قطعت Waymo الآن 220.6 مليون ميل بلا أي شخص خلف المقود، ويضع تحليلها الخاص النتيجة عند 94% أقل من حوادث الإصابة الخطيرة أو ما هو أسوأ مقارنة بالسائقين البشر على الطرق نفسها. بالأرقام المطلقة، هذا يعني نحو 47 حادث إصابة خطيرة أو وفاة لم يقع، بالإضافة إلى 707 حادث إصابة من أي درجة خطورة. وحقق الجانب التجاري عتبة مهمة في الفترة نفسها: نحو 500,000 رحلة مدفوعة أسبوعيًا عبر 10 مدن أمريكية، بهدف الوصول إلى مليون بحلول نهاية العام. الأرقام أدناه مستمدة من مركز بيانات Safety Impact التابع لـWaymo، وإفصاحات اختبار DMV كاليفورنيا، وتقارير الحوادث المقدمة بموجب الأمر العام الدائم لهيئة NHTSA.
الخلاصة السريعة
- قطعت Waymo 220.6 مليون ميل من رحلات بلا سائق حتى مارس 2026 (Waymo)
- 94% أقل من حوادث الإصابة الخطيرة أو ما هو أسوأ مقارنة بمعيار البشر (Waymo)
- 82% أقل من حوادث تنشيط الوسائد الهوائية و82% أقل من حوادث أي إصابة (Waymo)
- ما يقدر بـ47 حادث إصابة خطيرة أو وفاة تم تجنبه (Waymo)
- ما يقدر بـ707 حادث إصابة من أي درجة خطورة تم تجنبه (Waymo)
- 93% أقل من حوادث إصابة المشاة، ما يقدر بـ76 حادثًا تم تجنبه (Waymo)
- فينيكس وحدها تمثل 80.551 مليون ميل من رحلات بلا سائق (Waymo)
- نحو 500,000 رحلة روبوتاكسي مدفوعة أسبوعيًا عبر 10 مدن أمريكية (Waymo، يوليو 2026)
- هدف بتجاوز مليون رحلة أسبوعية بحلول نهاية 2026 (Waymo)
- سجّلت المركبات ذاتية القيادة في كاليفورنيا أكثر من 9 مليون ميل اختبار في العام المنتهي في 30 نوفمبر 2025 (California DMV)
- انخفضت حالات التعطل إلى أقل من 9,300، من 28,800 في العام السابق (California DMV)
- سجّلت Waymo 63,415 ميلًا لكل حالة تعطل عبر 5.2 مليون ميل في كاليفورنيا (California DMV)
- ألغت كاليفورنيا الإبلاغ السنوي عن حالات التعطل لصالح تقارير شهرية وربع سنوية قائمة على الأعطال (California DMV)
1. سجل السلامة على نطاق واسع
ظلت ادعاءات سلامة المركبات ذاتية القيادة غير قابلة للاختبار لسنوات لأن عدد الأميال كان صغيرًا جدًا. لم يعد الأمر كذلك. عبر 220.6 مليون ميل من رحلات بلا سائق، تفيد Waymo بانخفاض 94% في الحوادث المسببة لإصابات خطيرة أو وفاة، وانخفاض 82% في الحوادث التي نشطت فيها الوسائد الهوائية، وانخفاض 82% في الحوادث المسببة لأي إصابة مسجلة، مقارنة بما كان السائقون البشر ليتسببوا به على المسافة نفسها في الأماكن نفسها. الأعداد المطلقة أكثر أهمية من النسب المئوية لأي شخص يزن القرارات التنظيمية: 47 و305 و707 حادثًا على التوالي.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| أميال الرحلات بلا سائق حتى مارس 2026 | 220.6 مليون | Waymo |
| الانخفاض في حوادث الإصابة الخطيرة أو الوفاة | 94% | Waymo |
| حوادث الإصابة الخطيرة أو الوفاة المقدر تجنبها | 47 | Waymo |
| الانخفاض في حوادث تنشيط الوسائد الهوائية | 82% | Waymo |
| حوادث تنشيط الوسائد الهوائية المقدر تجنبها | 305 | Waymo |
| الانخفاض في حوادث أي إصابة مسجلة | 82% | Waymo |
| حوادث الإصابة المقدر تجنبها | 707 | Waymo |
| تصحيح نقص الإبلاغ المطبق على معيار البشر | 32% | Waymo، استنادًا إلى أبحاث NHTSA |
| إطار المنهجية | قائمة RAVE | Waymo |
تصحيح الـ32% هو المحور المنهجي: تُستمد معدلات حوادث البشر من تقارير الشرطة، التي تقلل بشكل منهجي من عدد التصادمات البسيطة، لذا ترفع Waymo معيار البشر بدلًا من المقارنة ببيانات الشرطة الخام. هذا الخيار معلن ومبرر، لكنه يبقى خيارًا. المصدر: Waymo Safety Impact.
2. من يُحمى فعليًا
يخفي الانخفاض الإجمالي في الحوادث السؤال الأهم سياسيًا: ماذا يحدث لمن هم خارج المركبة. تفيد Waymo بانخفاض 93% في حوادث إصابة المشاة، ما يقدر بـ76 حادثًا تم تجنبه، إلى جانب انخفاض 84% لكل من الدراجات والدراجات النارية. مستخدمو الطريق المعرضون للخطر هم الفئة التي يقدم فيها القيادة البشرية أسوأ أداء، وحيث يُفترض نظريًا أن تكون ميزة الأتمتة في زمن رد الفعل والانتباه هي الأكبر، وتتسق البيانات مع هذا التوقع.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| الانخفاض في حوادث إصابة المشاة | 93% | Waymo |
| حوادث إصابة المشاة المقدر تجنبها | 76 | Waymo |
| الانخفاض في حوادث إصابة راكبي الدراجات | 84% | Waymo |
| حوادث إصابة راكبي الدراجات المقدر تجنبها | 48 | Waymo |
| الانخفاض في حوادث إصابة راكبي الدراجات النارية | 84% | Waymo |
| حوادث إصابة راكبي الدراجات النارية المقدر تجنبها | 32 | Waymo |
| مجموع حوادث مستخدمي الطريق المعرضين للخطر المقدر تجنبها | 156 | مستمد من أرقام Waymo |
| المدن التي تتوفر فيها بيانات كافية للمقارنة | 5 | Waymo |
الرقم المجمّع هو مجرد جمع بسيط لثلاثة تقديرات منشورة من Waymo، وليس مقياسًا معلنًا بحد ذاته. المصدر: مركز بيانات السلامة لدى Waymo.
3. أين تتركز الأميال
النسب المئوية للسلامة لا معنى لها إلا مقارنة بأنواع الطرق التي أنتجتها، وأميال Waymo مركزة بشدة. تمثل فينيكس 80.551 مليون ميل من رحلات بلا سائق، أي أكثر من ثلث الإجمالي، تليها منطقة خليج سان فرانسيسكو في المركز الثاني بـ67.078 مليون. فينيكس وسان فرانسيسكو بيئتا قيادة شبه متعاكستين، ما يعزز قابلية تعميم النتيجة المجمعة أكثر مما قد تفعله مجموعة بيانات مدينة واحدة.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| أميال الرحلات بلا سائق في فينيكس | 80.551 مليون | Waymo |
| أميال الرحلات بلا سائق في منطقة خليج سان فرانسيسكو | 67.078 مليون | Waymo |
| أميال الرحلات بلا سائق في لوس أنجلوس | 51.816 مليون | Waymo |
| أميال الرحلات بلا سائق في أوستن | 15.789 مليون | Waymo |
| أميال الرحلات بلا سائق في أتلانتا | 5.379 مليون | Waymo |
| حصة فينيكس من إجمالي الأميال | نحو 37% | مستمد من أرقام Waymo |
| الحصة المجمعة لأكبر مدينتين | نحو 67% | مستمد من أرقام Waymo |
| تاريخ قطع البيانات لهذه الأرقام | مارس 2026 | Waymo |
أوستن وأتلانتا حديثتان بما يكفي لأن تحمل نتائجهما الفردية فترات ثقة واسعة، وهو ما يفسر سبب اقتصار تقارير Waymo على خمس مدن بدلًا من كل سوق تعمل فيه. المصدر: تحديث بيانات سلامة Waymo.
4. وصول الحجم التجاري
2026 هو العام الذي توقفت فيه سيارات الروبوتاكسي عن كونها مشروعًا تجريبيًا. أعلنت Waymo عن نحو 500,000 رحلة مدفوعة أسبوعيًا عبر 10 مدن أمريكية حتى يوليو 2026، ارتفاعًا من نحو 400,000 في وقت سابق من العام، مقابل هدف معلن بتجاوز مليون رحلة أسبوعية بحلول نهاية العام. بهذا المعدل، ستحقق الخدمة إيرادات سنوية مقدرة بنحو USD 1 billion، ما يجعلها أول شركة مركبات ذاتية القيادة تصل إلى حجم تجاري حقيقي.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| الرحلات المدفوعة أسبوعيًا، يوليو 2026 | نحو 500,000 | Waymo |
| الرحلات المدفوعة أسبوعيًا، وقت سابق من 2026 | نحو 400,000 | Waymo |
| الهدف المعلن بحلول نهاية 2026 | أكثر من مليون أسبوعيًا | Waymo |
| المدن الأمريكية ذات الخدمة المدفوعة | 10 | Waymo |
| المدن المذكورة | فينيكس، سان فرانسيسكو، لوس أنجلوس، أوستن، أتلانتا، ميامي، دالاس، هيوستن، سان أنطونيو، أورلاندو | Waymo |
| التوسع المخطط بحلول نهاية 2026 | أكثر من 20 مدينة، بما في ذلك لندن وطوكيو | Waymo |
| مركبات الروبوتاكسي بنظام الجيل الخامس، ديسمبر 2025 | 3,067 | ملف مقدم لـNHTSA |
| الإيرادات السنوية الضمنية عند مليون رحلة أسبوعية | نحو USD 1 billion | تقدير من القطاع |
رقم الإيرادات هو تقدير خارجي مستمد من حجم الرحلات والأجرة النموذجية، وليس إفصاحًا من Waymo، ولا تفصح Alphabet عن إيرادات Waymo بشكل منفصل. لمزيد من بيانات واجهات التفاعل داخل السيارة الأوسع، راجع إحصائيات المساعدات الصوتية للسيارات. المصادر: Forbes حول هدف Waymo بمليون رحلة وTechCrunch حول نمو عدد الركاب.
5. ما تظهره بيانات كاليفورنيا
تظل كاليفورنيا الجهة الوحيدة التي تنشر بيانات اختبار موحدة عبر جميع المشغلين، ما يجعلها أقرب شيء إلى لوحة نتائج مستقلة. سجّلت المركبات ذاتية القيادة أكثر من 9 مليون ميل اختبار في العام المنتهي في 30 نوفمبر 2025، مع أقل من 9,300 حالة تعطل مقابل 28,800 في العام السابق، وهو تحسن بنحو ثلاثة أضعاف. استحوذت Waymo على أكثر من 68% من إجمالي الأميال المقطوعة لجميع المركبات.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| إجمالي أميال اختبار المركبات ذاتية القيادة، 1 ديسمبر 2024 حتى 30 نوفمبر 2025 | أكثر من 9 مليون | California DMV |
| إجمالي حالات التعطل | أقل من 9,300 | California DMV |
| حالات التعطل في العام السابق | 28,800 | California DMV |
| حصة Waymo من الأميال المقطوعة | أكثر من 68% | California DMV |
| حصة Zoox من الأميال بسائق | نحو 25% | California DMV |
| أميال Waymo في كاليفورنيا | 5.2 مليون | California DMV |
| أميال Waymo لكل حالة تعطل | 63,415 | California DMV |
| وتيرة الإبلاغ الجديدة، الاختبار بلا سائق | شهريًا | California DMV |
| وتيرة الإبلاغ الجديدة، تصاريح النشر | ربع سنويًا | California DMV |
التغيير التنظيمي هنا أهم من أي رقم منفرد: باستبدال تقارير التعطل السنوية بتقارير قائمة على الأعطال، أنهت كاليفورنيا استمرارية أطول مجموعة بيانات لديها عن المركبات ذاتية القيادة. راجع السياق التنظيمي في إحصائيات تنظيم الذكاء الاصطناعي. المصدر: California DMV، حاملو تصاريح المركبات ذاتية القيادة سجلوا أكثر من 9 مليون ميل اختبار.
6. الصورة الفيدرالية ومقارنة يُستحسن تجنبها
يتعين على كل مشغّل يشغّل نظام قيادة آلي على الطرق العامة الأمريكية الإبلاغ عن الحوادث لهيئة NHTSA بموجب أمر عام دائم، وهو ما ينتج مجموعة البيانات الفيدرالية الوحيدة عبر الشركات. قدّمت تسلا 18 تقرير حادث لنظام القيادة الآلي منذ إطلاقها في أوستن مقابل نحو 697 لدى Waymo، وهذه المقارنة تكاد تكون بلا معنى من دون بيانات التعرض. تقطع Waymo أميالًا ذاتية القيادة أكثر بمراتب من حيث الحجم؛ العدد المطلق الأقل يعكس مقامًا أصغر، لا تفوقًا مثبتًا في السلامة.
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| تقارير حوادث نظام القيادة الآلي لدى تسلا منذ إطلاق أوستن | 18 | ملفات NHTSA |
| تقارير حوادث نظام القيادة الآلي لدى Waymo | نحو 697 | ملفات NHTSA |
| سرديات حوادث تسلا المحجوبة في البداية | جميعها | ملفات NHTSA |
| سرديات تسلا التي أُزيل الحجب عنها لاحقًا | 17 | ملفات NHTSA |
| مشغلون آخرون يقدمون سرديات غير محجوبة | Waymo، Zoox، Avride، May Mobility | ملفات NHTSA |
| أول تقرير لتسلا مصنّف كتصادم أثناء تشغيل عن بعد | 2026 | ملفات NHTSA |
| حالات تدخل التشغيل عن بعد السابقة | يوليو 2025 ويناير 2026 | ملفات NHTSA |
| وتيرة الإبلاغ بموجب الأمر | شبه فورية | NHTSA |
فجوة الشفافية هي النتيجة الأكثر أهمية في هذا القسم: كانت تسلا المشغّل الوحيد لنظام القيادة الآلي الذي وسم كل سردية حادث بأنها معلومات تجارية سرية، تصنيف أزالته لاحقًا. راجع سياق النشر المؤسسي للنماذج الكامنة في إحصائيات تبني الذكاء الاصطناعي المؤسسي. المصدر: الأمر العام الدائم لهيئة NHTSA بشأن الإبلاغ عن الحوادث.
الملخص: السيارات ذاتية القيادة بالأرقام
| المقياس | القيمة | المصدر |
|---|---|---|
| أميال Waymo من رحلات بلا سائق | 220.6 مليون | Waymo |
| الانخفاض في حوادث الإصابة الخطيرة أو الوفاة | 94% | Waymo |
| حوادث الإصابة الخطيرة أو الوفاة التي تم تجنبها | 47 | Waymo |
| الانخفاض في حوادث تنشيط الوسائد الهوائية | 82% | Waymo |
| حوادث تنشيط الوسائد الهوائية التي تم تجنبها | 305 | Waymo |
| الانخفاض في حوادث أي إصابة | 82% | Waymo |
| حوادث الإصابة التي تم تجنبها | 707 | Waymo |
| الانخفاض في حوادث إصابة المشاة | 93% | Waymo |
| حوادث إصابة المشاة التي تم تجنبها | 76 | Waymo |
| الانخفاض في حوادث إصابة راكبي الدراجات | 84% | Waymo |
| الانخفاض في حوادث إصابة راكبي الدراجات النارية | 84% | Waymo |
| أميال فينيكس من رحلات بلا سائق | 80.551 مليون | Waymo |
| أميال منطقة خليج سان فرانسيسكو | 67.078 مليون | Waymo |
| أميال لوس أنجلوس | 51.816 مليون | Waymo |
| الرحلات المدفوعة أسبوعيًا، يوليو 2026 | نحو 500,000 | Waymo |
| المدن ذات الخدمة المدفوعة | 10 | Waymo |
| الهدف الأسبوعي بحلول نهاية 2026 | أكثر من مليون | Waymo |
| مركبات الروبوتاكسي بنظام الجيل الخامس | 3,067 | ملف مقدم لـNHTSA |
| أميال اختبار المركبات ذاتية القيادة في كاليفورنيا، العام حتى 30 نوفمبر 2025 | أكثر من 9 مليون | California DMV |
| حالات التعطل في كاليفورنيا | أقل من 9,300 | California DMV |
| أميال Waymo لكل حالة تعطل في كاليفورنيا | 63,415 | California DMV |
| تقارير حوادث نظام القيادة الآلي لدى تسلا منذ إطلاق أوستن | 18 | ملفات NHTSA |
المنهجية والمصادر
- الأميال المقطوعة، ونسب انخفاض الحوادث، والأعداد المطلقة للحوادث التي تم تجنبها، وأرقام مستخدمي الطريق المعرضين للخطر، والأميال حسب المدينة، مستمدة من مركز بيانات Safety Impact التابع لـWaymo، وتعكس البيانات حتى مارس 2026 (Waymo Safety Impact، خلفية مركز البيانات، تحديث يونيو 2026، محطة الأميال السابقة).
- أميال الاختبار في كاليفورنيا، وأعداد حالات التعطل، وحصص المشغلين، والتغيير في متطلبات الإبلاغ، مستمدة من California DMV (بيان صحفي، قوائم حاملي التصاريح).
- التزامات الإبلاغ عن الحوادث وسلوك التقديم عبر المشغلين مستمدة من برنامج الأمر العام الدائم لهيئة NHTSA (NHTSA).
- حجم الرحلات وعدد المدن وأهداف التوسع مستمدة من تصريحات Waymo كما نُقلت وقت صدورها (Forbes وTechCrunch).
- ملاحظة حول البيانات: كل رقم سلامة هنا هو تحليل Waymo الخاص لأدائها الخاص. المنهجية منشورة وتتبع قائمة RAVE، وترفع المقارنة معيار البشر بنسبة 32% لمراعاة نقص إبلاغ الشرطة، لكن هذا ليس تحققًا مستقلًا ولم تدقق فيه أي جهة تنظيمية. تنطبق النتائج فقط على المناطق الحضرية الخمس التي تتوفر فيها أميال كافية ولا ينبغي تعميمها على الطرق السريعة أو الطرق الريفية أو الطقس القاسي. لا يمكن مقارنة الأعداد المطلقة للحوادث المقدمة بموجب الأمر العام الدائم لهيئة NHTSA بين المشغلين من دون بيانات التعرض، ولا تنشر NHTSA الأميال ذاتية القيادة لكل مشغل على حدة، لذا لا يوجد معدل فيدرالي مماثل للمقارنة. يعني تحول كاليفورنيا بعيدًا عن الإبلاغ السنوي عن حالات التعطل أن السلسلة التاريخية لبيانات التعطل تنتهي بالعام المنتهي في 30 نوفمبر 2025. رقم الإيرادات البالغ USD 1 billion هو تقدير خارجي؛ لا تفصح Alphabet عن إيرادات Waymo.
- آخر تحديث: 1 أغسطس 2026. نحدّث هذه المجموعة كل ثلاثة أشهر مع تحديث Waymo لمركز بيانات Safety Impact ونشر ملفات جديدة من NHTSA والولايات.