닫힌 창은 스위스 주택 102가구에서 도로 교통 소음을 중앙값 27.8 dB(A) 줄였지만, 기울이면 15.8 dB(A)로, 완전히 열면 10.0 dB(A)로 떨어졌다 (Locher 외, 국제 환경연구 및 공중보건 저널 2018). 중간막은 대부분의 설계자가 생각하는 것보다 중요하다. 진공 유리 한 장을 접합유리로 만들자 일치 효과 저하 구간에서 차음 성능이 89 dB 향상되었다 (Nugroho, Cabrera, Kocer, J. Phys. Conf. Ser. 2018). 실험실에서는 NASA Langley에서 시험한 프리미엄 창 5종이 모두 OITC 2830에 머물렀고, 표시된 OITC 28~35에는 미치지 못했다 (PARTNER Project 1.5 Report 2008). 우리는 캐나다 국립연구회의, FAA, PARTNER Center of Excellence, Pilkington 기술 데이터시트, 유럽환경청, 미국 연방 규정 3건 (14 CFR 150, 24 CFR 51, 23 CFR 772), 그리고 Building and Environment, Sustainability, IJERPH에 실린 동료 심사 연구의 데이터를 종합했다. 외피의 벽체 쪽은 저희 정리 STC 등급 칸막이가 현장에서 성능이 떨어지는 이유를, 노출 쪽은 공항 주변 지역사회의 항공기 소음 데이터를 참고하세요.
요약
- 닫힌 창은 실내 도로 소음을 중앙값 27.8 dB(A), 기울인 창은 15.8 dB(A), 열린 창은 10.0 dB(A) 줄인다 (Locher 외, IJERPH 2018).
- 3 mm 유리 2장과 12 mm 공기층은 STC 26
30이지만 OITC는 2226에 그친다 (FGIA, 고요함을 위한 설계 2026). - 밀봉된 복층 유리는 공기층을 두 배로 늘릴 때마다 STC가 약 3점 오른다 (NRC Canada, CBD-240 1988).
- 12.8 mm 차음 접합유리는 12 mm 플로트 유리의 Rw 34에 비해 Rw 40이다 (Pilkington Optiphon 데이터시트 2020; Pilkington 유리를 이용한 소음 제어 2019).
- 진공 유리 한 장을 접합하자 Rw가 35에서 38로 올랐고 일치 효과 저하 구간에서 8~9 dB가 추가되었다 (Nugroho 외, J. Phys. Conf. Ser. 2018).
- 창의 STC 실측값은 제조사 표시값보다 최대 4 dB 낮았다 (PARTNER Project 1.5 Report 2008).
- 일체형 롤 셔터 박스는 창을 Rw 34로 제한했고, 없을 때는 Rw 38~43이었다 (Caballol Bartolome 외, Building and Environment 2026).
- PVC 창은 -20 C에서 표준 조건보다 교통 소음 차음 성능이 3 dB 떨어졌다 (Konstantinov 외, IOP Conf. Ser. 2020).
- 미국의 표준 주택은 약 20 dB의 소음 수준 저감량을 제공하지만, DNL 65
75에서는 2530 dB가 필요하다 (14 CFR Part 150, Appendix A). - 약 92백만 명의 유럽인이 Lden 55 dB 이상의 도로 교통 소음에 노출되어 있다 (EEA, 유럽의 환경 소음 2025).
1. 등급: STC, OITC, Rw는 서로 다른 소음을 측정한다
창호 사양서에 적힌 하나의 숫자는 어떤 소음을 기준으로 가중되었는지에 따라 달라진다. STC는 방과 방 사이의 말소리를 평가하도록 만들어졌기 때문에, 트럭과 기차와 제트 엔진이 에너지를 싣는 저음역을 무시한다. OITC는 80 Hz까지 내려가고, 유럽의 Rw는 보통 저음이 강한 음원에 대해 점수를 깎는 스펙트럼 항 C와 Ctr과 함께 제시된다. 같은 일반적인 복층 유닛이라도 STC에서 OITC로 옮기면 4점 떨어진다. STC 2630이 OITC 2226이 되는 것이다 (26 - 22 = 4, 30 - 26 = 4) (FGIA, 고요함을 위한 설계 2026).
실무적 교훈: STC 숫자는 교통이나 항공기 소음을 기준으로 작성된 파사드 요건과 비교하기에는 잘못된 값이다. 두 제품을 비교하는 설계자에게는 둘 모두에 대해 같은 지표를 같은 주파수 범위에서 측정한 값이 필요하다.
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| STC / Rw / OITC에 쓰이는 주파수 범위 | 125 | FGIA, 고요함을 위한 설계 (Construction Specifier 2026), AAMA TIR-A1, ASTM E413, ASTM E1332 인용 |
| 3 mm 유리 2장, 공기층 12 mm | STC 26 | FGIA, 고요함을 위한 설계 2026 |
| 8 mm와 6 mm 유리, 공기층 12 mm | STC 32 | FGIA, 고요함을 위한 설계 2026 |
| 같은 진공 유리 시료(3V3)를 두 가지 방식으로 평가 | Rw 35 (C -1; Ctr -3)이지만 STC 31 | Nugroho, Cabrera, Kocer, J. Phys. Conf. Ser. 2018 |
| 평가 범위를 50-5,000 Hz로 확장했을 때의 Ctr 변화 | 시험한 대부분의 유리에서 1~2 dB 하락 | Caballol Bartolome 외, Building and Environment 2026 |
배경 참고: OITC 자체도 63 Hz 미만의 주파수가 음에너지를 지배하는 곳에서는 적합하지 않은 것으로 설명된다. Construction Specifier의 해설은 대표 값을 개별 인용된 시험이 아니라 AAMA TIR-A1에 귀속시키며, OITC의 상한을 구절에 따라 4,000 Hz와 5,000 Hz 두 가지로 서술한다.
2. 단판, 이중, 삼중 유리: 유리가 많다고 항상 더 조용한 것은 아니다
유리의 질량을 늘리면 도움이 되지만, 얇은 공기층으로 유리들이 서로 묶이면 효과는 점점 줄어든다. 세 번째 유리가 주로 사 오는 것은 단열 성능이다. 깊은 공동 하나를 만드는 대신, 각각 고유한 공진을 가진 두 개의 좁은 틈으로 공동을 나누기 때문이다. 같은 8.8 mm 차음 접합유리를 중심으로 만든 Pilkington의 두 유닛, 즉 이중과 삼중은 둘 다 Rw 42 (C -3; Ctr -8)이다 (Pilkington Optiphon 데이터시트 2020).
표가 그 이유를 보여준다. 세 번째 유리가 더하는 것은 대부분 추가 무게이며, 그것은 공진 주파수 아래에서만 효과가 있다. 예산이 허락한다면 이중 유닛에서 더 두껍거나 접합된 유리를 쓰는 편이 보통 세 번째 유리보다 등급을 더 크게 움직인다.
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 단판 플로트 유리, 4 mm 대 12 mm | Rw 29 대 Rw 34 | Pilkington, 유리를 이용한 소음 제어 (GL090) 2019 |
| PVC 창의 복층 유리 4(12)4 대 4(12)8 | Rw 38 대 Rw 43 | Caballol Bartolome 외, Building and Environment 2026 |
| 삼중 유리 대 이중 유리 | 공진 주파수(약 250 Hz) 아래에서 약 3 dB 우수하며, 질량 50% 증가와 일치. 공기층이 15 mm 이하인 일반적인 구성에서는 STC가 사실상 동일 | NRC Canada, Canadian Building Digest CBD-240 (Quirt) 1988 |
| 이중 8-16-Optiphon 8.8 대 삼중 6-12-4-12-Optiphon 8.8 | 둘 다 Rw 42 (C -3; Ctr -8) | Pilkington Optiphon 데이터시트 (GL103) 2020 |
| 삼중 유리 픽처 윈도, 표시값 대 실측값 | 표시값 STC 47 / OITC 35, 실측값 STC 46 / OITC 29 | PARTNER Project 1.5 Report 2008 |
이상치 참고: 위의 삼중 유리 픽처 윈도는 STC는 거의 그대로 유지했지만 OITC는 표시값보다 6점 낮았다 (35 - 29 = 6). 이는 시험한 창 5종 가운데 가장 큰 OITC 격차였다. NRC 시리즈에서 입수 가능한 최신 데이터: NRC Canada, CBD-240, 1988년이며, 그 바탕이 되는 물리는 달라지지 않았다.
3. 공기층, 접합유리 중간막, 충전 가스
유리 설계자가 쓸 수 있는 세 가지 수단 중에서 1밀리미터당 가장 많은 데시벨을 얻는 것은 중간막이다. 12.8 mm 차음 접합유리는 12 mm 단판 플로트 유리의 Rw 34에 비해 Rw 40으로, 두께가 0.8 mm 늘어난 대가로 6 dB 향상 (40 - 34 = 6)을 얻는다 (Pilkington Optiphon 데이터시트 2020; Pilkington 유리를 이용한 소음 제어 2019). 공기층도 효과가 있지만 두 배로 늘릴 때마다 대략 3점씩 얻는 정도여서, 기존의 밀봉 유닛 공동은 간격만으로는 멀리 가지 못한다.
충전 가스는 대부분 열 성능에 관한 결정이다. 아르곤은 음향적으로 실질적인 차이를 만들지 못하고, 크립톤은 많아야 약 1 dB를 더한다. 음향적으로 도움이 될 만큼 밀도가 높은 SF6는 기후에 미치는 영향 때문에 유럽의 상당 지역에서 금지되어 있다. 유리 이외에 소음 제어에 쓰이는 재료에 관해서는 저희 정리 음향 메타물질과 방음을 참고하세요.
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 밀봉 유닛의 공기층을 두 배로 늘릴 때마다의 STC 향상 | 약 3점 | NRC Canada, CBD-240 1988 |
| 크립톤 / 아르곤 충전 | 최대 1 dB / 실질적 개선 없음 | Pilkington, 유리를 이용한 소음 제어 2019 |
| 같은 창에서 4(12)4 대 4(12)3+3 대 4(12)4+4 접합유리 | Rw 38 대 Rw 41 대 Rw 43 | Caballol Bartolome 외, Building and Environment 2026 |
| 진공 유리, 단판 대 접합유리 한 장 | Rw 35 대 Rw 38. 일치 효과 저하 구간에서 8~9 dB 우수 | Nugroho, Cabrera, Kocer, J. Phys. Conf. Ser. 2018 |
| 12.8 mm 차음 접합유리 대 12 mm 플로트 유리 | Rw 40 (C -1; Ctr -3) 대 Rw 34 | Pilkington Optiphon 데이터시트 2020; Pilkington GL090 2019 |
배경 참고: Nugroho 연구에서 접합유리를 적용한 진공 유리는 STC가 31에서 38로 뛰었지만 Rw는 3 dB만 올랐다. 같은 물리적 변화에도 두 등급이 전혀 다르게 움직일 수 있음을 보여준다. 전체 측정 데이터는 오픈 액세스 학회 논문에서 볼 수 있다. 이 표의 제조사 값은 EN 717-1에 따라 측정되었으며, 복층 유닛에는 아르곤 90%가 충전되어 있다.
4. 공진과 일치 효과 저하: 유리가 등급을 잃는 지점
모든 유리 유닛에는 약한 주파수가 두 개 있다. 질량-공기-질량 공진에서는 두 장의 유리와 그 사이의 공기가 스프링 계처럼 진동하며 차음 성능이 무너진다. 일치 주파수에서는 유리 내부의 굽힘파가 입사하는 소리와 맞아떨어져 유리가 그 소리에 거의 투명해진다. 초고성능으로 판매된 PARTNER 창은 더 저렴한 고성능 창보다 125 Hz 미만에서 투과 손실이 최대 7 dB 작았다 (PARTNER Project 1.5 Report 2008). 이는 바로 항공기와 대형 트럭이 차지하는 대역이다.
두꺼운 유리는 일치 효과 저하 구간을 말소리와 교통 소음이 있는 범위로 끌어내리므로, 더 무거운 유리가 설계자가 도움을 기대했던 바로 그 주파수에서 손해를 볼 수 있다. 저주파 문제는 측정의 문제이기도 하다. 표의 마지막 행에서 보듯이, 두 창이 100 Hz 미만에서 다른지 여부는 어떤 표준화된 방법을 쓰느냐에 달려 있다.
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 일치 주파수 경험칙 | 약 12,000 Hz를 두께(mm)로 나눈 값: 약 3,000 Hz (4 mm), 1,500 Hz (8 mm), 1,000 Hz (12 mm) | Pilkington, 유리를 이용한 소음 제어 2019 |
| 일치 효과 저하 구간, 2 mm 대 18 mm 유리 | 약 5 kHz 대 500 Hz 대역 (18 mm 유리는 500 Hz 부근에서 4 mm보다 투과 손실이 낮음) | NRC Canada, CBD-240 1988 |
| 공장에서 밀봉된 일반 유닛의 질량-공기-질량 공진 | 200~400 Hz | NRC Canada, CBD-240 1988 |
| 시험한 창 5종의 질량-공기-질량 공진 추정값 | 85~208 Hz | PARTNER Project 1.5 Report 2008 |
| 두께가 다른 유리의 진공 유리 (3V5) 대 같은 두께의 유리 (3V3) | 둘 다 Rw 35. 저하 깊이는 유의미하게 줄지 않음 | Nugroho, Cabrera, Kocer, J. Phys. Conf. Ser. 2018 |
| 100 Hz 미만에서 창 종류의 영향, 실험실 방식 대 현장 (수음실만) | F(1,28) = 4.35, p = 0.046 대 F(1,28) = 0.06, p = 0.81 | Caballol Bartolome 외, Building and Environment 2026 |
데이터 충돌: 유리에 관한 두 참고 자료는 비대칭 유리가 얼마나 달라야 하는지에 대해 의견이 갈린다. NRC CBD-240은 대략 2:1의 두께 비율이 가장 효과적이라고 하는 반면, Pilkington은 두께가 약 30% 다른 유리를 권장한다. Building and Environment 2026 논문은 1.83 m2 크기의 PVC 창 두 개를 다섯 가지 유리로 50~5,000 Hz에 걸쳐 시험했다.
5. 실험실 등급 대 설치된 창과 커튼월
유리의 등급은 시험용 개구부에 놓인 밀봉 유닛을 설명한다. 실제 건물에는 프레임, 개스킷, 여닫는 창짝, 셔터 박스, 멀리언, 그리고 날씨가 더해진다. 일체형 롤 셔터 박스를 추가하자 같은 PVC 창이 Rw 34로 제한되었고, 없을 때는 Rw 38~43이었다 (Caballol Bartolome 외, Building and Environment 2026). 유리를 업그레이드한 효과가 모두 사라진 셈이다. PARTNER 시험에서 STC 실측값은 제조사 표시값에 최대 4 dB 못 미쳤으며, 보고서는 공표된 등급이 유리나 형상이 다른 유사 모델의 것일 수 있다고 지적한다.
2025년 실험실 연구의 좋은 소식: 세심하게 설치하면 프레임으로 인한 손실은 유리 단독 대비 1~2 dB에 불과하고, 설치된 창은 EN 14351-1의 보수적 추정값을 웃돌았다. 현장 성능을 좌우하는 것은 유리가 아니라 설치 방식이다.
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| STC 실측값 대 표시값, 창 5종 | 최대 4 dB 낮음 (창 A: 표시 STC 45, 실측 41) | PARTNER Project 1.5 Report 2008 |
| IGU 단독 대 설치된 창 (IGU 1) | 유리 Rw 46, 창은 팽창 테이프 사용 시 Rw 45, 폼 사용 시 Rw 44 | Sustainability 2025, 창 구조와 설치가 차음에 미치는 영향 |
| 설치된 창 대 EN 14351-1 보수적 추정값 (IGU 1) | 실측 Rw 44~45 대 추정 Rw 42 | Sustainability 2025 |
| PVC 창 (4-16-4-14-4 IGU)의 -20 C 대 표준 조건 | 3 dB 낮음 (R_Atran 22 dB 대 25 dB) | Konstantinov, Verkhovsky, Lyabakova, IOP Conf. Ser. 2020 |
| 일반적인 대형 창, 커튼월, 상점 전면 | OITC 25 이상, STC 29 이상 | FGIA, 고요함을 위한 설계 2026 |
커튼월 참고: 커튼월 사무실에서는 파사드가 방과 방 사이의 측로 전달 경로가 되기도 한다. 바닥에서 천장까지 유리를 쓴 이탈리아 사무용 건물 5곳을 대상으로 한 2025년 연구에서, 유리 핀 칸막이는 최대 DnT,w 44 dB에 그쳐 UNI 11367 기준값 45 dB에 미치지 못했고, 가동 칸막이는 33 dB와 35 dB에 불과했다 (Forum Acusticum / Euronoise 2025). 인증 측면은 저희 정리 LEED와 WELL 음향 적합성에서 다룬다. 8 mm / 16 mm / 8 mm 차음 접합유리를 쓴 커튼월 시뮬레이션에서는 종합 결과가 멀리언을 통과하는 공기 전달 경로를 거의 그대로 따랐다 (Caniato, Bettarello, Gasparella, IBPSA Building Simulation 2019). 저온 수치는 IOP Conference Series 논문의 항온항습실 시험에서 나온 것으로, 손실의 원인을 실링의 기밀성과 유리의 처짐으로 설명한다.
6. 사람이 사는 주택에서 실제 파사드가 제공하는 성능
사람이 사는 주택의 현장 데이터는 위의 모든 등급에 대한 현실 점검이다. 도로 교통에 노출된 스위스 주택 102가구에서 창을 닫는 효과는 중앙값 27.8 ± 4.4 dB(A)였고, 기울였을 때는 15.8 ± 2.7 dB(A), 완전히 열었을 때는 10.0 ± 2.9 dB(A)였다 (Locher 외, IJERPH 2018). 기울인 상태에서 닫은 상태로의 도약은 약 12 dB (27.8 - 15.8 = 12.0)로, 섹션 3의 유리 업그레이드 대부분이 단독으로 제공할 수 있는 값보다 크다.
작은 세부 사항이 결과를 좌우한다. 개스킷이 없는 손실은 프레임 소재 선택으로 얻은 이득보다 컸다. 이 연구는 또한 닫힌 창에 대한 스위스 연방의 기본값 25 dB(A)가 주택이 실제로 달성한 값에 비해 보수적이라는 점도 발견했다.
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 실외와 실내의 차이, 열림 / 기울임 / 닫힘 (중앙값 ± 표준편차) | 10.0 ± 2.9 / 15.8 ± 2.7 / 27.8 ± 4.4 dB(A) | Locher 외, IJERPH 2018 |
| 비닐 또는 금속 프레임 대 목재 프레임, 닫힌 창 | +1.9 dB(A) | Locher 외, IJERPH 2018 |
| 창 개스킷 없음 | -2.4 dB(A) | Locher 외, IJERPH 2018 |
| 방에 창이 하나 늘어날 때마다 | -0.8 dB(A) | Locher 외, IJERPH 2018 |
| 미국 표준 주거 구조의 소음 수준 저감량 | 약 20 dB | 14 CFR Part 150, Appendix A, 표 1, 주 1 |
입수 가능한 최신 데이터: Locher 외, 2018년은 사람이 사는 주택에서의 창 위치에 관한 오픈 데이터 중 지금도 가장 상세하다. 닫힌 창의 중앙값은 미국 공항 규정이 요구하는 25~30 dB 범위(섹션 7) 안에 들어 있어, 잘 밀봉된 현대식 창은 전문 유리를 더하기 전에도 요건에 가깝다는 것을 시사한다. 이 비교는 참고용일 뿐이다. 도로 교통의 dB(A) 차이와 항공기 소음의 NLR은 같은 방식으로 측정되지 않기 때문이다.
7. 공항과 고속도로 근처의 파사드 차음 요건
규제 당국이 창의 등급을 지정하는 일은 드물다. 실내에서의 결과 또는 실외에서 실내로의 저감량을 지정하고, 이를 파사드가 달성하도록 맡긴다. 지역사회가 DNL 6575 dB 등고선 안에 주택을 허용하는 곳에서는 14 CFR Part 150이 2530 dB의 소음 수준 저감량을 요구하며, 이는 표준 주택이 제공하는 약 20 dB보다 5~10 dB 더 큰 값이다 (14 CFR Part 150, Appendix A). FAA의 자금 지원 규정은 실내 목표 45 dB에서 거꾸로 계산하며, 이는 1986년 최초의 AIP Handbook의 50 dB에서 강화된 것이다.
유럽에서는 문제의 규모 자체가 헤드라인이다. 도로 교통만으로도 수천만 명이 보고 기준치를 넘고 있으며, WHO 권고 수준은 그보다 더 엄격하다. 그 격차가 인구 밀집 도시에서 차음 파사드가 차지하는 시장이다.
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| AIP 자금 지원 차음 공사에 대한 FAA 실내 설계 목표 | 거주 공간에서 45 dB DNL (1986년 AIP Handbook에서는 50 dB) | FAA Program Guidance Letter 12-09 (2012년) |
| DNL 65 | 25 dB / 30 dB | 14 CFR Part 150, Appendix A |
| Part 150 차음 공사 적격 기준일 | 1998년 10월 1일 현재 존재하는 부적합 개발 | FAA Program Guidance Letter 12-09 (2012년) |
| HUD의 실내 / 실외 소음 목표 | 45 dB DNL / 55 dB DNL | HUD, 24 CFR 51.101 |
| HUD의 추가 감쇠, DNL 65 | 5 dB / 10 dB (75 dB 초과는 허용 불가) | HUD, 24 CFR 51.103 및 51.104 |
| FHWA 소음 저감 기준, 주거 실외 / 민감한 용도 실내 | 67 dB(A) Leq(h) (범주 B) / 52 dB(A) Leq(h) (범주 D) | FHWA, 23 CFR 772, 표 1 |
| Lden 55 dB 이상에 노출된 유럽인: 도로 / 철도 / 항공기 | 약 92백만 명 / 18백만 명 / 2.6백만 명 | EEA, 유럽의 환경 소음 2025 |
| WHO 권고 수준을 적용한 교통 소음 노출 (도로: 53 dB Lden) | 약 145백만 명, 인구의 30% 초과 | EEA, 유럽 인구의 환경 소음 노출 (지표, 2025년) |
배경 참고: FAA의 계산은 Program Guidance Letter 12-09에 명시되어 있다. 70 DNL에서 NLR 25 dB 또는 75 DNL에서 NLR 30 dB이면 45 DNL의 실내 목표가 나온다. HUD와 FHWA의 기준은 24 CFR Part 51과 23 CFR Part 772에 공표되어 있으며, 유럽의 노출 인구 수치는 EEA의 유럽의 환경 소음 2025 보고서에 있다.
숫자로 보는 커튼월과 차음 유리
| 지표 | 값 | 출처 |
|---|---|---|
| 실외와 실내의 차이, 창 열림 / 기울임 / 닫힘 | 10.0 / 15.8 / 27.8 dB(A) 중앙값 | Locher 외, IJERPH 2018 |
| 3 mm 유리 2장, 공기층 12 mm | STC 26 | FGIA, 고요함을 위한 설계 2026 |
| 같은 8.8 mm 차음 접합유리를 쓴 이중 대 삼중 유닛 | 둘 다 Rw 42 (C -3; Ctr -8) | Pilkington Optiphon 데이터시트 2020 |
| 공기층을 두 배로 늘릴 때마다의 STC 향상 | 약 3점 | NRC Canada, CBD-240 1988 |
| 12.8 mm 차음 접합유리 대 12 mm 플로트 유리 | Rw 40 대 Rw 34 | Pilkington Optiphon 데이터시트 2020; Pilkington GL090 2019 |
| 일치 효과 저하 구간에서 진공 유리, 접합 대 단판 | 8~9 dB 우수 | Nugroho, Cabrera, Kocer, J. Phys. Conf. Ser. 2018 |
| 창 성능의 실측값 대 표시값 | STC 최대 4 dB 낮음. 창 5종 모두 OITC 28~30 | PARTNER Project 1.5 Report 2008 |
| IGU 단독 대 설치된 창 | Rw 46 대 Rw 44~45 | Sustainability 2025 |
| 지표 | 값 | 출처 |
| -20 C의 PVC 창 | 차음 성능 3 dB 낮음 | Konstantinov 외, IOP Conf. Ser. 2020 |
| 유리 파사드 뒤의 사무실 유리 핀 칸막이 | DnT,w 최대 44 dB 대 기준값 45 dB | Forum Acusticum / Euronoise 2025 |
| DNL 65~75에서 필요한 NLR 대 표준 구조 | 25~30 dB 대 약 20 dB | 14 CFR Part 150, Appendix A |
| FAA 실내 차음 목표 | 45 dB DNL | FAA Program Guidance Letter 12-09 (2012년) |
| DNL 65 | 5 dB / 10 dB | HUD, 24 CFR 51.104 |
| 민감한 용도에 대한 FHWA 실내 기준 | 52 dB(A) Leq(h) | FHWA, 23 CFR 772 |
| Lden 55 dB 이상의 도로 소음에 노출된 유럽인 | 약 92백만 명 | EEA, 유럽의 환경 소음 2025 |
| WHO 기반 교통 소음 기준치를 넘는 유럽인 | 약 145백만 명, 인구의 30% 초과 | EEA, 유럽 인구의 환경 소음 노출 (2025년) |
방법론과 출처
- 캐나다 국립연구회의, J.D. Quirt, Canadian Building Digest CBD-240: Sound Transmission Through Windows (1988), NRC 다이제스트 시리즈의 보관본 참조.
- Robinson, Bernhard, Mongeau (Purdue University), Passive Sound Insulation: PARTNER Project 1.5 Report, FAA/NASA/Transport Canada PARTNER Center of Excellence (2008), NASA Langley에서 수행한 시험.
- Pilkington, Noise Control with Glass, technical bulletin GL090 (2019).
- Pilkington, Optiphon acoustic performance datasheet GL103 (2020), EN 717-1에 따른 제조사 데이터.
- Caballol Bartolome, Navacerrada, de la Prida, Diaz Chyla, Pedrero, Comparative laboratory analysis of window sound insulation across glazing types in the 50-5000 Hz range, Building and Environment 301 (2026).
- Effect of Window Structure and Mounting on Sound Insulation: A Laboratory-Based Study, Sustainability 17(15) 6892 (2025).
- Locher 외, Differences between Outdoor and Indoor Sound Levels for Open, Tilted, and Closed Windows, IJERPH 15(1) 149 (2018).
- Nugroho, Cabrera, Kocer, Improving the airborne sound insulation properties of vacuum insulating glazing, J. Phys. Conf. Ser. 1075 (2018).
- Konstantinov, Verkhovsky, Lyabakova, Sound insulation of PVC windows at negative outdoor temperatures, IOP Conf. Ser. Mater. Sci. Eng. 896 (2020).
- Rich Rinka (FGIA), Designing for quiet: How fenestration impacts building acoustics, Construction Specifier (2026), AAMA TIR-A1, ASTM E413, ASTM E1332 인용.
- Caniato, Bettarello, Gasparella, Simulation of the transmission loss of curtain wall with mullions, IBPSA Building Simulation (2019).
- Airborne sound insulation in five office buildings according to Italian regulations and the WELL Building Standard, Forum Acusticum / Euronoise (2025).
- FAA, Program Guidance Letter 12-09: Eligibility and Justification Requirements for Noise Insulation Projects (2012).
- 14 CFR Part 150, Appendix A, Land Use Compatibility (eCFR).
- HUD, 24 CFR Part 51, Subpart B, Noise Abatement and Control (eCFR).
- FHWA, 23 CFR Part 772, Procedures for Abatement of Highway Traffic Noise (eCFR).
- 유럽환경청, Environmental noise in Europe 2025 (EEA Report 05/2025).
- 유럽환경청, Exposure of Europe’s population to environmental noise, indicator (2025).
- 데이터 참고 사항: 핵심 출처 중 일부가 오래된 것은 창호 음향이 이미 확립된 물리이고 새로운 공개 현장 데이터가 거의 없기 때문이다. NRC CBD-240(1988년), PARTNER 창 시험(2008년), FAA PGL 12-09(2012년), Locher의 현장 연구(2018년)는 각자의 질문에 대해 입수 가능한 최신 데이터이며, FAA는 PGL 12-09의 대부분을 2014년 AIP Handbook에 통합했다. Pilkington의 값은 제조사의 실험실 데이터이고, PARTNER 보고서는 현장과 시험소의 결과가 이러한 등급보다 수 dB 뒤처질 수 있음을 보여준다. EEA 수치는 약간 엇갈린다. 2025년 보고서는 도로 교통에 대해 Lden 55 dB 초과 인구를 약 92백만 명으로 집계하지만, 2025년 10월의 지표는 약 89백만 명을 제시하며, 보고서에는 일부 건강 추정치에 대한 2026년 3월의 정오표가 붙어 있다. Building and Environment 2026의 Rw 값은 원고본에서 읽은 것이므로 최종 표와 대조해야 한다. FGIA 기사는 OITC의 상한으로 서로 다른 두 값(4,000 Hz와 5,000 Hz)을 제시한다. 멀리언이 있는 커튼월의 실험실 등급은 공개 문헌에서 여전히 드물어, 여기에 제시된 커튼월 수치는 실측 평균이 아니라 전형적인 범위다.
마지막 업데이트: 2026년 10월 18일. 저희는 이 정리를 분기마다 업데이트하며, 다음 갱신은 유럽환경청이 환경 소음 지침에 따른 노출 지표의 다음 업데이트를 공개할 때로 예상한다.