Waymo ya ha recorrido 220,6 millones de millas sin nadie al volante, y su propio análisis sitúa el resultado en un 94% menos de accidentes con lesiones graves o peores que los conductores humanos en las mismas vías. En términos absolutos, eso equivale a una estimación de 47 accidentes con lesiones graves o mortales que no ocurrieron, más 707 accidentes con lesiones de cualquier gravedad. El lado comercial cruzó un umbral en la misma ventana de tiempo: unos 500.000 viajes pagados por semana en 10 ciudades de EE. UU., con el objetivo de llegar a un millón antes de fin de año. Las cifras a continuación provienen del centro de datos de Impacto en Seguridad de Waymo, de las divulgaciones de pruebas del DMV de California y de los informes de accidentes presentados bajo la Standing General Order de la NHTSA.
TL;DR
- Waymo ha recorrido 220,6 millones de millas solo con pasajeros hasta marzo de 2026 (Waymo)
- 94% menos accidentes con lesiones graves o peores que el referente humano (Waymo)
- 82% menos accidentes con despliegue de airbag y 82% menos accidentes con cualquier lesión (Waymo)
- Estimación de 47 accidentes con lesiones graves o mortales evitados (Waymo)
- Estimación de 707 accidentes con lesiones de cualquier gravedad evitados (Waymo)
- 93% menos accidentes con lesiones en peatones, con una estimación de 76 evitados (Waymo)
- Solo Phoenix representa 80,551 millones de millas solo con pasajeros (Waymo)
- Unos 500.000 viajes pagados de robotaxi por semana en 10 ciudades de EE. UU. (Waymo, julio de 2026)
- Objetivo de superar el millón de viajes semanales antes de que termine 2026 (Waymo)
- Los vehículos autónomos de California registraron más de 9 millones de millas de prueba en el año hasta el 30 de noviembre de 2025 (DMV de California)
- Las desconexiones cayeron a menos de 9.300, frente a las 28.800 del año anterior (DMV de California)
- Waymo registró 63.415 millas por desconexión en 5,2 millones de millas en California (DMV de California)
- California eliminó el informe anual de desconexiones a favor de presentaciones mensuales y trimestrales basadas en fallos (DMV de California)
1. El Historial de Seguridad a Gran Escala
Las afirmaciones sobre seguridad de los vehículos autónomos fueron imposibles de comprobar durante años porque el kilometraje era demasiado pequeño. Eso ya no es cierto. En 220,6 millones de millas solo con pasajeros, Waymo reporta un 94% menos de accidentes con lesiones graves o mortales, un 82% menos de accidentes con despliegue de airbag y un 82% menos de accidentes con cualquier lesión registrada de lo que habrían producido conductores humanos en la misma distancia y los mismos lugares. Las cifras absolutas importan más que los porcentajes para quien esté evaluando políticas públicas: 47, 305 y 707 accidentes, respectivamente.
| Métrica | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Millas solo con pasajeros hasta marzo de 2026 | 220,6 millones | Waymo |
| Reducción en accidentes con lesiones graves o mortales | 94% | Waymo |
| Accidentes graves o mortales evitados (estimado) | 47 | Waymo |
| Reducción en accidentes con despliegue de airbag | 82% | Waymo |
| Accidentes con airbag evitados (estimado) | 305 | Waymo |
| Reducción en accidentes con cualquier lesión reportada | 82% | Waymo |
| Accidentes con lesiones evitados (estimado) | 707 | Waymo |
| Corrección por subnotificación aplicada al referente humano | 32% | Waymo, según investigación de la NHTSA |
| Marco metodológico | Lista de verificación RAVE | Waymo |
La corrección del 32% es la bisagra metodológica: las tasas de accidentes humanos provienen de informes policiales, que subestiman sistemáticamente las colisiones menores, así que Waymo infla el referente humano en lugar de comparar contra los datos policiales en bruto. Esa decisión está declarada y es defendible, pero es una decisión. Fuente: Waymo Safety Impact.
2. Quién Está Realmente Protegido
La reducción agregada de accidentes oculta la pregunta más relevante desde el punto de vista político, que es qué pasa con las personas fuera del vehículo. Waymo reporta un 93% menos de accidentes con lesiones en peatones, con una estimación de 76 evitados, junto con reducciones del 84% tanto para ciclistas como para motociclistas. Los usuarios vulnerables de la vía son donde la conducción humana rinde peor y donde la ventaja de la automatización en tiempo de reacción y atención debería, en teoría, ser mayor, y los datos son coherentes con esa expectativa.
| Métrica | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Reducción en accidentes con lesiones en peatones | 93% | Waymo |
| Accidentes con peatones evitados (estimado) | 76 | Waymo |
| Reducción en accidentes con lesiones en ciclistas | 84% | Waymo |
| Accidentes con ciclistas evitados (estimado) | 48 | Waymo |
| Reducción en accidentes con lesiones en motociclistas | 84% | Waymo |
| Accidentes con motociclistas evitados (estimado) | 32 | Waymo |
| Total combinado de accidentes evitados con usuarios vulnerables | 156 | Derivado de las cifras de Waymo |
| Ciudades con datos suficientes para la comparación | 5 | Waymo |
La cifra combinada es una simple suma de las tres estimaciones publicadas por Waymo y no es, en sí misma, una métrica divulgada oficialmente. Fuente: centro de datos de seguridad de Waymo.
3. Dónde Están las Millas
Los porcentajes de seguridad solo tienen sentido en relación con los tipos de vía que los produjeron, y el kilometraje de Waymo está muy concentrado. Phoenix representa 80,551 millones de millas solo con pasajeros, más de un tercio del total, con el Área de la Bahía de San Francisco en segundo lugar, con 67,078 millones. Phoenix y San Francisco son entornos de conducción casi opuestos, lo que refuerza la capacidad de generalización del resultado combinado más de lo que lo haría un conjunto de datos de una sola ciudad.
| Métrica | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Millas solo con pasajeros en Phoenix | 80,551 millones | Waymo |
| Millas solo con pasajeros en el Área de la Bahía de San Francisco | 67,078 millones | Waymo |
| Millas solo con pasajeros en Los Ángeles | 51,816 millones | Waymo |
| Millas solo con pasajeros en Austin | 15,789 millones | Waymo |
| Millas solo con pasajeros en Atlanta | 5,379 millones | Waymo |
| Participación de Phoenix en el total de millas | aprox. 37% | Derivado de las cifras de Waymo |
| Participación combinada de las dos principales ciudades | aprox. 67% | Derivado de las cifras de Waymo |
| Fecha de corte de estas cifras | marzo de 2026 | Waymo |
Austin y Atlanta son lo bastante recientes como para que sus resultados individuales tengan intervalos de confianza amplios, por lo que Waymo reporta cinco ciudades en lugar de todos los mercados en los que opera. Fuente: actualización de datos de seguridad de Waymo.
4. La Escala Comercial Ha Llegado
2026 es el año en que los robotaxis dejaron de ser un piloto. Waymo reportó unos 500.000 viajes pagados por semana en 10 ciudades de EE. UU. a julio de 2026, frente a unos 400.000 a principios de año, con un objetivo declarado de superar el millón de viajes semanales antes de que termine el año. A ese ritmo, el servicio generaría unos USD 1000 millones anualizados, lo que lo convertiría en el primer negocio de vehículos autónomos con una escala comercial genuina.
| Métrica | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Viajes pagados por semana, julio de 2026 | aprox. 500.000 | Waymo |
| Viajes pagados por semana, principios de 2026 | aprox. 400.000 | Waymo |
| Objetivo declarado para fines de 2026 | más de 1 millón por semana | Waymo |
| Ciudades de EE. UU. con servicio pagado | 10 | Waymo |
| Ciudades mencionadas | Phoenix, San Francisco, Los Ángeles, Austin, Atlanta, Miami, Dallas, Houston, San Antonio, Orlando | Waymo |
| Expansión planeada para fines de 2026 | más de 20 ciudades, incluyendo Londres y Tokio | Waymo |
| Robotaxis con sistema de 5.ª generación, diciembre de 2025 | 3.067 | Registro de la NHTSA |
| Ingresos anualizados implícitos con 1 millón de viajes semanales | aprox. USD 1000 millones | Estimación del sector |
La cifra de ingresos es una estimación externa derivada del volumen de viajes y las tarifas habituales, no una divulgación de Waymo, y Alphabet no desglosa los ingresos de Waymo. Datos más amplios sobre interfaces de voz en el automóvil están en nuestras estadísticas de asistentes de voz para automóviles. Fuentes: Forbes sobre el objetivo de 1 millón de viajes de Waymo y TechCrunch sobre el crecimiento de viajes.
5. Lo Que Muestran los Datos de California
California sigue siendo la única jurisdicción que publica datos de pruebas estandarizados entre operadoras, lo que la convierte en lo más parecido a un marcador independiente. Los vehículos autónomos registraron más de 9 millones de millas de prueba en el año hasta el 30 de noviembre de 2025, con menos de 9.300 desconexiones frente a las 28.800 del año anterior, una mejora de aproximadamente tres veces. Waymo representó más del 68% de todas las millas recorridas.
| Métrica | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Total de millas de prueba de VA, del 1 dic. 2024 al 30 nov. 2025 | más de 9 millones | DMV de California |
| Total de desconexiones | menos de 9.300 | DMV de California |
| Desconexiones el año anterior | 28.800 | DMV de California |
| Participación de Waymo en las millas recorridas | más del 68% | DMV de California |
| Participación de Zoox en las millas con conductor | casi el 25% | DMV de California |
| Millas de Waymo en California | 5,2 millones | DMV de California |
| Millas de Waymo por desconexión | 63.415 | DMV de California |
| Nueva periodicidad de informe, pruebas sin conductor | mensual | DMV de California |
| Nueva periodicidad de informe, permisos de despliegue | trimestral | DMV de California |
El cambio regulatorio importa más que cualquier cifra aislada aquí: al sustituir los informes anuales de desconexión por presentaciones basadas en fallos, California puso fin a la continuidad de su propio conjunto de datos de VA más longevo. El contexto regulatorio está en nuestras estadísticas de regulación de IA. Fuente: DMV de California, los titulares de permisos de VA registraron más de 9 millones de millas de prueba.
6. El Panorama Federal y una Comparación que Conviene Evitar
Toda operadora que utilice un sistema de conducción automatizada en vías públicas de EE. UU. debe reportar accidentes a la NHTSA bajo una Standing General Order, lo que produce el único conjunto de datos federal entre empresas. Tesla ha presentado 18 incidentes de ADS desde su lanzamiento en Austin, frente a unos 697 de Waymo, y esa comparación es casi carente de sentido sin datos de exposición. Waymo recorre órdenes de magnitud más millas autónomas; un recuento absoluto menor refleja un denominador más pequeño, no una ventaja de seguridad demostrada.
| Métrica | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Incidentes de ADS de Tesla reportados desde el lanzamiento en Austin | 18 | Registros de la NHTSA |
| Incidentes de ADS de Waymo reportados | aprox. 697 | Registros de la NHTSA |
| Narrativas de accidentes de Tesla ocultadas inicialmente | todas | Registros de la NHTSA |
| Narrativas de Tesla reveladas después | 17 | Registros de la NHTSA |
| Otras operadoras que presentan narrativas sin ocultar | Waymo, Zoox, Avride, May Mobility | Registros de la NHTSA |
| Primer informe de Tesla clasificado como colisión con operador remoto | 2026 | Registros de la NHTSA |
| Incidentes previos de intervención remota | julio de 2025 y enero de 2026 | Registros de la NHTSA |
| Periodicidad de informe bajo la orden | casi en tiempo real | NHTSA |
La brecha de transparencia es el hallazgo más defendible de esta sección: Tesla fue la única operadora de ADS en marcar todas las narrativas de accidentes como información comercial confidencial, una clasificación que retiró después. El contexto de adopción empresarial de los modelos subyacentes está en nuestras estadísticas de adopción de IA empresarial. Fuente: Standing General Order de Informes de Accidentes de la NHTSA.
Resumen: Los Coches Autónomos en Cifras
| Métrica | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Millas solo con pasajeros de Waymo | 220,6 millones | Waymo |
| Reducción en accidentes con lesiones graves o mortales | 94% | Waymo |
| Accidentes con lesiones graves o mortales evitados | 47 | Waymo |
| Reducción en accidentes con despliegue de airbag | 82% | Waymo |
| Accidentes con airbag evitados | 305 | Waymo |
| Reducción en accidentes con cualquier lesión | 82% | Waymo |
| Accidentes con lesiones evitados | 707 | Waymo |
| Reducción en accidentes con lesiones en peatones | 93% | Waymo |
| Accidentes con peatones evitados | 76 | Waymo |
| Reducción en accidentes con lesiones en ciclistas | 84% | Waymo |
| Reducción en accidentes con lesiones en motociclistas | 84% | Waymo |
| Millas solo con pasajeros en Phoenix | 80,551 millones | Waymo |
| Millas en el Área de la Bahía de San Francisco | 67,078 millones | Waymo |
| Millas en Los Ángeles | 51,816 millones | Waymo |
| Viajes pagados por semana, julio de 2026 | aprox. 500.000 | Waymo |
| Ciudades con servicio pagado | 10 | Waymo |
| Objetivo de viajes semanales para fines de 2026 | más de 1 millón | Waymo |
| Robotaxis con sistema de 5.ª generación | 3.067 | Registro de la NHTSA |
| Millas de prueba de VA en California, año hasta el 30/11/2025 | más de 9 millones | DMV de California |
| Desconexiones en California | menos de 9.300 | DMV de California |
| Millas de Waymo por desconexión en California | 63.415 | DMV de California |
| Incidentes de ADS de Tesla desde el lanzamiento en Austin | 18 | Registros de la NHTSA |
Metodología y Fuentes
- El kilometraje, los porcentajes de reducción de accidentes, el número absoluto de accidentes evitados, las cifras de usuarios vulnerables de la vía y el kilometraje por ciudad provienen del centro de datos de Impacto en Seguridad de Waymo, con datos hasta marzo de 2026 (Waymo Safety Impact, antecedentes del centro de datos, actualización de junio de 2026, hito previo de kilometraje).
- Las millas de prueba en California, el número de desconexiones, la participación por operadora y el cambio en los requisitos de informe provienen del DMV de California (comunicado de prensa, listado de titulares de permisos).
- Las obligaciones de informe de accidentes y el comportamiento de presentación entre operadoras provienen del programa Standing General Order de la NHTSA (NHTSA).
- El volumen de viajes, el número de ciudades y los objetivos de expansión provienen de declaraciones de Waymo reportadas en su momento (Forbes, TechCrunch).
- Nota sobre los datos: cada cifra de seguridad aquí es un análisis propio de Waymo sobre su propio desempeño. La metodología está publicada y sigue la lista de verificación RAVE, y la comparación infla el referente humano en un 32% para tener en cuenta la subnotificación policial, pero esto no es una verificación independiente y ningún regulador la ha auditado. Los resultados se aplican solo a las cinco áreas metropolitanas con kilometraje suficiente y no deben generalizarse a autopistas, carreteras rurales o clima severo. Los recuentos absolutos de accidentes presentados bajo la Standing General Order de la NHTSA no se pueden comparar entre operadoras sin datos de exposición, y la NHTSA no publica el kilometraje autónomo por operadora, por lo que no existe una tasa federal comparable. El cambio de California, que dejó atrás el informe anual de desconexiones, significa que la serie histórica de desconexiones termina en el año hasta el 30 de noviembre de 2025. La cifra de USD 1000 millones en ingresos es una estimación externa; Alphabet no divulga los ingresos de Waymo.
- Última actualización: 1 de agosto de 2026. Actualizamos este resumen trimestralmente a medida que Waymo renueva su centro de Impacto en Seguridad y se publican nuevos registros de la NHTSA y de los estados.