Le navetteur américain moyen a perdu 63 heures dans les embouteillages en 2024, un record pour le Texas A&M Transportation Institute, alors même que le télétravail et le travail hybride ont changé le moment et le lieu des déplacements (Texas A&M Transportation Institute, 2025 Urban Mobility Report). Le temps en jeu est considérable : le télétravail fait gagner en moyenne 72 minutes par jour dans 27 pays (NBER Working Paper 30866, 2023), et environ 13,3% des salariés américains ont travaillé depuis chez eux en 2024 (US Census Bureau, American Community Survey 2024). Ceux qui n’ont pas abandonné le bureau s’en sont éloignés : les centres des 12 plus grandes villes américaines ont perdu 8% de leur population de 2019 en sorties nettes, et 58% des ménages partis sont restés dans la même aire métropolitaine (Ramani, Alcedo et Bloom, PNAS 2024). Les opérateurs d’espaces flexibles les suivent, IWG atteignant 4 974 centres à la mi-2026 et signant des sites dans des villes de moins de 5 000 habitants. Nous avons agrégé les données du US Census Bureau, du Texas A&M Transportation Institute, des dépôts d’IWG plc, de CoworkingCafe, de la Federal Reserve Bank of San Francisco, de CBRE, d’Eurostat, du Bureau of Labor Statistics et de travaux évalués par les pairs dans PNAS, Nature Human Behaviour et Smart Cities. Pour le volet présence au bureau de la même histoire, consultez nos statistiques sur le respect des règles de travail hybride.
TL;DR
- Le navetteur moyen a perdu 63 heures dans les embouteillages en 2024, un record (Texas A&M Transportation Institute, 2025 Urban Mobility Report).
- Le trajet aller moyen était d’environ 27,2 minutes en 2024, contre 27,6 en 2019 (US Census Bureau, ACS 2024 sur 1 an ; ACSBR-018).
- 9,3% des navetteurs américains ont voyagé 60 minutes ou plus dans chaque sens en 2024 (US Census Bureau, ACS 2024 sur 1 an).
- Le télétravail fait gagner 72 minutes par jour en moyenne dans 27 pays (Aksoy et al., NBER Working Paper 30866, 2023).
- Les salariés au bureau et en mode hybride dépensent environ 55 dollars par jour de présence, soit 37 dollars de plus qu’un jour de télétravail (Owl Labs, State of Hybrid Work 2025).
- 58% des ménages ayant quitté les centres des grandes villes se sont installés plus loin dans la même aire métropolitaine (Ramani, Alcedo et Bloom, PNAS 2024).
- Le télétravail explique plus de la moitié de la hausse de 18,9% des prix réels des logements américains entre 2019 et 2023 (Mondragon et Wieland, FRBSF Working Paper 2022-11, révisé en 2025).
- IWG a fait croître son réseau de 17% pour atteindre 4 974 centres au 30 juin 2026 et a signé 728 nouveaux centres au premier semestre 2026 (résultats du premier semestre 2026 d’IWG).
- Les États-Unis comptaient 9 384 sites de coworking au deuxième trimestre 2026, soit 2,34% du marché immobilier commercial suivi (CoworkingCafe, T2 2026).
- L’habitant américain médian n’effectue que 14% de ses déplacements de consommation à moins de 15 minutes de marche de chez lui (Abbiasov et al., Nature Human Behaviour 2024).
- 14,4% des travailleurs de l’UE âgés de 20 à 64 ans ont parfois travaillé depuis chez eux en 2025, contre 9,2% en 2019 (Eurostat, lfsa_ehomp).
1. Combien de temps les Américains passent-ils dans les transports en 2026
Le trajet domicile-travail n’a pas disparu après 2020 ; il s’est éclairci. Environ 22,0 millions des 165,4 millions de travailleurs américains ont travaillé depuis chez eux en 2024, soit une part de 13,3% (22 026 372 / 165 360 450), en baisse par rapport aux 17,9% de 2021 mais encore plus du double des 5,7% de 2019 (US Census Bureau, ACS 2024 sur 1 an, tableaux B08301 et B08303 via Census Reporter ; Census Bureau, Commuting in the United States: 2022). Pour tous les autres, le trajet est à peu près aussi long qu’avant la pandémie.
Le temps de trajet cumulé indiqué dans le tableau B08135 de l’ACS (3 895 171 300 minutes), divisé par les 143 334 080 travailleurs qui se sont déplacés, donne une moyenne d’environ 27,2 minutes à l’aller en 2024, légèrement sous les 27,6 minutes de 2019 et au-dessus des 26,4 minutes de 2022. La longue traîne compte le plus pour la demande d’espaces de travail en banlieue : 9,3% des navetteurs ont mis 60 minutes ou plus pour se rendre au travail en 2024 ((9 017 169 + 4 277 010) / 143 334 080), et 3,0% ont mis 90 minutes ou plus. Ce sont les travailleurs pour qui un bureau plus proche de chez eux fait gagner le plus.
| Métrique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Travailleurs ayant télétravaillé, 2024 | 13,3% (22,0 millions sur 165,4 millions) | US Census Bureau, ACS 2024 sur 1 an (B08301) |
| Télétravail, 2019 / 2021 / 2022 | 5,7% / 17,9% / 15,2% | US Census Bureau, ACSBR-018 (2024) |
| Temps de trajet aller moyen, 2019 / 2022 / 2024 | 27,6 / 26,4 / environ 27,2 minutes | US Census Bureau, ACSBR-018 ; ACS 2024 (B08135, B08303) |
| Navetteurs voyageant 60 minutes ou plus, 2024 | 9,3% (13,3 millions) | US Census Bureau, ACS 2024 sur 1 an (B08303) |
| Navetteurs voyageant 90 minutes ou plus, 2024 | 3,0% (4,3 millions) | US Census Bureau, ACS 2024 sur 1 an (B08303) |
| Voiture en solo / transports en commun, 2024 | 69,2% / 3,7% des travailleurs | US Census Bureau, ACS 2024 sur 1 an (B08301) |
| Travailleurs quittant leur domicile entre 6h00 et 8h59, 2019 contre 2022 | 92,1 millions contre 83,3 millions | US Census Bureau, ACSBR-018 (2024) |
| Trajet moyen, salariés au bureau et en mode hybride | 31 minutes (84% font jusqu’à 45 minutes) | Owl Labs, State of Hybrid Work 2025 |
Note de contexte : les parts de l’ACS et la moyenne de 27,2 minutes sont nos calculs à partir des estimations publiées sur 1 an pour 2024 (l’API du Census exige une clé, les tableaux ont donc été lus via Census Reporter, qui les republie). Les transports en commun sont passés de 5,0% des navetteurs en 2019 à 3,1% en 2022 (ACSBR-018), et la part de 3,7% en 2024 ne montre qu’une reprise partielle. L’ACSBR-018 est le rapport le plus récent du Census sur les trajets domicile-travail ; il couvre les données de 2022.
2. Les embouteillages sont de retour, mais répartis sur la journée
Moins de navetteurs n’a pas signifié des routes plus vides. Le retard total dû à la congestion aux États-Unis a atteint 9,8 milliards d’heures en 2024, en hausse de 10% par rapport aux 9,2 milliards de 2023, et le navetteur moyen a perdu 63 heures, l’équivalent de presque huit jours de vacances (Texas A&M Transportation Institute, 2025 Urban Mobility Report). Le coût a atteint 269 milliards de dollars, soit 1 480 dollars par navetteur, en hausse de 18% depuis 2019.
Le schéma a changé même si le total a retrouvé son niveau. Le rapport indique que les horaires hybrides et à distance « ont modifié le moment, le lieu et la manière dont les gens se déplacent » : sur les autoroutes, plus de 5% du retard total est sorti des périodes de pointe, et la plage de midi, de 10h00 à 15h00, a augmenté de près de 200 millions d’heures par rapport à 2019 (TTI, 2025 Urban Mobility Report PDF). C’est la signature routière des courses, des trajets scolaires et des déplacements locaux effectués au milieu d’une journée de travail à domicile ou près de chez soi.
| Métrique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Retard par navetteur, 2024 | 63 heures (le plus élevé jamais mesuré) | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
| Retard national total, 2024 | 9,8 milliards d’heures (+10% par rapport à 2023) | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
| Coût total de la congestion, 2024 | 269 milliards de dollars (+16% sur cinq ans) | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
| Coût de la congestion par navetteur, 2024 | 1 480 dollars (+18% depuis 2019) | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
| Carburant gaspillé, 2024 | 2,8 milliards de gallons | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
| Retard autoroutier à midi par rapport à 2019 | en hausse de près de 200 millions d’heures | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
| Retard par navetteur selon la taille de l’agglomération, 2024 | très grande 93, grande 63, moyenne 49, petite 41 heures | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
| Pires aires métropolitaines pour le retard par navetteur | Los Angeles 137, San Francisco 134, New York 99 heures | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
Note de contexte : le TTI a mis à jour son modèle de carburant avec une modélisation améliorée de l’EPA, ce qui a réduit la consommation de carburant déclarée d’environ 27% par rapport aux calculs précédents ; les 2,8 milliards de gallons ne doivent donc pas être comparés aux éditions antérieures. L’étude couvre 101 zones urbaines en détail, avec des résultats appliqués à 494 zones urbaines au total.
3. Le temps et l’argent en jeu
La valeur d’un trajet plus court se voit d’abord en minutes. Le télétravail fait gagner en moyenne 72 minutes par jour dans 27 pays, et les salariés réinvestissent environ 40% de ce temps gagné dans leur travail et environ 11% dans la garde de proches (Aksoy, Barrero, Bloom, Davis, Dolls et Zarate, NBER Working Paper 30866). Les auteurs ont estimé les gains à environ deux heures par semaine et par travailleur en 2021-2022 et projeté environ une heure par semaine après la pandémie. Données les plus récentes disponibles : NBER, 2023.
L’argent est l’autre moitié. Owl Labs a constaté que les salariés au bureau et en mode hybride dépensent en moyenne 55 dollars un jour de présence (15 dollars de transport, 9 de parking, 13 de petit-déjeuner ou de café et 18 de déjeuner), contre environ 18 dollars un jour de télétravail, soit un écart de 37 dollars (Owl Labs, State of Hybrid Work 2025). Le rapport de durabilité 2025 d’IWG cite une étude menée avec Arup dans six villes, selon laquelle travailler près de chez soi peut réduire jusqu’à 90% les émissions de gaz à effet de serre liées au travail d’une personne, avec des réductions modélisées de 49% à Londres et de 90% à Atlanta par rapport à un trajet cinq jours par semaine.
| Métrique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Temps de trajet quotidien économisé les jours de télétravail | 72 minutes (27 pays) | Aksoy et al., NBER Working Paper 30866 (2023) |
| Part du temps économisé consacrée à l’emploi principal | environ 40% | Aksoy et al., NBER Working Paper 30866 (2023) |
| Part du temps économisé consacrée à la garde de proches | environ 11% | Aksoy et al., NBER Working Paper 30866 (2023) |
| Dépenses par jour de présence, salariés au bureau et en mode hybride | 55 dollars (61 dollars en 2024) | Owl Labs, State of Hybrid Work 2025 |
| Trajet plus parking par jour de présence | 15 + 9 dollars | Owl Labs, State of Hybrid Work 2025 |
| Économie quotidienne un jour de télétravail | 37 dollars | Owl Labs, State of Hybrid Work 2025 |
| Part du salaire à laquelle les salariés renonceraient pour des horaires flexibles | 9% en moyenne | Owl Labs, State of Hybrid Work 2025 |
| Réduction des émissions en travaillant près de chez soi (modélisation Arup) | jusqu’à 90% (Londres 49%, Atlanta 90%) | IWG plc, rapport de durabilité 2025 |
Note de contexte : Owl Labs a interrogé 2 000 salariés américains à temps plein âgés de 18 ans et plus en juillet 2025 (terrain réalisé par Vitreous World) ; toutes les valeurs sont autodéclarées. Les chiffres d’Arup sont des scénarios modélisés commandés par IWG, qui vend des espaces de travail de proximité ; il vaut donc mieux les lire comme une borne supérieure que comme une moyenne observée. Le rapport de durabilité 2025 d’IWG ne précise pas l’année de réalisation du terrain de l’étude.
4. L’effet donut : où les travailleurs hybrides ont déménagé
Les banlieues ont absorbé le déplacement que les statistiques de trajet ne font qu’esquisser. Les centres des 12 plus grandes villes américaines ont connu des sorties nettes cumulées équivalant à 8% de leur population de 2019, et 58% des ménages partis se sont simplement installés plus loin dans la même ville (22% vers d’autres zones à haute densité, 13% vers des banlieues de densité moyenne et 23% vers des banlieues à faible densité) (Ramani, Alcedo et Bloom, How working from home reshapes cities, PNAS 2024). Rester dans l’aire métropolitaine est le signe du travail hybride : les gens se sont éloignés assez pour gagner de l’espace, mais pas au point de rendre impossibles deux ou trois jours de bureau.
Les prix ont suivi. Le même article documente un écart de 15 points de pourcentage de croissance des loyers entre les centres et les banlieues des 12 plus grandes villes depuis mars 2020, une divergence de la valeur des logements de plus de 40 points de pourcentage en septembre 2023, et une croissance des dépenses en banlieue supérieure de 15 points à celle des centres-villes dans 118 grandes villes mondiales. Le document de travail de la Fed de San Francisco conclut que le passage au télétravail explique plus de la moitié de la hausse de 18,9% des prix réels des logements américains de 2019 à 2023, chaque point de pourcentage supplémentaire de télétravail étant associé à une hausse de 0,92% des prix des logements (Mondragon et Wieland, FRBSF Working Paper 2022-11, révisé en mai 2025).
| Métrique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Sortie nette des centres des 12 plus grandes villes américaines | 8% de la population de 2019 | Ramani, Alcedo et Bloom, PNAS 2024 |
| Partants restés dans la même aire métropolitaine | 58% | Ramani, Alcedo et Bloom, PNAS 2024 |
| Croissance des dépenses en banlieue par rapport aux centres-villes (118 villes mondiales) | +15 points de pourcentage | Ramani, Alcedo et Bloom, PNAS 2024 |
| Trajets en véhicule aux heures de pointe des banlieues vers le centre-ville | en baisse de 20% | Ramani, Alcedo et Bloom, PNAS 2024 |
| Kilomètres parcourus aux États-Unis par rapport aux trajets en transport ferroviaire | environ -6% contre -30% | Ramani, Alcedo et Bloom, PNAS 2024 |
| Part de la hausse des prix réels des logements 2019-2023 expliquée par le télétravail | plus de la moitié de 18,9% (effet de 11,9%) | FRBSF Working Paper 2022-11 (révision de 2025) |
| Vacance des bureaux haut de gamme, T3 2025 | centre-ville 14,5% contre banlieue 13,6% | CBRE, US Real Estate Market Outlook 2026 |
| Part du centre-ville dans la location de bureaux | 30% en 2020-2024 (35% du parc), 40% en 2025 | CBRE, US Real Estate Market Outlook 2026 |
Note de contexte : les données de location montrent le balancier revenant en partie. CBRE indique que le centre-ville a capté 40% de l’activité de location en 2025, au-dessus de sa part de 35% du parc, après des années de sous-performance (CBRE, US Real Estate Market Outlook 2026: Office). L’article original sur l’effet donut (Ramani et Bloom, NBER Working Paper 28876) a trouvé l’effet le plus fort dans les grandes aires métropolitaines et minimal dans les petites villes.
5. Les espaces flexibles suivent les travailleurs en banlieue
Les opérateurs construisent là où les travailleurs vivent désormais. IWG a terminé 2025 avec 4 609 centres, contre 3 989, après un record de 1 132 signatures et 782 ouvertures, et a déclaré que « la demande croissante de travail plus localisé » a placé un grand nombre de nouveaux centres dans les communautés locales, les banlieues et les zones rurales (IWG plc, résultats préliminaires 2025). Ses signatures américaines comprennent Franklin (Texas), Berwyn (Pennsylvanie) et Bloomfield Hills (Michigan), toutes des villes de moins de 5 000 habitants.
Le rythme s’est accéléré en 2026. IWG a fait croître son empreinte de 17% pour atteindre 4 974 centres au 30 juin 2026, a signé 728 centres au semestre (496 un an plus tôt) et a décrit un réseau qui « s’étend des plus grandes villes du monde aux petites villes et aux marchés régionaux » (IWG plc, résultats du premier semestre 2026). Presque toute la croissance est à faible intensité capitalistique : 769 des 782 ouvertures de 2025 étaient des centres gérés ou franchisés, de sorte que les propriétaires et les franchisés des marchés de banlieue portent le risque immobilier. La façon dont ces sites gèrent les places au quotidien est abordée dans nos statistiques sur la réservation de bureaux et le flex office.
| Métrique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Centres IWG ouverts, fin 2025 contre fin 2024 | 4 609 contre 3 989 | IWG plc, résultats préliminaires 2025 |
| Signatures / ouvertures de nouveaux centres, 2025 | 1 132 / 782 (624 ouvertures en 2024) | IWG plc, résultats préliminaires 2025 |
| Part à faible intensité capitalistique des ouvertures de 2025 | 769 sur 782 | IWG plc, résultats préliminaires 2025 |
| Chambres ouvertes / signées pas encore ouvertes, fin 2025 | 307 000 / 227 000 | IWG plc, résultats préliminaires 2025 |
| Centres IWG ouverts, 30 juin 2026 | 4 974 (+17%) | IWG plc, résultats du premier semestre 2026 |
| Signatures / ouvertures, premier semestre 2026 | 728 / 425 (premier semestre 2025 : 496 / 338) | IWG plc, résultats du premier semestre 2026 |
| Chambres en préparation, 30 juin 2026 | 257 000 (premier semestre 2025 : 196 000, +31%) | IWG plc, résultats du premier semestre 2026 |
| Chiffre d’affaires du système, 2025 / premier semestre 2026 | 4,5 milliards de dollars (+4%) / 2,4 milliards de dollars (+11%) | IWG plc, résultats 2025 et du premier semestre 2026 |
Note de contexte : le point d’activité du T1 2026 d’IWG faisait état de 4 830 centres fin mars, avec 382 signatures et 222 ouvertures dans le trimestre, ce qui montre que l’expansion s’est poursuivie régulièrement tout au long du premier semestre (IWG plc, point d’activité du T1 2026). IWG ne publie pas la part de ses centres situés en dehors des quartiers d’affaires centraux ; l’orientation vers la banlieue est donc décrite avec ses mots, et non mesurée.
6. La carte du coworking aux États-Unis et au Royaume-Uni en 2026
Les données d’inventaire indépendantes confirment que la croissance descend l’échelle de la taille des villes. CoworkingCafe a recensé 9 384 sites de coworking aux États-Unis au deuxième trimestre 2026, soit 248 de plus qu’au trimestre précédent, couvrant 166,36 millions de pieds carrés, soit 2,34% du marché immobilier commercial national qu’il suit (CoworkingCafe, U.S. Coworking Industry Report Q2 2026). Le nombre de sites a augmenté de 2,7% sur le trimestre alors que la surface n’a progressé que de 1,5%, et l’espace moyen s’est réduit à 17 728 pieds carrés : plus de sites, plus petits, ce qui ressemble à un réseau de quartier.
Le rapport indique que « l’action se déplace des grandes métropoles vers les marchés de deuxième et de troisième rang, où la demande dépasse encore l’offre ». Les opérateurs régionaux et indépendants détiennent environ 7 200 espaces, soit environ 77% de l’inventaire. Les prix favorisent aussi les petits marchés : cinq aires métropolitaines, dont Canton-Massillon (Ohio) et Cedar Rapids (Iowa), affichent des abonnements médians de 129 dollars par mois, contre une médiane nationale de 190 dollars (CoworkingCafe, 2026 Coworking Price Report). Au Royaume-Uni et en Irlande, CoworkingCafe compte 4 698 espaces de travail flexibles, Workspace Group se concentrant sur Londres et les corridors de banlieue environnants (CoworkingCafe, UK and Ireland Q2 2026). Les plateaux partagés apportent leurs propres problèmes de bruit, que nos statistiques sur les distractions et l’acoustique des bureaux ouverts quantifient.
| Métrique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Sites de coworking américains, T2 2026 | 9 384 (+248 sur le trimestre, +2,7%) | CoworkingCafe, T2 2026 |
| Surface de coworking américaine, T2 2026 | 166,36 millions de pieds carrés (2,34% du marché suivi) | CoworkingCafe, T2 2026 |
| Taille moyenne d’un espace, T2 2026 | 17 728 pieds carrés (en baisse de 1,2%) | CoworkingCafe, T2 2026 |
| Plus grands opérateurs par nombre de sites américains | Regus 1 285, HQ 388, Industrious 190 | CoworkingCafe, T2 2026 |
| Opérateurs régionaux et indépendants | environ 7 200 espaces (77% de l’inventaire) | CoworkingCafe, T2 2026 |
| Aires métropolitaines comptant le plus de sites | Los Angeles 349, Chicago 346, Dallas-Fort Worth 338 | CoworkingCafe, T2 2026 |
| Abonnement médian national contre aires métropolitaines les moins chères | 190 dollars contre 129 dollars par mois | CoworkingCafe, 2026 Coworking Price Report |
| Espaces de travail flexibles au Royaume-Uni et en Irlande | 4 698 (Grand Londres 1 275, Manchester 128) | CoworkingCafe, UK and Ireland Q2 2026 |
Note de contexte : les deux rapports de CoworkingCafe donnent des médianes nationales différentes (le rapport sectoriel du T2 2026 indique 219 dollars par abonnement et 34 dollars par pass journalier ; le rapport sur les prix de septembre 2026 indique 190 et 31 dollars). Nous utilisons le rapport sur les prix le plus récent pour les tarifs. HQ, une marque d’IWG, a ajouté 10 de ses 18 nouveaux espaces du trimestre dans des sites plus petits, selon le rapport sectoriel.
7. Le test de la ville du quart d’heure : à quel point la vie quotidienne est-elle vraiment locale
La ville du quart d’heure est la théorie d’urbanisme derrière le travail de proximité. Carlos Moreno et ses coauteurs l’ont définie en 2021 comme des quartiers où les services essentiels se trouvent « à courte distance », un article que Crossref recense désormais comme cité par 1 791 travaux (Moreno, Allam, Chabaud, Gall et Pratlong, Smart Cities 2021). Les comportements restent en retard sur la théorie : les données GPS de 40 millions d’appareils mobiles américains montrent que l’habitant médian n’effectue que 14% de ses déplacements de consommation quotidiens à moins de 15 minutes de marche de chez lui, et les différences d’accès aux commodités locales expliquent 84% de la variation entre zones urbaines et 74% au sein de celles-ci (Abbiasov et al., Nature Human Behaviour 2024).
Les banlieues sont le cas difficile. Une revue systématique de 2025 portant sur 87 articles a montré que la plupart des recherches sur la ville du quart d’heure se concentrent sur les centres urbains et a identifié la numérisation et « une gouvernance et des modèles économiques adaptés » comme des leviers sous-explorés pour les périphéries dépendantes de la voiture (Arias-Molinares et al., European Transport Research Review 2025). Un espace de travail local est précisément ce type de modèle économique. Côté trajet, 25,2% des navetteurs américains rejoignent déjà leur travail en moins de 15 minutes ((4 016 189 + 13 437 083 + 18 708 412) / 143 334 080, tableau ACS 2024 B08303), tandis que 14,4% des travailleurs de l’UE ont parfois travaillé depuis chez eux en 2025, contre 9,2% en 2019 (Eurostat, lfsa_ehomp). Les équipes qui répartissent le travail entre domicile, pôles locaux et siège s’appuient aussi sur un accès distant sécurisé, une tendance suivie dans nos statistiques sur l’usage des VPN d’entreprise.
| Métrique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Déplacements de consommation à moins de 15 minutes de marche, habitant américain médian | 14% | Abbiasov et al., Nature Human Behaviour 2024 |
| Variation de l’usage à 15 minutes expliquée par l’accès aux commodités | 84% entre zones urbaines, 74% au sein de celles-ci | Abbiasov et al., Nature Human Behaviour 2024 |
| Navetteurs américains rejoignant leur travail en moins de 15 minutes, 2024 | 25,2% | US Census Bureau, ACS 2024 sur 1 an (B08303) |
| Articles dans la revue sur les périphéries de la ville du quart d’heure | 87 | Arias-Molinares et al., European Transport Research Review 2025 |
| Travailleurs de l’UE télétravaillant habituellement / parfois, 2025 | 8,9% / 14,4% (2019 : 5,5% / 9,2%) | Eurostat, lfsa_ehomp (mis à jour en septembre 2026) |
| Actifs américains travaillant à domicile les jours travaillés, 2025 | 35% (licence ou plus 51%, lycée seulement 19%) | BLS, American Time Use Survey 2025 |
| Jours de travail rémunérés à domicile aux États-Unis, septembre 2026 | environ 26% | WFH Research, SWAA octobre 2026 |
| Salariés américains éligibles au télétravail, hybride / à distance / sur site, mai 2026 | 52% / 26% / 22% | Gallup, Hybrid Work indicator 2026 |
Note de contexte : la série de l’UE montre une scission discrète. Le télétravail « habituel » est passé d’un pic de 13,5% en 2021 à 8,9% en 2025, tandis que le télétravail « occasionnel » a continué de progresser chaque année, le schéma hybride qui envoie les gens sur un lieu de travail une partie de la semaine. Les mesures américaines diffèrent par construction : l’American Time Use Survey du BLS compte tout travail à domicile un jour travaillé, WFH Research compte les journées rémunérées complètes et Gallup n’interroge que les salariés pouvant télétravailler.
Résumé : le coworking en banlieue et les trajets en chiffres
| Métrique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Heures perdues dans les embouteillages par navetteur, 2024 | 63 (record) | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
| Coût de la congestion, 2024 | 269 milliards de dollars (1 480 par navetteur) | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
| Retard autoroutier à midi par rapport à 2019 | en hausse de près de 200 millions d’heures | TTI, 2025 Urban Mobility Report |
| Travailleurs américains en télétravail, 2024 | 13,3% (5,7% en 2019) | US Census Bureau, ACS 2024 ; ACSBR-018 |
| Trajet aller moyen, 2024 | environ 27,2 minutes | US Census Bureau, ACS 2024 sur 1 an |
| Navetteurs voyageant 60+ minutes, 2024 | 9,3% | US Census Bureau, ACS 2024 sur 1 an |
| Temps économisé par jour de télétravail | 72 minutes | NBER Working Paper 30866 (2023) |
| Dépenses un jour de présence contre un jour de télétravail | 55 contre 18 dollars | Owl Labs, State of Hybrid Work 2025 |
| Sortie nette des centres des 12 plus grandes villes américaines | 8% de la population de 2019 | PNAS 2024 |
| Partants des centres-villes restés dans l’aire métropolitaine | 58% | PNAS 2024 |
| Part de la hausse des prix des logements 2019-2023 expliquée par le télétravail | plus de la moitié | FRBSF Working Paper 2022-11 |
| Vacance des bureaux haut de gamme, centre-ville contre banlieue, T3 2025 | 14,5% contre 13,6% | CBRE, 2026 Outlook |
| Centres IWG ouverts, 30 juin 2026 | 4 974 (+17%) | IWG plc, résultats du premier semestre 2026 |
| Signatures IWG, 2025 / premier semestre 2026 | 1 132 / 728 | IWG plc, résultats 2025 et du premier semestre 2026 |
| Sites de coworking américains, T2 2026 | 9 384 | CoworkingCafe, T2 2026 |
| Part du coworking dans l’immobilier commercial suivi | 2,34% | CoworkingCafe, T2 2026 |
| Part des indépendants et régionaux dans l’offre de coworking américaine | environ 77% | CoworkingCafe, T2 2026 |
| Déplacements de consommation à moins de 15 minutes de marche | 14% (habitant médian) | Nature Human Behaviour 2024 |
| Travailleurs de l’UE télétravaillant parfois, 2025 | 14,4% | Eurostat, lfsa_ehomp |
Méthodologie et sources
Chaque chiffre ci-dessus a été relevé, lors des recherches pour cet article, dans un jeu de données ou une publication gouvernementale, un dépôt d’entreprise, un article évalué par les pairs ou un rapport publié par une organisation. Lorsque nous avons calculé une part à partir de comptages publiés, le calcul est indiqué dans le texte.
- US Census Bureau : American Community Survey 2024 sur 1 an, tableaux B08301, B08303 et B08135 (via Census Reporter), Commuting in the United States: 2022 (ACSBR-018, février 2024)
- Texas A&M Transportation Institute : page d’accueil du 2025 Urban Mobility Report, rapport complet en PDF
- NBER : Aksoy et al., Time Savings When Working from Home, Working Paper 30866 (2023), Ramani et Bloom, The Donut Effect of Covid-19 on Cities, Working Paper 28876
- Owl Labs : State of Hybrid Work 2025, rapport américain
- Ramani, Alcedo et Bloom : How working from home reshapes cities, PNAS 2024 (fiche Europe PMC)
- Federal Reserve Bank of San Francisco : Mondragon et Wieland, Housing Demand and Remote Work, Working Paper 2022-11 (révisé en mai 2025)
- CBRE : US Real Estate Market Outlook 2026, chapitre Office
- IWG plc : résultats préliminaires 2025 (3 mars 2026), point d’activité du T1 2026 (12 mai 2026), résultats du premier semestre 2026 (11 août 2026), rapport de durabilité 2025
- CoworkingCafe : U.S. Coworking Industry Report Q2 2026 (23 juillet 2026), 2026 Coworking Price Report (9 septembre 2026), UK and Ireland Coworking Report Q2 2026 (29 juillet 2026)
- Recherches sur la ville du quart d’heure : Moreno et al., Smart Cities 2021 (fiche Crossref), Abbiasov et al., Nature Human Behaviour 2024, Arias-Molinares et al., European Transport Research Review 2025
- Eurostat : Personnes en emploi travaillant à domicile, lfsa_ehomp (mis à jour le 10 septembre 2026)
- US Bureau of Labor Statistics : American Time Use Survey 2025 (25 juin 2026)
- WFH Research : mise à jour mensuelle SWAA, octobre 2026
- Gallup : Hybrid Work indicator (données de mai 2026)
- Note sur les données : il n’existe aucune mesure publiée unique de la demande de coworking en banlieue. IWG décrit son expansion en banlieue et dans les petites villes de façon qualitative et ne publie pas de ventilation entre quartiers d’affaires centraux et autres secteurs ; le communiqué de résultats et la présentation d’IWG donnent par ailleurs des parts différentes de sites gérés et franchisés (41% contre 33%), aucune des deux n’est donc utilisée ici. Les deux rapports 2026 de CoworkingCafe divergent sur les médianes nationales (219 contre 190 dollars par abonnement), et ses données sont propriétaires. Nous n’avons pas pu recouper la taille du marché du flex avec un second cabinet : la page flex de JLL renvoyait une erreur 404, les perspectives 2026 de CBRE ne contiennent pas de chapitre sur le flex, et les données de Cushman and Wakefield n’étaient pas accessibles sans recherche. Les chiffres de l’ACS 2024 ont été lus via Census Reporter parce que l’API du Census exige une clé et que census.gov QuickFacts renvoyait une erreur 403 ; les parts dérivées (13,3%, 9,3%, 3,0%, 25,2%, 27,2 minutes) sont notre arithmétique. L’estimation des gains de temps (NBER, 2023), le rapport du Census sur les trajets (données de 2022), la définition de la ville du quart d’heure (2021) et la modélisation des émissions d’Arup citée par IWG sont les plus récents de leur catégorie. Aucune étude de la Federal Reserve Bank of New York sur les espaces de travail en banlieue ou les trajets n’a pu être trouvée sur ses pages de rapports de recherche. Les estimations de l’ACS 2025 sur 1 an et le prochain Urban Mobility Report du TTI devraient mettre à jour les sections 1 et 2.
Dernière mise à jour : 3 octobre 2026. Nous actualisons ce tour d’horizon chaque trimestre, et la prochaine mise à jour est attendue lorsqu’IWG publiera son point d’activité du T3 2026 et que le Census Bureau publiera les estimations sur 1 an de l’American Community Survey 2025 sur les trajets domicile-travail.