Waymo artık direksiyonda kimse olmadan 220,6 milyon mil yol kat etti ve şirketin kendi analizi, sonucu aynı yollarda insan sürücülere kıyasla %94 daha az ciddi yaralanma veya daha kötü sonuçlu kaza olarak ortaya koyuyor. Mutlak rakamlara dönüştürüldüğünde bu, gerçekleşmeyen tahmini 47 ciddi veya ölümcül yaralanmalı kaza artı her şiddette 707 yaralanmalı kaza anlamına geliyor. Ticari taraf aynı dönemde bir eşiği aştı: 10 ABD şehrinde haftada yaklaşık 500.000 ücretli yolculuk, yıl sonuna kadar bir milyon hedefiyle. Aşağıdaki rakamlar Waymo’nun Safety Impact veri merkezinden, Kaliforniya DMV test açıklamalarından ve NHTSA’nın Standing General Order’ı kapsamında sunulan kaza raporlarından geliyor.
TL;DR
- Waymo, 2026 Mart ayına kadar 220,6 milyon yalnızca yolcu mili kat etti (Waymo)
- İnsan kıyaslama değerine göre %94 daha az ciddi yaralanma veya daha kötü sonuçlu kaza (Waymo)
- %82 daha az hava yastığı açılan kaza ve %82 daha az herhangi bir yaralanmalı kaza (Waymo)
- Tahmini 47 ciddi veya ölümcül yaralanmalı kaza önlendi (Waymo)
- Tahmini 707 her şiddette yaralanmalı kaza önlendi (Waymo)
- %93 daha az yaya yaralanmalı kaza, tahmini 76’sı önlendi (Waymo)
- Tek başına Phoenix, 80,551 milyon yalnızca yolcu milini oluşturuyor (Waymo)
- 10 ABD şehrinde haftada yaklaşık 500.000 ücretli robotaksi yolculuğu (Waymo, Temmuz 2026)
- 2026 sonuna kadar haftada 1 milyonun üzerinde yolculuk hedefi (Waymo)
- Kaliforniya’daki otonom araçlar, 30 Kasım 2025’e kadar olan yılda 9 milyonun üzerinde test mili kaydetti (California DMV)
- Müdahaleler, bir önceki yıldaki 28.800’den 9.300’ün altına düştü (California DMV)
- Waymo, Kaliforniya’da 5,2 milyon mil boyunca müdahale başına 63.415 mil bildirdi (California DMV)
- Kaliforniya, yıllık müdahale raporlamasını arıza temelli aylık ve üç aylık bildirimler lehine kaldırdı (California DMV)
1. Büyük Ölçekte Güvenlik Sicili
Otonom araç güvenliği iddiaları, mil sayısı çok küçük olduğu için yıllarca test edilemez durumdaydı. Artık durum böyle değil. 220,6 milyon yalnızca yolcu mili boyunca Waymo, aynı mesafede aynı yerlerde insan sürücülerin üreteceği sonuçlara kıyasla %94 daha az ciddi veya ölümcül yaralanmaya yol açan kaza, %82 daha az hava yastığı açılan kaza ve %82 daha az herhangi bir yaralanma bildirilen kaza bildiriyor. Politika değerlendiren herkes için mutlak sayılar yüzdelerden daha önemli: sırasıyla 47, 305 ve 707 kaza.
| Metrik | Değer | Kaynak |
|---|---|---|
| 2026 Mart ayına kadar yalnızca yolcu mili | 220,6 milyon | Waymo |
| Ciddi veya ölümcül yaralanmalı kazalarda azalma | %94 | Waymo |
| Önlendiği tahmin edilen ciddi veya ölümcül kaza | 47 | Waymo |
| Hava yastığı açılan kazalarda azalma | %82 | Waymo |
| Önlendiği tahmin edilen hava yastığı açılan kaza | 305 | Waymo |
| Herhangi bir yaralanma bildirilen kazalarda azalma | %82 | Waymo |
| Önlendiği tahmin edilen yaralanmalı kaza | 707 | Waymo |
| İnsan kıyaslama değerine uygulanan eksik bildirim düzeltmesi | %32 | Waymo, NHTSA araştırmasına göre |
| Metodoloji çerçevesi | RAVE kontrol listesi | Waymo |
%32’lik düzeltme, metodolojik dönüm noktası: insan kaza oranları, küçük çarpışmaları sistematik olarak eksik sayan polis raporlarından alınıyor, bu yüzden Waymo, ham polis verileriyle karşılaştırmak yerine insan kıyaslama değerini yukarı çekiyor. Bu tercih açıklanmış ve savunulabilir, ama yine de bir tercih. Kaynak: Waymo Safety Impact.
2. Gerçekte Kim Korunuyor
Toplam kaza azalması, siyasi açıdan en önemli soruyu, yani araç dışındaki insanlara ne olduğunu gizliyor. Waymo, yayalarla ilgili yaralanmalı kazalarda %93 azalma bildiriyor, tahmini 76’sı önlendi; bisikletliler ve motosikletliler için ise her ikisinde de %84’lük azalmalar var. Savunmasız yol kullanıcıları, insan sürüşünün en kötü performans gösterdiği ve otomasyonun tepki süresi ile dikkat konusundaki avantajının teorik olarak en büyük olması gereken alan, ve veriler bu beklentiyle tutarlı.
| Metrik | Değer | Kaynak |
|---|---|---|
| Yaya yaralanmalı kazalarda azalma | %93 | Waymo |
| Önlendiği tahmin edilen yaya yaralanmalı kaza | 76 | Waymo |
| Bisikletli yaralanmalı kazalarında azalma | %84 | Waymo |
| Önlendiği tahmin edilen bisikletli kazası | 48 | Waymo |
| Motosikletli yaralanmalı kazalarında azalma | %84 | Waymo |
| Önlendiği tahmin edilen motosikletli kazası | 32 | Waymo |
| Önlenen savunmasız yol kullanıcısı kazalarının toplamı | 156 | Waymo rakamlarından türetilmiştir |
| Karşılaştırma için yeterli veriye sahip şehir sayısı | 5 | Waymo |
Bu toplam rakam, Waymo’nun yayımladığı üç tahminin basit toplamıdır ve kendisi açıklanan bir ölçüt değildir. Kaynak: Waymo’nun güvenlik veri merkezi.
3. Miller Nerede Kat Ediliyor
Güvenlik yüzdeleri, yalnızca kendilerini üreten yol türlerine karşı anlamlıdır ve Waymo’nun mil sayısı büyük ölçüde yoğunlaşmış durumda. Phoenix, toplamın üçte birinden fazlasını oluşturan 80,551 milyon yalnızca yolcu miliyle başı çekiyor; San Francisco Körfez Bölgesi 67,078 milyonla ikinci sırada. Phoenix ve San Francisco, neredeyse zıt sürüş ortamlarına sahip, bu da birleşik sonucun genellenebilirliğini tek bir şehir veri setinden çok daha güçlü hale getiriyor.
| Metrik | Değer | Kaynak |
|---|---|---|
| Phoenix’te yalnızca yolcu mili | 80,551 milyon | Waymo |
| San Francisco Körfez Bölgesi’nde yalnızca yolcu mili | 67,078 milyon | Waymo |
| Los Angeles’ta yalnızca yolcu mili | 51,816 milyon | Waymo |
| Austin’de yalnızca yolcu mili | 15,789 milyon | Waymo |
| Atlanta’da yalnızca yolcu mili | 5,379 milyon | Waymo |
| Phoenix’in toplam mil içindeki payı | yaklaşık %37 | Waymo rakamlarından türetilmiştir |
| En büyük iki şehrin birleşik payı | yaklaşık %67 | Waymo rakamlarından türetilmiştir |
| Bu rakamlar için veri kesim tarihi | Mart 2026 | Waymo |
Austin ve Atlanta, bireysel sonuçlarının geniş güven aralıkları taşıyacak kadar yeni olduğu şehirler; bu yüzden Waymo, hizmet verdiği her pazar yerine beş şehri raporluyor. Kaynak: Waymo güvenlik veri güncellemesi.
4. Ticari Ölçeğe Ulaşıldı
2026, robotaksilerin pilot uygulama olmaktan çıktığı yıl. Waymo, 2026 Temmuz ayı itibarıyla 10 ABD şehrinde haftada yaklaşık 500.000 ücretli yolculuk bildirdi; bu, yılın başındaki yaklaşık 400.000’den bir artış ve yıl sonuna kadar haftada 1 milyonun üzerinde yolculuk şeklindeki belirtilen hedefe karşı geliyor. Bu hızda hizmet, yıllıklandırılmış olarak yaklaşık USD 1 milyar gelir üretiyor olacak; bu da onu gerçek ticari ölçekteki ilk otonom araç işi yapardı.
| Metrik | Değer | Kaynak |
|---|---|---|
| Haftalık ücretli yolculuk, Temmuz 2026 | yaklaşık 500.000 | Waymo |
| Haftalık ücretli yolculuk, 2026 başı | yaklaşık 400.000 | Waymo |
| 2026 sonu için belirtilen hedef | haftada 1 milyonun üzerinde | Waymo |
| Ücretli hizmet sunulan ABD şehirleri | 10 | Waymo |
| Adı geçen şehirler | Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin, Atlanta, Miami, Dallas, Houston, San Antonio, Orlando | Waymo |
| 2026 sonuna kadar planlanan genişleme | Londra ve Tokyo dahil 20’den fazla şehir | Waymo |
| 5. nesil sisteme sahip robotaksi, Aralık 2025 | 3.067 | NHTSA bildirimi |
| Haftada 1 milyon yolculukta ima edilen yıllıklandırılmış gelir | yaklaşık USD 1 milyar | Sektör tahmini |
Gelir rakamı, yolculuk hacmi ve tipik ücretlerden türetilen dışsal bir tahmindir, Waymo’nun açıkladığı bir rakam değildir ve Alphabet, Waymo gelirini ayrı olarak açıklamıyor. Araç içi ses arayüzlerine ilişkin daha geniş veriler otomotiv sesli asistan istatistikleri yazımızda yer alıyor. Kaynaklar: Forbes, Waymo’nun 1 milyon yolculuk hedefi üzerine ve TechCrunch, yolcu sayısındaki büyüme üzerine.
5. Kaliforniya’nın Verileri Ne Gösteriyor
Kaliforniya, operatörler arası standartlaştırılmış test verilerini yayımlayan tek yargı bölgesi olmaya devam ediyor, bu da onu bağımsız bir puan tablosuna en yakın şey haline getiriyor. Otonom araçlar, 30 Kasım 2025’e kadar olan yılda 9 milyondan fazla test mili kaydetti; bir önceki yıldaki 28.800’e kıyasla 9.300’den az müdahaleyle, yaklaşık üç kat bir iyileşme. Waymo, kat edilen tüm araç millerinin %68’inden fazlasını oluşturdu.
| Metrik | Değer | Kaynak |
|---|---|---|
| Toplam AV test mili, 1 Aralık 2024 - 30 Kasım 2025 | 9 milyondan fazla | California DMV |
| Toplam müdahale | 9.300’den az | California DMV |
| Bir önceki yıldaki müdahaleler | 28.800 | California DMV |
| Waymo’nun kat edilen araç milindeki payı | %68’in üzerinde | California DMV |
| Zoox’un sürücülü millerdeki payı | yaklaşık %25 | California DMV |
| Waymo’nun Kaliforniya milleri | 5,2 milyon | California DMV |
| Waymo’nun müdahale başına mili | 63.415 | California DMV |
| Yeni raporlama sıklığı, sürücüsüz test | aylık | California DMV |
| Yeni raporlama sıklığı, dağıtım izinleri | üç aylık | California DMV |
Buradaki düzenleyici değişiklik, tek bir rakamdan daha önemli: Kaliforniya, yıllık müdahale raporlarını arıza temelli bildirimlerle değiştirerek kendi en uzun süredir devam eden otonom araç veri setinin sürekliliğini sona erdirdi. Düzenleyici bağlam için yapay zeka düzenlemesi istatistikleri yazımıza bakabilirsiniz. Kaynak: Kaliforniya DMV, otonom araç izin sahipleri 9 milyondan fazla test mili kaydetti.
6. Federal Tablo ve Direnilmesi Gereken Bir Karşılaştırma
ABD kamu yollarında otomatik sürüş sistemi işleten her operatör, Standing General Order kapsamında kazaları NHTSA’ya bildirmek zorunda; bu da tek şirketler arası federal veri setini oluşturuyor. Tesla, Austin lansmanından bu yana 18 ADS olayı bildirdi; Waymo için bu rakam yaklaşık 697 ve bu karşılaştırma, maruziyet verisi olmadan neredeyse anlamsız. Waymo, kat ettiği otonom mil bakımından büyüklük mertebeleri kadar daha fazla mil sürüyor; daha düşük mutlak sayı, daha küçük bir paydayı yansıtıyor, kanıtlanmış bir güvenlik avantajını değil.
| Metrik | Değer | Kaynak |
|---|---|---|
| Austin lansmanından bu yana Tesla’nın bildirdiği ADS olayı | 18 | NHTSA bildirimleri |
| Waymo’nun bildirdiği ADS olayı | yaklaşık 697 | NHTSA bildirimleri |
| Başlangıçta karartılan Tesla kaza anlatıları | tamamı | NHTSA bildirimleri |
| Daha sonra karartması kaldırılan Tesla anlatıları | 17 | NHTSA bildirimleri |
| Karartılmamış anlatı sunan diğer operatörler | Waymo, Zoox, Avride, May Mobility | NHTSA bildirimleri |
| Uzaktan operatör çarpışması olarak sınıflandırılan ilk Tesla raporu | 2026 | NHTSA bildirimleri |
| Önceki uzaktan müdahale olayları | Temmuz 2025 ve Ocak 2026 | NHTSA bildirimleri |
| Düzenleme kapsamındaki raporlama sıklığı | neredeyse gerçek zamanlı | NHTSA |
Şeffaflık açığı, bu bölümdeki daha savunulabilir bulgu: Tesla, her kaza anlatısını gizli ticari bilgi olarak işaretleyen tek ADS operatörüydü; bu işaretleme daha sonra kaldırıldı. Altta yatan modellerin kurumsal dağıtım bağlamı için kurumsal yapay zeka benimseme istatistikleri yazımıza bakabilirsiniz. Kaynak: NHTSA Kaza Raporlaması Standing General Order.
Özet: Rakamlarla Sürücüsüz Araçlar
| Metrik | Değer | Kaynak |
|---|---|---|
| Waymo’nun yalnızca yolcu mili | 220,6 milyon | Waymo |
| Ciddi veya ölümcül yaralanmalı kazalarda azalma | %94 | Waymo |
| Önlenen ciddi veya ölümcül yaralanmalı kaza | 47 | Waymo |
| Hava yastığı açılan kazalarda azalma | %82 | Waymo |
| Önlenen hava yastığı açılan kaza | 305 | Waymo |
| Herhangi bir yaralanmalı kazada azalma | %82 | Waymo |
| Önlenen yaralanmalı kaza | 707 | Waymo |
| Yaya yaralanmalı kazalarda azalma | %93 | Waymo |
| Önlenen yaya yaralanmalı kaza | 76 | Waymo |
| Bisikletli yaralanmalı kazalarında azalma | %84 | Waymo |
| Motosikletli yaralanmalı kazalarında azalma | %84 | Waymo |
| Phoenix’te yalnızca yolcu mili | 80,551 milyon | Waymo |
| San Francisco Körfez Bölgesi mili | 67,078 milyon | Waymo |
| Los Angeles mili | 51,816 milyon | Waymo |
| Haftalık ücretli yolculuk, Temmuz 2026 | yaklaşık 500.000 | Waymo |
| Ücretli hizmet sunulan şehirler | 10 | Waymo |
| 2026 sonu için hedef haftalık yolculuk | 1 milyonun üzerinde | Waymo |
| 5. nesil sisteme sahip robotaksi | 3.067 | NHTSA bildirimi |
| Kaliforniya AV test mili, 30 Kasım 2025’e kadar olan yıl | 9 milyondan fazla | California DMV |
| Kaliforniya’daki müdahaleler | 9.300’den az | California DMV |
| Kaliforniya’da Waymo’nun müdahale başına mili | 63.415 | California DMV |
| Austin lansmanından bu yana Tesla ADS olayı | 18 | NHTSA bildirimleri |
Metodoloji ve Kaynaklar
- Mil sayısı, kaza azalma yüzdeleri, önlenen mutlak kaza sayısı, savunmasız yol kullanıcısı rakamları ve şehir bazlı mil sayısı, Mart 2026’ya kadar olan verileri yansıtan Waymo’nun Safety Impact veri merkezinden geliyor (Waymo Safety Impact, veri merkezi arka planı, Haziran 2026 güncellemesi, önceki mil kilometre taşı).
- Kaliforniya test milleri, müdahale sayıları, operatör payları ve raporlama gerekliliklerindeki değişiklik, Kaliforniya DMV’den geliyor (basın bülteni, izin sahibi listeleri).
- Kaza raporlama yükümlülükleri ve operatörler arası bildirim davranışı, NHTSA’nın Standing General Order programından geliyor (NHTSA).
- Yolculuk hacmi, şehir sayıları ve genişleme hedefleri, eş zamanlı olarak bildirilen Waymo açıklamalarından geliyor (Forbes, TechCrunch).
- Veri notu: buradaki her güvenlik rakamı, Waymo’nun kendi performansına ilişkin kendi analizidir. Metodoloji yayımlanmıştır ve RAVE kontrol listesini izler; karşılaştırma, polis kaynaklı eksik bildirimi hesaba katmak için insan kıyaslama değerini %32 yukarı çeker, ancak bu bağımsız bir doğrulama değildir ve hiçbir düzenleyici kurum bunu denetlememiştir. Sonuçlar yalnızca yeterli mil sayısına sahip beş metropol alanı için geçerlidir ve otoyollara, kırsal yollara veya ağır hava koşullarına genellenmemelidir. NHTSA’nın Standing General Order’ı kapsamında bildirilen mutlak kaza sayıları, maruziyet verisi olmadan operatörler arasında karşılaştırılamaz ve NHTSA operatör bazında otonom mil sayısı yayımlamaz, bu yüzden birebir karşılaştırılabilir federal bir oran mevcut değildir. Kaliforniya’nın yıllık müdahale raporlamasından uzaklaşması, tarihsel müdahale serisinin 30 Kasım 2025’e kadar olan yılla sona erdiği anlamına gelir. USD 1 milyarlık gelir rakamı dışsal bir tahmindir; Alphabet, Waymo gelirini açıklamaz.
- Son güncelleme: 1 Ağustos 2026. Waymo, Safety Impact merkezini yeniledikçe ve yeni NHTSA ile eyalet bildirimleri yayımlandıkça bu derlemeyi üç ayda bir güncelliyoruz.