trong nghiên cứu Thổ Nhĩ Kỳ bị suy giảm thính lực (tiếng ồn ở cả ba xưởng đo được vượt giới hạn pháp lý) | 36% | Azkeskin và Arikan Ozturk, 2019 |
| Suy giảm thính lực do tiếng ồn: công nhân thầu phụ so với công nhân chính thức | 42% so với 21,88% | Azkeskin và Arikan Ozturk, 2019 |
| Công nhân sửa chữa tàu Indonesia bị suy giảm thính lực thần kinh giác quan | 52 trên 64 (81,2%) | Sincihu et al., IJOSH 2019 |
| Tỷ lệ các ca đó ảnh hưởng cả hai tai | 61,5% | Sincihu et al., IJOSH 2019 |
| Việc dùng dụng cụ bảo vệ tai: không bao giờ so với luôn luôn | 45,3% so với 21,9% | Sincihu et al., IJOSH 2019 |
| Vị trí đo vượt 85 dBA tại xưởng Surabaya (đỉnh 109,7 dBA tại một máy nén khí) | 12 trên 17 | Sincihu et al., IJOSH 2019 |
Lưu ý: cả hai nghiên cứu đều nhỏ, và không nghiên cứu nào cho biết có hiệu chỉnh theo tuổi, thâm niên hay tiếng ồn ngoài công việc. Dữ liệu mới nhất hiện có: Thổ Nhĩ Kỳ 2019, Indonesia 2019 (khảo sát thực địa năm 2018).
6. Bảo Vệ Thính Giác và Biện Pháp Kỹ Thuật Đạt Được Gì
Chỉ dùng nút tai có thể không thu hẹp được khoảng cách đối với thợ phun cát và thợ cắt. Tại một xưởng tháo dỡ tàu, thợ cắt bằng mỏ cắt khí ghi nhận mức phơi nhiễm hằng ngày 94,1 đến 96,4 dB(A), và chỉ nút tai kết hợp chụp tai mới đưa mức phơi nhiễm ước tính xuống dưới giá trị hành động thấp 80 dB(A) của EU (Kurt et al., Ocean Engineering 2017). Hướng dẫn của OSHA cho xưởng đóng tàu chỉ tính thêm cho thiết bị thứ hai 5 dB trên thiết bị tốt hơn, và NIOSH khuyến nghị bảo vệ kép trên 100 dBA, mức mà mọi thợ phun cát trong khảo sát năm 2025 của họ đều vượt qua.
Biện pháp kỹ thuật loại bỏ tiếng ồn cho tất cả mọi người trong khu vực làm việc, không chỉ người đeo nút tai. Nghiên cứu của NSRP phát hiện một máy mài chạy trên ray tự động giảm liều cả ca của người vận hành 11,2 dB so với đồng nghiệp mài tay trong cùng xưởng, và việc chuyển các bình phun cát cùng thiết bị thu bụi ra ngoài buồng phun cát giảm mức ồn 8 dB. Độ vừa khít của nút tai ngoài thực tế rất khác nhau; thống kê kiểm tra độ vừa khít dụng cụ bảo vệ thính giác của chúng tôi cho thấy vì sao mức giảm âm danh định và mức đạt được lại khác nhau.
| Chỉ số | Giá trị | Nguồn |
|---|---|---|
| Phơi nhiễm hằng ngày của thợ cắt bằng mỏ cắt khí, không bảo vệ, dùng nút tai và dùng nút tai cộng chụp tai (ước tính) | 96,1, 84,6 và 79,1 dB(A) | Kurt et al., Ocean Engineering 2017 |
| Đỉnh cao nhất được ghi nhận ở một thợ cắt bằng mỏ cắt khí | 144,0 dB(C) | Kurt et al., Ocean Engineering 2017 |
| Công nhân tháo dỡ tàu vượt giới hạn phơi nhiễm 87 dB(A) của EU | 3 trên 5 | Kurt et al., Ocean Engineering 2017 |
| Liều cả ca khi dùng máy mài chạy trên ray tự động so với mài tay, cùng xưởng và cùng ngày | thấp hơn 11,2 dB | NSRP Noise Control Methods for Shipbuilding 2012 |
| Buồng phun cát với thiết bị hỗ trợ chuyển ra ngoài khu vực làm việc | giảm 8 dB | NSRP Noise Control Methods for Shipbuilding 2012 |
| Phun nước áp lực cao (hydroblasting): tại nguồn so với tại bàn điều khiển của người vận hành cách khoảng 10 feet | 106 so với 98 dBA | NSRP Noise Control Methods for Shipbuilding 2012 |
| Mức giảm âm bổ sung được tính cho nút tai cộng chụp tai so với thiết bị đơn tốt hơn | 5 dB | OSHA Shipyard Employment eTool |
Lưu ý: Kurt et al. chỉ theo dõi năm công nhân và ước tính mức phơi nhiễm khi có bảo vệ từ chỉ số của nhà sản xuất, không phải từ kiểm tra độ vừa khít. Dữ liệu mới nhất hiện có: Kurt et al. 2017; NSRP 2012.
7. Giới Hạn, Tỷ Lệ Chấn Thương và Cuộc Chiến Bồi Thường
Xưởng đóng tàu vốn đã là một trong những nơi làm việc khắc nghiệt hơn của ngành sản xuất. Ngành đóng và sửa chữa tàu ghi nhận 4,8 ca chấn thương và bệnh tật không tử vong trên 100 lao động toàn thời gian năm 2024, so với 2,7 của toàn ngành sản xuất (BLS SOII 2024, Table 1). Các tổng số này bao gồm tất cả các ca phải ghi nhận, không riêng suy giảm thính lực, nhưng chúng phác họa lực lượng lao động phải đối mặt với tiếng ồn ở các phần 1 đến 3.
Quy định khác nhau theo từng khu vực pháp lý, và những khác biệt đó quan trọng đối với thợ phun cát. Giới hạn của EU là 87 dB(A) sau khi tính đến dụng cụ bảo vệ thính giác, với các giá trị hành động ở 80 và 85 dB(A) (Directive 2003/10/EC); giới hạn của OSHA là 90 dBA. Tại Mỹ, việc bồi thường hiện đang bị tranh cãi: một bức thư của ủy ban Hạ viện tháng 9 năm 2025 đã yêu cầu GAO rà soát các yêu cầu bồi thường suy giảm thính lực theo Longshore Act, nêu rằng hơn 37 phần trăm do người nộp đơn từ 70 tuổi trở lên đệ trình (House Education and Workforce Committee letter to GAO 2025).
| Chỉ số | Giá trị | Nguồn |
|---|---|---|
| Tỷ lệ chấn thương và bệnh tật trên 100 lao động toàn thời gian: đóng và sửa chữa tàu, sản xuất và tất cả các ngành | 4,8, 2,7 và 2,6 | BLS SOII 2024, Table 1 |
| Số ca chấn thương và bệnh tật phải ghi nhận trong ngành đóng và sửa chữa tàu, 2024 | 5,3 nghìn | BLS SOII 2024, Table 2 |
| Ngưỡng hành động của OSHA và giới hạn phơi nhiễm cho phép (trung bình 8 giờ) | 85 và 90 dBA | OSHA 29 CFR 1910.95 |
| Dịch chuyển ngưỡng tiêu chuẩn của OSHA (thay đổi trung bình tại 2000, 3000 và 4000 Hz) | 10 dB trở lên | OSHA 29 CFR 1910.95 |
| Giới hạn phơi nhiễm hằng ngày của EU, giá trị hành động trên và giá trị hành động dưới | 87, 85 và 80 dB(A) | Directive 2003/10/EC |
| Giới hạn đỉnh của EU, giá trị hành động trên và giá trị hành động dưới | 140, 137 và 135 dB(C) | Directive 2003/10/EC |
| Công nhân Mỹ phơi nhiễm tiếng ồn nguy hại (85 dBA trở lên) mỗi năm | Khoảng 27 triệu | NIOSH Noise and Hearing Loss |
| Công nhân Hàn Quốc bị nghi mắc bệnh nghề nghiệp trong đợt tầm soát năm 2024 mà kết quả là suy giảm thính lực do tiếng ồn | 31.709 trên 32.088 (98,8%) | Korea Ministry of Employment and Labor 2024 data, via Korea Times 2026 |
Ghi chú bối cảnh: số liệu tầm soát của Hàn Quốc bao gồm mọi ngành, không riêng ngành đóng tàu. Con số 37 phần trăm về độ tuổi người nộp đơn là phát biểu của ủy ban trong một thư yêu cầu, không phải kết luận của GAO; cuộc rà soát của GAO chưa được công bố khi chúng tôi kiểm tra.
Tổng kết: Phơi Nhiễm Quá Mức Tiếng Ồn khi Phun Cát và Hàn tại Xưởng Đóng Tàu qua Các Con Số
| Chỉ số | Giá trị | Nguồn |
|---|---|---|
| Phun hạt mài, mức âm thanh điển hình | 105 đến 112 dBA | OSHA Shipyard Employment eTool |
| Dùng súng kim, mức âm thanh điển hình | 113 dBA | OSHA Shipyard Employment eTool |
| Thợ phun hạt mài, phơi nhiễm cả ca theo tiêu chí OSHA (4 công nhân) | 100,0 đến 108,1 dBA | NIOSH HHE Report 2023-0084-3425, 2025 |
| Thời gian hằng ngày OSHA cho phép ở 100 dBA | 2 giờ | OSHA 29 CFR 1910.95 |
| Mẫu cả ca tại xưởng đóng tàu Mỹ vượt 90 dBA | 13 trên 30 (43%) | NSRP 2012 |
| Mẫu ngành đóng tàu Hàn Quốc vượt giới hạn, phương pháp OSHA | 629 trên 1.575 (39,9%) | Shin et al., IJERPH 2021 |
| Tiếng ồn giờ nghỉ trưa, các công việc “power” ở Hàn Quốc | 100,9 dBA | Shin et al., IJERPH 2021 |
| Công nhân xưởng đóng tàu Thượng Hải có ngưỡng nghe trên 25 dB HL | 80,5% | Jiang et al., JAMA Network Open 2021 |
| Mức suy giảm hằng năm ở 12,5 kHz, công nhân xưởng đóng tàu trẻ | 2,70 dB mỗi năm | Jiang et al., JAMA Network Open 2021 |
| Suy giảm thính lực tần số lời nói mới, công nhân nam xưởng đóng tàu, trung bình 5,34 năm | 15,3% | Yu et al., Communications Medicine 2026 |
| Tỷ lệ suy giảm thính lực gộp, công nhân công nghiệp trên toàn thế giới | 28,8% | Salari et al., 2024 |
| Suy giảm thính lực: công nhân thầu phụ so với công nhân chính thức xưởng đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ | 42% so với 21,88% | Azkeskin và Arikan Ozturk, 2019 |
| Công nhân sửa chữa tàu Indonesia bị suy giảm thính lực thần kinh giác quan | 81,2% | Sincihu et al., IJOSH 2019 |
| Công nhân sửa chữa tàu Indonesia không bao giờ đeo dụng cụ bảo vệ tai | 45,3% | Sincihu et al., IJOSH 2019 |
| Mức đỉnh của thợ cắt bằng mỏ cắt khí, xưởng tháo dỡ tàu | 144,0 dB(C) | Kurt et al., Ocean Engineering 2017 |
| Công nhân Mỹ phơi nhiễm tiếng ồn nguy hại mỗi năm | Khoảng 27 triệu | NIOSH Noise and Hearing Loss |
| Tỷ lệ chấn thương và bệnh tật của ngành đóng và sửa chữa tàu so với ngành sản xuất | 4,8 so với 2,7 trên 100 lao động | BLS SOII 2024 |
| Giới hạn phơi nhiễm tiếng ồn hằng ngày của EU | 87 dB(A) | Directive 2003/10/EC |
Phương pháp luận và Nguồn
- NIOSH Health Hazard Evaluation Report 2023-0084-3425 (2025): phơi nhiễm kim loại và tiếng ồn tại một công ty đóng và sửa chữa tàu, lấy mẫu tháng 4 năm 2024; được tóm tắt trong bản tin AIHA, tháng 2 năm 2026.
- OSHA Shipyard Employment eTool, Hearing Protection và OSHA 29 CFR 1910.95.
- NSRP, Noise Control Methods for Shipbuilding, Final Report 2012 (Atrium Environmental Health and Safety Services).
- Shin, Lee, Lee and Kim, IJERPH 2021, 18, 8847: thời gian nghỉ không được đo trong đánh giá tiếng ồn ngành đóng tàu Hàn Quốc.
- Kim and Chung, Journal of Preventive Medicine and Public Health 2003 và Choi and Kim, PLoS One 2014.
- Jiang et al., JAMA Network Open 2021 và Yu et al., Communications Medicine 2026: các nhóm thuần tập đo thính lực xưởng đóng tàu Trung Quốc.
- Salari et al., Indian Journal of Otolaryngology and Head and Neck Surgery 2024: phân tích gộp toàn cầu về suy giảm thính lực trong công nghiệp.
- Azkeskin and Arikan Ozturk, Evaluation of Noise Exposure in Shipbuilding Sector, 2019 và Sincihu et al., IJOSH 2019.
- Kurt, McKenna, Gunbeyaz and Turan, Ocean Engineering 2017: tiếng ồn tại một xưởng tháo dỡ tàu.
- US Bureau of Reclamation, Sandblasting Noise Project 2016 và Lindsey, Montana Tech 2016.
- BLS Survey of Occupational Injuries and Illnesses 2024, Table 1 và Table 2.
- EU Directive 2003/10/EC on noise, NIOSH Noise and Hearing Loss, House Education and Workforce Committee letter to GAO, September 2025, và Korea Ministry of Employment and Labor 2024 screening data as reported by the Korea Times.
- Để biết bối cảnh toàn ngành vượt ra ngoài xưởng đóng tàu, xem thống kê phơi nhiễm tiếng ồn nghề nghiệp trong ngành sản xuất của chúng tôi.
- Lưu ý về dữ liệu: phần lớn bằng chứng riêng về xưởng đóng tàu đã cũ hơn ba năm (NSRP 2012, Kurt et al. 2017, các nghiên cứu Thổ Nhĩ Kỳ và Indonesia 2019, đo liều tiếng ồn Hàn Quốc 2016 đến 2018), và chúng tôi đánh dấu đó là dữ liệu mới nhất hiện có. Đánh giá của NIOSH chỉ bao gồm một công ty và không báo cáo kết quả đo thính lực, nên các mức phơi nhiễm của nó không phải là trung bình toàn ngành. Các con số về tỷ lệ phụ thuộc vào định nghĩa: “bất kỳ tần số nào trên 25 dB HL” (80,5%, Jiang et al.) không thể so sánh với suy giảm thính lực tần số lời nói (65,1%, Yu et al.). Phần tóm tắt nghiên cứu Thổ Nhĩ Kỳ báo cáo 36% và 42% so với 21,88% mà không nêu mẫu số cho từng nhóm con, và Kurt et al. báo cáo 25 phép đo khu vực ở một phần và 26 ở phần khác. Bảng 1 và 2 của BLS không tách riêng suy giảm thính lực, nên tỷ lệ 4,8 bao gồm mọi ca chấn thương và bệnh tật phải ghi nhận. Cuộc rà soát của GAO về các yêu cầu bồi thường theo Longshore Act được đề nghị vào tháng 9 năm 2025 chưa được công bố khi chúng tôi kiểm tra. Một số nguồn ở đây (dữ liệu tầm soát Hàn Quốc, phân tích gộp toàn cầu, ước tính 27 triệu của NIOSH) bao gồm mọi ngành và được gắn nhãn là bối cảnh, không phải số liệu của xưởng đóng tàu.
Cập nhật lần cuối: ngày 18 tháng 10 năm 2026. Chúng tôi cập nhật bài tổng hợp này hàng quý, và lần làm mới tiếp theo dự kiến diễn ra khi GAO công bố cuộc rà soát các yêu cầu bồi thường suy giảm thính lực theo Longshore and Harbor Workers’ Compensation Act và BLS phát hành Khảo sát Chấn thương và Bệnh tật Nghề nghiệp năm 2025.