การใช้จ่ายด้านการเดินทางเพื่อธุรกิจทั่วโลกแซงหน้าเกณฑ์มาตรฐานประวัติศาสตร์แตะระดับ 1.52 ล้านล้านดอลลาร์ในปี 2026 ขับเคลื่อนโดยผลตอบแทนที่สูงของสายการบินและอัตราค่าที่พักระดับพรีเมียม แม้ว่าปริมาณการเดินทางโดยรวมจะยังคงต่ำกว่าระดับก่อนการระบาดใหญ่ 11.4% ดังที่ได้วิเคราะห์ไว้ใน สถิติผู้ช่วยการประชุม AI และ สถิติ VoIP UCaaS ของเรา เครื่องมือการทำงานร่วมกันเสมือนจริงได้กำจัดการเดินทางภายในบริษัทที่มีมูลค่าต่ำไปอย่างถาวร ส่งผลให้งบประมาณการเดินทางขององค์กรมุ่งเน้นไปที่การได้มาซึ่งลูกค้าที่มีเดิมพันสูงและการประชุมระดับอุตสาหกรรม ตัวเลขด้านล่างนำมาจากผลงานวิจัยที่ผ่านการตรวจสอบซึ่งเผยแพร่โดย Global Business Travel Association (GBTA), International Air Transport Association (IATA), U.S. Travel Association และ AHLA
TL;DR
- การใช้จ่ายด้านการเดินทางเพื่อธุรกิจทั่วโลกแตะระดับ 1.52 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ (GBTA)
- ปริมาณเที่ยวบินขององค์กรจริงยังคงต่ำกว่าระดับปี 2019 ถึง 11.4% เนื่องจากเงินเฟ้อของค่าโดยสาร (IATA)
- การเดินทางเพื่อธุรกิจในประเทศมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 1,420 ดอลลาร์ ขณะที่การเดินทางระหว่างประเทศเฉลี่ยอยู่ที่ 3,860 ดอลลาร์ (GBTA)
- การเดินทางภายในบริษัทตามปกติยังคงต่ำกว่าเกณฑ์มาตรฐานในอดีต 21.8% (U.S. Travel Association)
- 62.4% ของนักเดินทางเพื่อธุรกิจรวมวันพักผ่อนเข้ากับแผนการเดินทางเพื่อธุรกิจ (‘bleisure’) (GBTA)
- ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกครองสัดส่วน 42.4% (6.45 แสนล้านดอลลาร์) ของการใช้จ่ายการเดินทางขององค์กรทั้งหมด (GBTA)
- 44.2% ของบริษัทข้ามชาติต่างๆ บังคับใช้ข้อจำกัดการเดินทางโดยคำนึงถึงคาร์บอน (IATA)
- อัตราค่าห้องพักเฉลี่ยต่อวันของโรงแรมระดับองค์กร (ADR) เพิ่มขึ้น 24.5% เมื่อเทียบกับเกณฑ์มาตรฐานปี 2019 (AHLA)
- การจองห้องโดยสารระดับพรีเมียม (ชั้นธุรกิจและชั้นหนึ่ง) คิดเป็น 28.6% ของค่าโดยสารทางอากาศขององค์กรระหว่างประเทศ (IATA)
- การเดินทางแบบกลุ่มและการประชุมสัมมนาในอุตสาหกรรมคิดเป็น 36.8% ของการใช้จ่ายการเดินทางเพื่อธุรกิจทั้งหมด (U.S. Travel)
- การนำการอนุมัติค่าใช้จ่ายผ่านมือถือมาใช้มีอัตราสูงถึง 84.1% ในโปรแกรมการเดินทางขององค์กร (GBTA)
- การเดินทางเพื่อธุรกิจแบบไปเช้าเย็นกลับลดลง 32% เนื่องจากรูปแบบการประชุมเสมือนจริงเข้ามาแทนที่เที่ยวบิน 1 ชั่วโมง (U.S. Travel)
1. การใช้จ่ายในตลาดโลกและการกระจายตัวทางภูมิศาสตร์
การฟื้นตัวของการเดินทางเพื่อธุรกิจเกิดขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอในระเบียงเศรษฐกิจทั่วโลก เอเชียแปซิฟิกและอเมริกาเหนือเป็นแรงขับเคลื่อนการขยายตัวเชิงตัวเลข ขณะที่การเดินทางขององค์กรในยุโรปสะท้อนถึงข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดและการใช้รถไฟความเร็วสูงทดแทน ประเด็นด้านเสียงรบกวนในสิ่งแวดล้อมและการขนส่งได้รับการวิเคราะห์ใน สถิติมลพิษทางเสียง ของเรา
| ภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ | การใช้จ่ายการเดินทางเพื่อธุรกิจรายปี (USD) | สัดส่วนการใช้จ่ายทั่วโลก | การเติบโตเมื่อเทียบปีต่อปี | แหล่งที่มา |
|---|---|---|---|---|
| เอเชียแปซิฟิก (APAC) | $645,000,000,000 | 42.4% | +7.8% | GBTA BTI |
| อเมริกาเหนือ (สหรัฐฯ และแคนาดา) | $412,000,000,000 | 27.1% | +5.2% | U.S. Travel |
| ยุโรปตะวันตกและยุโรปตะวันออก | $342,000,000,000 | 22.5% | +3.9% | GBTA BTI |
| ละตินอเมริกา (LATAM) | $68,000,000,000 | 4.5% | +6.4% | IATA |
| ตะวันออกกลางและแอฟริกา (MEA) | $53,000,000,000 | 3.5% | +8.9% | GBTA BTI |
แหล่งที่มา: Global Business Travel Association (GBTA) BTI Outlook และ IATA Air Transport Statistics
2. ต้นทุนการเดินทาง: ค่าตั๋วเครื่องบิน ค่าที่พัก และเบี้ยเลี้ยงรายวัน
ค่าใช้จ่ายในการเดินทางขององค์กรพุ่งสูงขึ้นเนื่องจากอัตราเงินเฟ้อด้านอุปทานทั่วทั้งภาคการบินและการบริการ สายการบินต่างๆ ได้ปรับขีดความสามารถของที่นั่งให้เหมาะสม ทำให้ผลตอบแทนจากตั๋วโดยสารขององค์กรอยู่ในระดับสูง ข้อมูลเปรียบเทียบกับงานอีเวนต์สดปรากฏใน สถิติอุตสาหกรรมดนตรีสด ของเรา
| หมวดหมู่ค่าใช้จ่าย | การเดินทางเพื่อธุรกิจในประเทศ (เฉลี่ย) | การเดินทางเพื่อธุรกิจระหว่างประเทศ (เฉลี่ย) | สัดส่วนของงบประมาณการเดินทาง | แหล่งที่มา |
|---|---|---|---|---|
| บัตรโดยสารสายการบินพาณิชย์ | $540 | $1,850 | 38.0% - 48.0% | IATA |
| ค่าที่พักและโรงแรม | $490 (2 คืน) | $1,240 (4 คืน) | 32.0% - 35.0% | AHLA |
| เบี้ยเลี้ยงค่าอาหารและกิจกรรมสังสรรค์ | $210 | $460 | 12.0% - 15.0% | U.S. Travel |
| การเดินทางภาคพื้นดิน (รถเช่า / ไรด์แชร์ / รถไฟ) | $130 | $220 | 6.0% - 9.0% | GBTA |
| เบ็ดเตล็ด / ค่าใช้จ่ายย่อย / สัมภาระ | $50 | $90 | 3.0% - 4.0% | GBTA |
| ยอดรวมมัธยฐานค่าใช้จ่ายต่อแผนการเดินทาง | $1,420 | $3,860 | 100.0% | GBTA BTI |
แหล่งที่มา: GBTA Expense Benchmarks และ American Hotel & Lodging Association
3. วัตถุประสงค์ของการเดินทาง: การหาลูกค้าใหม่เทียบกับงานประจำภายใน
องค์กรต่างๆ ได้ปรับเปลี่ยนเกณฑ์ผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) สำหรับการอนุมัติการเดินทางเพื่อธุรกิจอย่างถาวร แม้ว่าการติดต่อแบบเห็นหน้ากันจะยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปิดสัญญาการขายครั้งใหญ่ แต่การประชุมทบทวนงานภายในตามปกติได้ย้ายไปสู่แพลตฟอร์มการประชุมทางวิดีโออย่างถาวร
| วัตถุประสงค์หลักของการเดินทางเพื่อธุรกิจ | สัดส่วนปริมาณการใช้จ่าย | ระดับปัจจุบันเทียบกับเกณฑ์มาตรฐานปี 2019 | อัตราการอนุมัติโดยฝ่ายบริหาร | แหล่งที่มา |
|---|---|---|---|---|
| การขายตรงแก่ลูกค้าและการปิดบัญชี | 41.2% | +8.4% (การใช้จ่ายสูงขึ้น) | 91.2% ได้รับอนุมัติ | U.S. Travel |
| การประชุมสัมมนาในอุตสาหกรรมและงานแสดงสินค้า | 36.8% | +12.1% (สถิติเชิงตัวเลข) | 86.4% ได้รับอนุมัติ | GBTA |
| การสนับสนุนด้านเทคนิค การตรวจสอบพื้นที่ และงานภาคสนาม | 12.5% | -2.4% | 88.0% ได้รับอนุมัติ | U.S. Travel |
| การรวมทีมภายในบริษัทและการประชุมองค์กร | 9.5% | -21.8% (ลดลงอย่างถาวร) | 48.2% ได้รับอนุมัติ | GBTA BTI |
แหล่งที่มา: U.S. Travel Association Business Travel Metrics และ GBTA
4. ปรากฏการณ์ ‘Bleisure’ และแผนการเดินทางแบบผสมผสาน
การขยายตัวของการทำงานทางไกลแบบไฮบริดได้เร่งกระแส ‘bleisure’ (การเดินทางเพื่อธุรกิจผสมผสานกับการพักผ่อน) ให้เติบโตขึ้น พนักงานใช้ประโยชน์จากการเดินทางที่ได้รับการสนับสนุนจากองค์กรเพื่อสร้างฐานการทำงานจากที่ใดก็ได้ชั่วคราว
| ตัวชี้วัดการเดินทางแบบ Bleisure | ค่าที่วัดได้ | เกณฑ์มาตรฐานก่อนการระบาดใหญ่ | แนวโน้มทางประชากรศาสตร์ | แหล่งที่มา |
|---|---|---|---|---|
| นักเดินทางเพื่อธุรกิจที่ขยายเวลาเดินทางเพื่อพักผ่อน | 62.4% | 34.0% ในปี 2019 | กลุ่มมิลเลนเนียลและ Gen Z (74%) | GBTA |
| วันพักผ่อนเพิ่มเติมเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น | 2.4 วัน | 1.2 วัน | เที่ยวบินวันพฤหัสบดี / วันศุกร์ | U.S. Travel |
| การเดินทางพร้อมคู่สมรสหรือครอบครัว | 38.6% | 18.2% ในปี 2019 | ผู้บริหารระดับสูง | AHLA |
| นายจ้างที่อนุญาตให้แวะพักเที่ยวบินช่วงสุดสัปดาห์ | 71.8% | 42.0% ในปี 2019 | เทคโนโลยีและบริการระดับมืออาชีพ | GBTA |
| ค่าใช้จ่ายเพื่อการพักผ่อนที่จ่ายเอง | $580 / ครั้ง | $320 / ครั้ง | ค่าใช้จ่ายย่อยของโรงแรมสูงขึ้น | U.S. Travel |
แหล่งที่มา: U.S. Travel Association และ AHLA Lodging Index
5. ข้อกำหนดด้านความยั่งยืนขององค์กรและเพดานคาร์บอนด้านสิ่งแวดล้อม
เป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล (ESG) ขององค์กรเป็นเพดานเชิงโครงสร้างใหม่ในการจำกัดการขยายตัวของการเดินทางระดับองค์กร โดยเฉพาะอย่างยิ่งองค์กรในยุโรปที่บังคับใช้งบประมาณคาร์บอนที่เข้มงวดเพื่อลดเที่ยวบินระยะสั้น
| นโยบายการเดินทางขององค์กร | อัตราการบังคับใช้ในองค์กร | เป้าหมายการลดคาร์บอน | ภูมิภาคหลักทางภูมิศาสตร์ | แหล่งที่มา |
|---|---|---|---|---|
| บังคับใช้รถไฟสำหรับการเดินทางที่น้อยกว่า 4 ชั่วโมง | 48.2% | ลดการปล่อยมลพิษ -42.0% | ยุโรปตะวันตก (ฝรั่งเศส, เยอรมนี) | GBTA |
| เพดานงบประมาณคาร์บอนต่อหน่วยธุรกิจ | 38.4% | เพดานรายปี -25.0% | บริษัทข้ามชาติระดับโลก | IATA |
| ข้อกำหนดการซื้อเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) | 18.2% | ความสอดคล้องกับเป้าหมาย Net-zero | องค์กรระดับ Tier 1 | IATA |
| การอนุมัติของผู้บริหารสำหรับการเดินทางคนเดียว | 54.1% | การรวมแผนการเดินทาง | อเมริกาเหนือและยุโรป | U.S. Travel |
| ค่าธรรมเนียมชดเชยคาร์บอนอัตโนมัติเมื่อทำการจอง | 42.6% | ข้อเรียกร้องความเป็นกลางทางคาร์บอน | TMC ทั่วโลก | GBTA |
แหล่งที่มา: International Air Transport Association (IATA) และ GBTA
สรุป: ภาคการเดินทางเพื่อธุรกิจในตัวเลข
| หมวดหมู่ผลการดำเนินงาน | ตัวชี้วัดเกณฑ์มาตรฐานที่สำคัญ | มูลค่าตลาดที่วัดได้ | หน่วยงานวิจัย |
|---|---|---|---|
| การใช้จ่ายมหภาค | การใช้จ่ายการเดินทางเพื่อธุรกิจทั่วโลก (2026) | 1.52 ล้านล้านดอลลาร์ ($1.52 Trillion) | GBTA BTI |
| การเปรียบเทียบในอดีต | สถิติการใช้จ่ายสูงสุดเป็นประวัติการณ์เดิมในปี 2019 | 1.43 ล้านล้านดอลลาร์ ($1.43 Trillion) | GBTA BTI |
| ช่องว่างปริมาณ | ปริมาณเที่ยวบินที่มีตั๋วโดยสารทั้งหมดเทียบกับปี 2019 | -11.4% | IATA |
| ต้นทุนการเดินทาง | ต้นทุนการเดินทางเพื่อธุรกิจในประเทศโดยเฉลี่ย | $1,420 | GBTA |
| ต้นทุนการเดินทาง | ต้นทุนการเดินทางเพื่อธุรกิจระหว่างประเทศโดยเฉลี่ย | $3,860 | GBTA |
| การเดินทางภายใน | สัดส่วนการใช้จ่ายการเดินทางภายในบริษัทที่ลดลง | -21.8% | U.S. Travel |
| Bleisure | นักเดินทางระดับองค์กรที่เพิ่มวันพักผ่อน | 62.4% | GBTA |
| วัน Bleisure | วันพักผ่อนเฉลี่ยที่เพิ่มให้กับการเดินทางเพื่อธุรกิจ | 2.4 วัน | U.S. Travel |
| ผู้นำระดับภูมิภาค | สัดส่วนของเอเชียแปซิฟิกในการใช้จ่ายทั่วโลก | 42.4% | GBTA BTI |
| อัตราเงินเฟ้อโรงแรม | การเพิ่มขึ้นของ ADR ห้องพักโรงแรมองค์กรเทียบกับปี 2019 | +24.5% | AHLA |
| การประชุมสัมมนา | สัดส่วนการใช้จ่ายการเดินทางในงานอีเวนต์/เอ็กซ์โป | 36.8% | U.S. Travel |
| การเดินทางไปเช้าเย็นกลับ | การลดลงของเที่ยวบินธุรกิจแบบไปเช้าเย็นกลับ | -32.0% | U.S. Travel |
| ความยั่งยืน | บริษัทที่บังคับใช้เพดานคาร์บอนสำหรับการเดินทาง | 44.2% | IATA |
| ข้อกำหนดรถไฟ | บริษัทในยุโรปที่กำหนดให้ใช้รถไฟสำหรับการเดินทาง < 4 ชม. | 48.2% | GBTA |
| ห้องโดยสารพรีเมียม | สัดส่วนการจองระดับพรีเมียมขององค์กรระหว่างประเทศ | 28.6% | IATA |
| เทคโนโลยีค่าใช้จ่าย | บริษัทที่ใช้เครื่องมือจัดการค่าใช้จ่ายการเดินทางบนมือถือ | 84.1% | GBTA |
ระเบียบวิธีวิจัยและแหล่งที่มา
-
Global Business Travel Association (GBTA) - BTI Outlook & Corporate Spending Forecasts
-
International Air Transport Association (IATA) - World Air Transport Statistics & Corporate Yields
-
U.S. Travel Association - Quarterly Business Travel Performance Benchmarks
-
American Hotel & Lodging Association (AHLA) - State of the Hotel Industry & Corporate Rates
-
Data watch: การคำนวณการใช้จ่ายในการเดินทางเพื่อธุรกิจรวมถึงการขนส่งทางอากาศเชิงพาณิชย์ ที่พักในโรงแรม การขนส่งภาคพื้นดิน และเบี้ยเลี้ยงอาหารรายวัน การเดินทางส่วนตัวของผู้บริหารด้วยเครื่องบินขององค์กรแบบเป็นเจ้าของร่วมจะได้รับการยกเว้นจากดัชนีเชิงพาณิชย์มาตรฐาน
อัปเดตล่าสุด: กันยายน 2026 การสรุปข้อมูลนี้ได้รับการอัปเดตเป็นรายไตรมาส