유럽의 도시와 숲 비교 10건 모두에서 박새는 가까운 숲보다 도시에서 더 높은 지저귐 최저 주파수를 보였다(Slabbekoorn 및 den Boer-Visser, Current Biology 2006). 이 결과는 그에 앞선 2003년 레이던 연구와 함께, 새가 인간의 소음에 어떻게 적응하는지를 다룬 20년 연구의 토대가 되었고, 그 적응은 누구도 예상하지 못한 만큼 빠르고 비용이 큰 것으로 드러났다. 2020년 봄 봉쇄로 샌프란시스코의 교통량이 줄자 흰정수리멧새는 약 35% 더 작게 지저귀었는데, 롬바르 효과가 예측한 감소는 약 3%에 불과했다(Derryberry et al., Science 2020, Eos 보도 기준). 배아와 새끼 시기에 교통 소음에 노출된 금화조는 성체가 되어 낳은 새끼가 59% 적었고(Meillère et al., Science 2024), 유럽 Natura 2000 보호구역의 최소 29%는 육상 야생동물을 위험에 빠뜨릴 수 있는 수준의 교통 소음 영향을 받고 있다(유럽환경청, 유럽의 환경 소음 2025). 저희는 Nature, Science, PNAS, Proceedings of the Royal Society B, Behavioral Ecology, Biology Letters, Environmental Evidence, 유럽환경청, 그리고 2025년부터 2026년까지의 최근 야외 실험에서 데이터를 종합했다. 같은 소리 환경에서 인간 쪽 이야기는 저희 도시 녹지 사운드스케이프 통계를 참고하세요.
요약
- 박새는 유럽의 도시와 숲 비교 10건 모두에서 더 높은 최저 주파수로 지저귀었다(Slabbekoorn 및 den Boer-Visser, Current Biology 2006).
- 샌프란시스코의 흰정수리멧새는 1969/1970년부터 1990년대 사이에 최저 주파수를 2780 Hz에서 3077 Hz로 높였다(Luther 및 Baptista, Proceedings of the Royal Society B 2010).
- 동물 101종을 다룬 102건의 연구 전체에서 소음은 유의한 전반적 효과를 보였고, SMDH는 0.57(95% 신뢰구간 0.27~0.88)이었다(Kunc 및 Schmidt, Biology Letters 2019).
- 공기 중 소음이 야생동물에 미치는 영향에 관한 2025년 근거 지도에서 연구의 64%가 조류를 대상으로 한다(Terray et al., Environmental Evidence 2025).
- 금화조는 소음 속에서 20.1 dB 더 크게 지저귀었다(95% 신뢰구간 17.30~22.85)(Zollinger, Goller 및 Brumm, PLoS ONE 2011).
- 2020년 봉쇄 기간에 베이 지역의 도시 소음은 약 7 dB 줄었고, 참새의 지저귐은 약 두 배 먼 거리까지 들릴 수 있었다(Derryberry et al., Science 2020, Eos 경유).
- 유령 도로(도로가 없는 지역에서 스피커로 교통 소음을 재생하는 실험)는 조류 군집의 31%를 쫓아냈다(Ware et al., PNAS 2015).
- 유령 풍력 터빈 소음은 사르데냐휘파람새의 개체 수를 43% 줄였다(Lehnardt et al., Environmental Science and Pollution Research 2025).
- 소음에 노출된 금화조의 텔로미어는 38~46% 더 짧았다(Meillère et al., Science 2024, Science News 경유).
- 암컷 박새는 소음과 함께 재생된 수컷의 저주파 지저귐에 덜 반응했다(P < 0.001)(Halfwerk et al., PNAS 2011).
1. 음높이 변화: 시끄러운 도시에서의 지저귐 최저 주파수
도시 소음은 낮은 주파수에서 가장 크기 때문에 지저귐의 가장 낮은 음이 먼저 마스킹된다(묻혀 버린다). 가장 흔한 결과는 도시의 새가 지저귐의 하한선을 위로 옮긴다는 것이며, 레이던에서는 수컷 박새 32마리의 평균 최저 주파수가 2.82~3.77 kHz 범위였고, 조용한 곳에서는 낮고 소음 가까이에서는 높았다(Slabbekoorn 및 Peet, Nature 2003, Science News 보도 기준). 이후 10개 도시에서 이루어진 재현 연구는 이것이 네덜란드의 한 도시에 국한된 우연이 아님을 보여 주었다.
샌프란시스코 흰정수리멧새의 기록은 시간 축을 더한다. 약 30년에 걸쳐 최저 주파수가 높은 방언이 퍼지고 음높이가 낮은 방언은 줄어들거나 사라졌다. 머세드 호수에서는 현지 방언을 쓰는 개체의 비율이 93%에서 32%로 떨어졌고, 샌프란시스코 방언은 2%에서 34%로 올랐다(Luther 및 Baptista, Proceedings of the Royal Society B 2010). 즉 음높이 변화는 개체의 반사적 반응일 뿐 아니라 문화적 진화로도 작동할 수 있다.
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 도시 새의 최저 지저귐 주파수가 더 높았던 박새의 도시와 숲 쌍 | 유럽 10쌍 중 10쌍 | Slabbekoorn 및 den Boer-Visser, Current Biology 2006 |
| 레이던에서 녹음한 수컷 박새 32마리의 평균 최저 지저귐 주파수 범위 | 2.82~3.77 kHz | Slabbekoorn 및 Peet, Nature 2003 (Science News 경유) |
| 흰정수리멧새의 최저 주파수, 샌프란시스코 방언, 1969/1970년 대 1990년대 | 2780 ± 106 Hz 대 3077 ± 48 Hz | Luther 및 Baptista, Proc. R. Soc. B 2010 |
| 흰정수리멧새의 최저 주파수, 머세드 호수 방언, 1969/1970년 대 1990년 | 2469 ± 41 Hz 대 2640 ± 70 Hz | Luther 및 Baptista, Proc. R. Soc. B 2010 |
| 프레시디오 현지 방언으로 지저귄 프레시디오 흰정수리멧새의 비율, 1969/1970년 대 1998년 | 64% 대 0% | Luther 및 Baptista, Proc. R. Soc. B 2010 |
| 소음에 따라 최저 지저귐 주파수가 올라간 종(6종, 도시에서 농촌까지 28개 지점) | 6종 중 2종(6종 중 5종은 예측된 방향으로 경향) | Dowling, Luther 및 Marra, Behavioral Ecology 2012 |
| 대륙검은지빠귀가 가장 많이 쓰는 지저귐 요소의 주파수, 비엔나 숲 대 비엔나 도심 | 1.8 | Nemeth et al., Proc. R. Soc. B 2013 |
| 대륙검은지빠귀 영역의 평균 배경 소음, 비엔나 도심 대 비엔나 숲 | LAeq 54 dB 대 45 dB | Nemeth et al., Proc. R. Soc. B 2013 |
입수 가능한 최신 데이터: Nemeth et al., Proceedings of the Royal Society B 2013. 음높이 변화에 관한 대표적인 야외 연구는 2003년부터 2013년 사이의 것이며, 더 최근의 연구(2절)는 이를 대체하기보다는 주로 재분석하거나 확장한다.
2. 메타분석과 근거 지도가 말해 주는 것
개별 연구는 여러 의미에서 잡음이 있을 수 있으므로 종합된 수치가 중요하다. 근거 기반은 조류가 지배한다. 공기 중 소음이 야생동물에 미치는 영향에 관한 2025년 체계적 지도에서 논문 445편, 연구의 64%가 조류였고 포유류는 22%였다(Terray et al., Environmental Evidence 2025). 이 지도는 조류와 의사소통을 결과로 짝지은 연구를 191건 집계하며, 미국 한 나라에서만 논문 226편(전체의 34%)이 나왔고 전체로는 59개국에 걸쳐 있다.
종합된 효과 크기는 일관된 이야기를 한다. 소음은 분류군을 가로질러 동물의 행동과 생리를 바꾸며, 조류는 특별한 경우가 아니다. Kunc와 Schmidt의 메타분석에서 계통은 이질성(효과 크기 사이의 변동)의 3.37%만 설명했는데, 이는 반응이 몇몇 민감한 과에 몰려 있지 않고 생명의 나무 전체에 퍼져 있다는 뜻이다. 그에 앞선 36건 연구의 Roca et al. 메타분석은 질문을 주파수로 좁혔다. 작은 새는 큰 새보다 더 넓은 변화를 보였고, 그 효과는 지저귐의 저주파 부분에서 가장 강했다.
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 조류와 무미양서류(개구리와 두꺼비)의 소음 관련 주파수 변화에 관한 메타분석의 연구, 실험, 종 수 | 연구 36건, 실험 160건 이상, 약 60종 | Roca et al., Behavioral Ecology 2016 |
| 인위적 소음이 동물에 미치는 전반적 효과(SMDH, 표준화 평균 차이) | 0.57(95% 신뢰구간 0.27~0.88), p < 0.001, 연구 102건, 101종 | Kunc 및 Schmidt, Biology Letters 2019 |
| 인위적 소음이 조류에만 미치는 효과(SMDH) | 0.53(95% 신뢰구간 0.37~0.68), p < 0.001, 연구 36건, 38종, 효과 크기 149개 | Kunc 및 Schmidt, Biology Letters 2019 |
| 계통이 설명하는 이질성의 비율(전체 동물) | 3.37% | Kunc 및 Schmidt, Biology Letters 2019 |
| 공기 중 소음이 야생동물에 미치는 영향에 관한 2025년 근거 지도의 논문 수 | 863(1차 연구 665, 리뷰와 메타분석 196, 모델링 논문 2) | Terray et al., Environmental Evidence 2025 |
| 2020년부터 2023년까지의 검색 업데이트에서 선별한 인용 수 | 인용 13,698건, 관련 논문 397편 | Terray et al., Environmental Evidence 2025 |
| 조류 대 포유류를 다룬 연구의 비율 | 64% 대 22% | Terray et al., Environmental Evidence 2025 |
| 결과로 행동을 측정한 연구 대 음성 의사소통을 측정한 연구의 비율 | 27% 대 25% | Terray et al., Environmental Evidence 2025 |
참고: Kunc와 Schmidt의 서론에는 연구 108건과 109종으로 적혀 있지만, 주 모형은 계통 정보가 없는 연구 6건을 제외하고 연구 102건과 101종을 사용한다. 같은 근거 지도화의 논리는 수중에도 적용되며, 그곳에서는 선박 소음이 주된 원인이다(저희 선박 프로펠러 캐비테이션과 수중 소음 통계를 참고하세요).
3. 롬바르 효과: 더 높게만이 아니라 더 크게 지저귀기
음높이를 올리는 것은 수단 중 하나일 뿐이다. 롬바르 효과, 즉 배경 소음이 커지면 목소리 크기를 키우는 반사는 사람에게서는 한 세기도 더 전에 처음 기록되었고, 야생 조류에서는 2004년에야 확인되었다. 이때 소음이 더 큰 영역에 사는 베를린의 나이팅게일이 더 높은 음압 수준으로 지저귄다는 사실이 밝혀졌다(Brumm, Journal of Animal Ecology 2004). 사람도 붐비는 식당에서 똑같이 행동하는데, 이는 저희 식당 소음과 롬바르 효과 통계가 보여 준다.
금화조는 조용한 환경보다 소음 속에서 20.1 dB 더 크게 지저귀었다(95% 신뢰구간 17.30~22.85). 같은 연구의 호흡 측정 부분에서는 산소 소비량의 일관된 증가가 나타나지 않았는데, 이는 큰 소리로 지저귀는 것이 항상 대사적으로 비싸다는 가정에 의문을 제기한다(Zollinger, Goller 및 Brumm, PLoS ONE 2011). 비엔나 대륙검은지빠귀의 데이터는 더 크게와 더 높게가 함께 가는 이유를 보여 준다. 높은 음이 더 크게 나올 수 있어서 두 가지 조정이 서로 겹친다(Nemeth et al., Proceedings of the Royal Society B 2013).
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 지저귐 진폭의 증가, 금화조의 소음 속 대 조용한 환경(호흡 측정 헬멧을 쓰지 않은 개체) | 20.1 dB(95% 신뢰구간 17.30~22.85) | Zollinger, Goller 및 Brumm, PLoS ONE 2011 |
| 금화조 1마리의 평균 지저귐 진폭, 조용한 지저귐 대 큰 지저귐(개체 G16) | 79.9 대 106.1 dB(A) | Zollinger, Goller 및 Brumm, PLoS ONE 2011 |
| 소음 시작 후 카나리아에서 측정된 가장 빠른 롬바르 반응 | 300 ms 만에 | Hardman et al., Journal of Experimental Biology 2017 |
| 백색 소음에서 평균 지저귐 수준을 높인 나이팅게일 | 모든 개체(n = 4) | Brumm, Bioacoustics 2002 |
| 대륙검은지빠귀의 지저귐 진폭, 도시 새 대 숲 새 | 도시에서 2.5 ± 0.82 dB 더 큼 | Nemeth et al., Proc. R. Soc. B 2013 |
| 도시 소음에서 의사소통 거리 증가, 주파수 변화만 대 주파수 변화에 진폭 증가를 더한 경우 | 약 13% 대 약 43% | Nemeth et al., Proc. R. Soc. B 2013 |
| 도시 소음에서 대륙검은지빠귀의 지저귐이 닿는 거리, 숲 유형 지저귐 대 도시 유형 지저귐 | 30 ± 2.1 m 대 43 ± 2.8 m | Nemeth et al., Proc. R. Soc. B 2013 |
| 소음이 시작되자 지저귐을 멈춘 주홍타이란새 수컷, 교통 소음을 1 kHz 미만으로 필터링한 경우 대 2 kHz 미만으로 필터링한 경우(지저귐과 겹치지 않는 소음) | 21마리 중 4마리 대 21마리 중 8마리 | Muñoz-Santos et al., Behavioural Processes 2025 |
이상치 참고: 2025년 주홍타이란새 실험은 모든 반응이 들리기 위한 것은 아님을 일깨워 준다. 지저귐의 주파수와 겹치지도 않는 소음이 일부 수컷을 침묵시켰으므로, 마스킹 해소만이 새가 조용해지는 이유는 아니다.
4. 앤트로포즈: 교통이 멈췄을 때 일어난 일
2020년 봄 코로나19 봉쇄는 어떤 윤리위원회도 승인할 수 없는 우연한 실험이었다. 소음원이 도시 전체에서 꺼졌다가 다시 켜진 것이다. 금문교 통행량은 최근 수십 년간 하루 100,000대 이상이던 것이 35,000대 미만으로 줄어 1950년대 이후 처음 보는 수준이 되었고, 샌프란시스코와 리치먼드의 도시 배경 소음은 약 7 dB 떨어졌다(Eos, Derryberry et al., Science 2020 보도). 흰정수리멧새는 같은 봄 안에 반응하여 더 작은 소리로, 더 수행 능력이 높은 지저귐을 불렀다.
방향보다 속도가 더 중요하다. 수십 년 동안 교통 소음 위에서 지저귀던 새가 롬바르 효과만으로 예측되는 값보다 훨씬 낮게 진폭을 내렸다는 것은, 도시의 지저귐이 고정된 형질이 아니라 계속되는 되돌릴 수 있는 조정임을 시사한다. 다른 곳에서는 상황이 엇갈렸다. 5개국 147종에서 6,369건의 도피 반응을 분석한 연구에서는 도시 새가 사람에게 보이는 내성이 봉쇄에 따른 사람 존재의 변화에 거의 영향을 받지 않았다(Mikula et al., Communications Biology 2024).
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 도시 배경 소음의 감소, 샌프란시스코와 리치먼드, 2020년 봄 대 2015~2016년 녹음 | 약 7 dB | Derryberry et al., Science 2020 (Eos 경유) |
| 흰정수리멧새가 더 작게 지저귄 정도 대 롬바르 효과가 예측한 감소 | 약 35% 대 약 3% | Derryberry et al., Science 2020 (Eos 경유) |
| 흰정수리멧새의 지저귐이 다른 새에게 들릴 수 있는 거리 | 대략 두 배 | Derryberry et al., Science 2020 (Eos 경유) |
| 금문교의 하루 통행 대수, 최근 수십 년 대 2020년 4월 | 100,000대 이상 대 35,000대 미만 | Eos 2020 |
| 봉쇄 전 샌프란시스코 흰정수리멧새 영역의 소음 크기 대 농촌인 마린 카운티 서부 | 3배 가까이 큼 | 조지메이슨 대학교 2020 |
| 일출 시 새의 탐지 가능성, 봉쇄 기간 대 과거 도시 체크리스트, 스페인 북동부 | 평균 27% 높음 | Gordo et al., Proc. R. Soc. B 2021 |
| 봉쇄 기간에 출현 빈도에 유의한 변화가 없던 도시 조류 종 | 16종 중 12종 | Gordo et al., Proc. R. Soc. B 2021 |
| 봉쇄 기간 인도 인구 상위 20개 도시에서 eBird에 기록된 종의 증가 | 16% | Madhok 및 Gulati, Biological Conservation 2022 |
참고: 스페인 연구는 시민과학 기록 126,315건을 합쳐, 봉쇄 기간에 탐지 가능성이 새벽에 정점을 이루었고 이는 과거 도시 조사보다 약 2~3시간 빠르다는 것을 확인했다(Gordo et al. 2021). 탐지 가능성의 상승은 부분적으로 듣는 사람 쪽의 효과이기도 하다. 새 자체는 변하지 않았더라도 거리가 조용해지면 새소리가 더 잘 들린다. 입수 가능한 최신 데이터: Mikula et al., Communications Biology 2024.
5. 개체 수와 신체 상태: 유령 도로와 유령 터빈
상관관계 연구로는 소음과 도로가 가져오는 다른 모든 것, 즉 충돌, 가장자리 효과, 조명을 분리할 수 없다. 유령 도로 실험은 소리만으로 도로를 만들어 이 문제를 해결했다. 도로가 없는 철새 중간 기착지에 스피커 15쌍을 설치하고 4일 단위로 켜고 끈 것이다. 조류 군집의 31%가 유령 도로를 피했고, 남은 새들은 신체 상태 저하라는 대가를 치렀다(Ware et al., PNAS 2015). 흰정수리멧새를 이용한 실험실 시험은 그 기전을 보여 주었다. 포식자를 살피느라 위를 보는 시간이 늘고 먹는 시간이 줄어든 것이다.
이 설계는 이제 재생에너지 분야로도 복제되었다. 2025년 유령 풍력 터빈 실험에서는$1사르데냐휘파람새 울음소리의 감소가 새 한 마리 한 마리가 덜 울어서가 아니라 존재하는 새의 수가 줄어서 생겼음이 밝혀졌다. 즉 소음이 바꾼 것은 지저귐이 아니라 군집이었다(Lehnardt et al., Environmental Science and Pollution Research 2025).
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 유령 도로를 피한 조류 군집의 비율 | 31% | Ware et al., PNAS 2015 |
| 소음 재생 중 남은 새의 신체 상태 | 조용한 조건의 군집 평균에 비해 표준편차 1만큼 하락 | Ware et al., PNAS 2015 |
| 유령 도로의 소음 수준, 재생 켬 대 끔(1시간 Leq) | 48 dB(A) 대 37 dB(A) | Ware et al., PNAS 2015 |
| 61 dB(A)에서 실험실 흰정수리멧새: 먹이 찾기, 경계, 먹는 시간의 변화 | 약 -8%, +21%, -30% | Ware et al., PNAS 2015 |
| 유령 풍력 터빈 소음 중 사르데냐휘파람새 개체 수 대 소음 전 | -43% | Lehnardt et al., ESPR 2025 |
| 풍력 터빈 소음 중$1사르데냐휘파람새 평균 울음 횟수 대 소음 전 | -25% | Lehnardt et al., ESPR 2025 |
| $1사르데냐휘파람새가 울음소리로 존재할 확률, 소음 구역의 중심 대 가장자리 | 63% 낮음 | Lehnardt et al., ESPR 2025 |
데이터 주의: 유령 도로 논문은 본문에서 충분히 표집된 21종 중 5종에서 신체 상태가 유의하게 떨어졌다고 보고하지만, 같은 논문의 다른 대목에서는 21종 중 9종과 7종으로 적고 있다. 헤드라인으로는 군집 전체 결과만 보고한다(데이터 참고 사항 참조).
6. 번식, 발달, 적응도
짝이 원래 버전을 선호한다면 지저귐의 변화에는 대가가 따른다. 네덜란드의 둥지 상자 개체군에서 암컷 박새는 소음이 더해지면 수컷의 저주파 지저귐에 덜 반응했지만(P < 0.001), 고주파 지저귐에는 그렇지 않았고(P = 0.39), 짝 외 교미로 부성을 빼앗기지 않은 수컷은 빼앗긴 수컷보다 평균적으로 더 낮게 지저귀었다(Halfwerk et al., PNAS 2011). 소음은 들리는 것과 매력적인 것 사이의 절충을 강요한다.
발달에 대한 영향은 더 멀리 미친다. 부모를 처리에서 제외한 상태에서 배아와 새끼 시기에 교통 소음에 노출된 금화조는 덜 자랐고 텔로미어(노화와 관련된 염색체 말단 보호 구조)가 더 짧았으며, 초기 소음은 평생의 번식 성과를 줄였다(Meillère et al., Science 2024). 2025년 후속 연구에서는 고속도로 소음 녹음(처리에 따라 4555 dB(A) 또는 5575 dB(A))으로 키운 금화조가 아성체일 때는 소음을 견뎠지만 약 2개월 뒤 다시 시험하자 다시 소음을 피했고, 내성은 일시적일 뿐이었다(Liu et al., Biology Letters 2025).
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 저주파 지저귐에 대한 암컷 박새의 출현 반응(둥지 상자에서 나오는 반응), 소음을 더한 경우 대 더하지 않은 경우 | 감소(P < 0.001), 고주파 지저귐에서는 유의한 변화 없음(P = 0.39) | Halfwerk et al., PNAS 2011 |
| 평균 지저귐 주파수, 부성을 빼앗기지 않은 수컷 대 빼앗긴 수컷 박새 | 부성을 빼앗기지 않은 수컷이 더 낮게 지저귐, F(1,21) = 6.84, P = 0.018 | Halfwerk et al., PNAS 2011 |
| 가스정 소음 연구의 둥지 상자 수, 뉴멕시코주, 2011~2014년 | 대조 지점과 소음 지점 12쌍에 둥지 상자 240개 | Kleist et al., PNAS 2018 |
| 새끼의 깃털 성장이 증가하다가 급격히 줄어든 소음 수준 | 약 70 dB(F)(평탄하고 가중치 없는 수준) | Kleist et al., PNAS 2018 |
| 교통 소음에 노출된 금화조의 체중, 부화 후 12일 | 평균 14.5% 가벼움 | Meillère et al., Science 2024 (Science News 경유) |
| 소음에 노출된 금화조의 텔로미어 길이 | 평균 38~46% 짧음 | Meillère et al., Science 2024 (Science News 경유) |
| 소음에 노출된 금화조가 성체가 되어 낳은 새끼 수 | 59% 적음(대략 4마리 적음) | Meillère et al., Science 2024 (Science News 경유) |
| 미국 조류 번식에 대한 빛과 소음의 영향을 모형화하는 데 쓴 둥지 기록(NestWatch, 2000~2014년) | 둥지 58,506개, 142종 | Senzaki et al., Nature 2020 |
참고: 뉴멕시코 연구에서 만성 소음은 성체 암컷과 새끼의 기준 스트레스 호르몬(코르티코스테론)을 낮추었고, 조사한 세 종 가운데 부화 성공률에 소음의 유의한 부정적 영향이 나타난 것은 웨스턴 블루버드뿐이었다(Kleist et al., PNAS 2018). 대륙 규모의 NestWatch 분석은 협력 기관 가운데 하나인 홋카이도 대학교가 소개하고 있다.
7. 노출 배경: 서식지의 얼마나 많은 부분이 시끄러운가
위의 생태학적 수치는 소음이 널리 퍼져 있어야 큰 규모에서 의미가 있는데, 유럽 데이터는 그렇다고 말한다. 약 112백만 명의 유럽인, 인구의 20% 이상이 EU 보고 기준치를 넘는 장기 교통 소음에 노출되어 있으며, 더 엄격한 WHO 권고 기준으로는 약 150백만 명(30% 이상)으로 늘어난다(유럽환경청, 유럽의 환경 소음 2025). 같은 보고서는 Natura 2000 보호지역의 최소 29%가 육상 야생동물에 위험을 줄 수 있는 수준의 교통 소음 영향을 받고 있다고 밝히며, EU 법은 수중 소음은 다루지만 육상 종에 대한 소음 영향은 다루지 않는다고 지적한다.
진전은 더디다. 발생원 대책은 존재하지만(도로 포장으로 무엇을 이룰 수 있는지는 저희 다공성 아스팔트 저소음 포장 통계를 참고하세요), 교통 소음으로 크게 불쾌감을 느끼는 사람의 수는 2017년과 2022년 사이에 거의 변하지 않았다. 한편 새들의 합창 자체도 얇아지고 있다. 북미와 유럽의 200,000곳 이상에서 이루어진 사운드스케이프 분석은 지난 25년 동안 음향 다양성과 강도가 줄었음을 확인했으며, 그 원인은 조류 개체 수 감소와 종 교체였다(Morrison et al., Nature Communications 2021).
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| EU 환경 소음 지침 기준치를 넘는 장기 교통 소음에 노출된 유럽인 | 약 112백만 명(20% 이상) | EEA, 유럽의 환경 소음 2025 |
| 더 엄격한 WHO 권고 수준을 넘어 노출된 유럽인 | 약 150백만 명(30% 이상) | EEA, 유럽의 환경 소음 2025 |
| 기준치를 넘는 도로 교통 소음에 노출된 사람, 주야간 종합 지표 대 야간 | 92백만 명 대 58백만 명 | EEA, 유럽의 환경 소음 2025 |
| 육상 야생동물에 위험을 줄 수 있는 수준의 교통 소음 영향을 받는 Natura 2000 보호 자연지역 | 최소 29% | EEA, 유럽의 환경 소음 2025 |
| 교통 소음으로 크게 불쾌감을 느끼는 사람 수의 변화, 2017년부터 2022년 | 약 3% 감소에 그침 | EEA, 유럽의 환경 소음 2025 |
| 야생동물 소음 연구 중 교통 소음 대 도시 소음을 다룬 연구의 비율 | 43% 대 24% | Terray et al., Environmental Evidence 2025 |
| 브라질 고속도로에서 소음이 하층 조류의 재생음 반응을 가장 크게 줄인 거리 | 약 200 m | da Silva et al., Research Square 프리프린트 2026 |
| 봄 조류 사운드스케이프의 변화를 분석한 지점, 북미와 유럽 | 200,000곳 이상, 지난 25년 | Morrison et al., Nature Communications 2021 |
참고: 브라질 대서양 연안 삼림의 결과는 아직 동료 심사를 받지 않은 2026년 프리프린트이므로 초기 신호로 다루어야 한다. EEA의 노출 수치는 환경 소음 지침의 2022년 보고 라운드를 가리킨다.
숫자로 보는 도시 명금류의 음높이 변화와 인위적 소음
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 도시에서 최저 지저귐 주파수가 더 높았던 박새의 도시와 숲 쌍 | 10쌍 중 10쌍 | Slabbekoorn 및 den Boer-Visser, Current Biology 2006 |
| 샌프란시스코 흰정수리멧새의 최저 주파수, 1969/1970년 대 1990년대 | 2780 Hz 대 3077 Hz | Luther 및 Baptista, Proc. R. Soc. B 2010 |
| 소음에 따라 최저 주파수가 올라간 종 | 6종 중 2종 | Dowling, Luther 및 Marra, Behavioral Ecology 2012 |
| 대륙검은지빠귀가 가장 많이 쓰는 지저귐 요소의 주파수, 숲 대 도시 | 1.8 | Nemeth et al., Proc. R. Soc. B 2013 |
| 조류와 무미양서류 주파수 변화 메타분석의 연구 수 | 36 | Roca et al., Behavioral Ecology 2016 |
| 소음이 동물에 미치는 전반적 효과(SMDH) | 0.57(95% 신뢰구간 0.27~0.88) | Kunc 및 Schmidt, Biology Letters 2019 |
| 야생동물 소음 연구 중 조류를 다룬 연구의 비율 | 64% | Terray et al., Environmental Evidence 2025 |
| 소음 속 금화조 지저귐 진폭의 증가 | 20.1 dB | Zollinger, Goller 및 Brumm, PLoS ONE 2011 |
| 카나리아의 가장 빠른 롬바르 반응 | 300 ms 만에 | Hardman et al., Journal of Experimental Biology 2017 |
| 흰정수리멧새가 더 작게 지저귄 정도 대 롬바르 효과 예측 | 약 35% 대 약 3% | Derryberry et al., Science 2020 (Eos 경유) |
| 봉쇄 기간 일출 시 새의 탐지 가능성, 스페인 북동부 | 27% 높음 | Gordo et al., Proc. R. Soc. B 2021 |
| 유령 도로를 피한 조류 군집 | 31% | Ware et al., PNAS 2015 |
| 풍력 터빈 소음 속 사르데냐휘파람새 개체 수 | -43% | Lehnardt et al., ESPR 2025 |
| 소음 속 낮은 지저귐에 대한 암컷 박새의 반응 | 감소, P < 0.001 | Halfwerk et al., PNAS 2011 |
| 어린 시기에 교통 소음에 노출된 금화조의 새끼 수 | 59% 적음 | Meillère et al., Science 2024 (Science News 경유) |
| 잠재적으로 해로운 교통 소음의 영향을 받는 Natura 2000 지역 | 최소 29% | EEA, 유럽의 환경 소음 2025 |
| 새끼의 깃털 성장이 증가하다가 급격히 줄어든 소음 수준 | 약 70 dB(F) | Kleist et al., PNAS 2018 |
| 교통 소음 속에서 키운 금화조의 소음 내성, 성체일 때 재시험 | 유지되지 않음(일시적일 뿐) | Liu et al., Biology Letters 2025 |
방법론과 출처
- Slabbekoorn H. 및 Peet M., 새는 도시 소음 속에서 더 높은 음높이로 지저귄다, Nature 2003: PubMed 기록 및 Science News 보도.
- Slabbekoorn H. 및 den Boer-Visser A., 도시는 새의 지저귐을 바꾼다, Current Biology 2006: 레이던 대학교 보도자료(ScienceDaily 경유).
- Luther D. 및 Baptista L., 도시 소음과 새 지저귐의 문화적 진화, Proceedings of the Royal Society B 2010: PMC 전문.
- Dowling J.L., Luther D.A. 및 Marra P.P., 도시 개발과 인위적 소음이 새 지저귐에 미치는 영향의 비교, Behavioral Ecology 2012(온라인 2011년).
- Nemeth E. et al., 새의 지저귐과 인위적 소음: 발성 제약이 도시에서 새가 더 높은 주파수로 지저귀는 이유를 설명할 수 있다, Proceedings of the Royal Society B 2013: PMC 전문.
- Roca I.T. et al., 인위적 소음에 대응한 지저귐 주파수의 변화: 조류와 무미양서류에 관한 메타분석, Behavioral Ecology 2016: IDEAS 기록.
- Kunc H.P. 및 Schmidt R., 인위적 소음이 동물에 미치는 영향: 메타분석, Biology Letters 2019: PMC 전문.
- Terray L. et al., 공기 중 인위적 소음이 야생동물에 미치는 영향에 대한 근거는 무엇인가? 체계적 지도 업데이트, Environmental Evidence 2025: PMC 전문.
- Brumm H., 나이팅게일의 롬바르 효과, Bioacoustics 2002; Brumm H., 환경 소음이 영역을 지키는 새의 지저귐 진폭에 미치는 영향, Journal of Animal Ecology 2004.
- Zollinger S.A., Goller F. 및 Brumm H., 금화조가 지저귐 진폭을 높일 때의 대사 및 호흡 비용, PLoS ONE 2011: PMC 전문.
- Hardman S.I. et al., 롬바르 효과 발현 시간이 보여 주는 명금류 발성 가소성의 속도, Journal of Experimental Biology 2017.
- Muñoz-Santos I. et al., 마스킹하지 않는 소음이 새의 지저귐을 억제한다, Behavioural Processes 2025.
- Derryberry E.P. et al., 고요한 봄에 지저귀다, Science 2020: Eos 보도 및 조지메이슨 대학교 보도자료.
- Gordo O. et al., 코로나19 봉쇄에 대한 도시 새의 신속한 행동 반응, Proceedings of the Royal Society B 2021: PMC 전문.
- Madhok R. 및 Gulati S., 횃대를 지배하다, Biological Conservation 2022; Mikula P. et al., 도시 새의 인간에 대한 내성, Communications Biology 2024.
- Ware H.E. et al., 유령 도로 실험이 밝힌 교통 소음은 서식지 악화의 보이지 않는 원인이라는 사실, PNAS 2015: PMC 전문.
- Lehnardt Y. et al., 풍력 터빈 소음 공해는 개체 수 변화를 통해 명금류의 발성 존재를 줄인다, Environmental Science and Pollution Research 2025.
- Halfwerk W. et al., 저주파 지저귐은 시끄러운 도시 환경에서 효력을 잃는다, PNAS 2011: PMC 전문.
- Kleist N.J. et al., 만성적인 인위적 소음은 글루코코르티코이드 신호를 교란하고 조류 군집의 적응도에 여러 영향을 미친다, PNAS 2018: PMC 전문.
- Meillère A. et al., 출생 전후의 소음은 조류의 발달을 직접 손상시키며 적응도에 영향을 준다, Science 2024: 모내시 대학교 연구 기록.
- Liu Q. et al., 만성적인 교통 소음 속에서 자라면 명금류에서 일시적이지만 장기적이지는 않은 소음 내성이 생긴다, Biology Letters 2025: PMC 전문.
- Senzaki M. et al., 감각 오염 물질은 대륙 전체에서 새의 생활사 시기와 적응도를 바꾼다, Nature 2020: 홋카이도 대학교 요약.
- 유럽환경청, 유럽의 환경 소음 2025 및 정책 입안자를 위한 요약: EEA 보고서 페이지.
- da Silva J.N. et al., 도로 교통 소음은 대서양 연안 삼림 하층 조류의 발성을 마스킹하고 의사소통을 방해한다, Research Square 프리프린트 2026; Morrison C.A. et al., 조류 개체 수 감소와 종 교체가 봄 사운드스케이프의 음향 특성을 바꾸고 있다, Nature Communications 2021.
- 데이터 참고 사항: 음높이 변화와 롬바르 효과에 관한 고전적 연구의 대부분은 3년보다 오래되었으므로(2002년부터 2022년) 입수 가능한 최신 데이터로 표시했으며, 가장 최근 연구(2024년부터 2026년)는 개체군 전체의 갱신된 수치가 아니라 실험을 추가한다. Derryberry et al.의 Science 논문은 전문을 열람할 수 없었으므로 7 dB, 35%, 두 배 거리라는 수치는 저자의 인용을 담은 Eos 보도에서, Meillère et al.의 체중, 텔로미어, 새끼 수 수치는 Science News에서 가져왔다. 또한 Eos는 7 dB 감소를 약 55%로 표현하는데, 이는 로그 단위를 느슨하게 환산한 것이다. 유령 도로 논문은 21종 중 몇 종이 신체 상태를 잃었는지에 대해 내부적으로 일관되지 않아(대목에 따라 5, 9 또는 7), 헤드라인으로는 군집 수준의 31%와 표준편차 1이라는 결과만 사용했다. 2025년 근거 지도의 비율(예를 들어 조류 64%)은 1차 연구 665건으로 단순히 나눈 값과 같지 않은데, 여러 분류군을 다룬 논문이 중복 집계되기 때문으로 보인다. 2026년 3월 EEA 보고서 정오표가 건강 영향 추정치 몇 가지를 수정했으므로 노출과 Natura 2000 수치만 인용한다. 브라질 대서양 연안 삼림 고속도로 연구는 동료 심사를 받지 않은 프리프린트이다.
마지막 업데이트: 2026년 10월 24일. 저희는 이 정리를 분기마다 업데이트하며, 다음 갱신은 EEA가 다음 환경 소음 지침 보고 라운드의 결과를 발표할 때 이루어질 것으로 예상한다.